Lèirmheas HSV GTS 2013

Is e seo an càr as luaithe agus as cumhachdaiche a rinn Astràilia a-riamh - agus is dòcha a-riamh. Bidh sinn toradh. Agus tha a’ chiad fhear againn dìreach faisg air an loidhne cruinneachaidh.

Cha robh ann an da-rìribh ach aon àite airson an Holden Special Vehicles GTS a ghabhail: an teampall àrd de chumhachd eich, Mount Bathurst Panorama.

Cha bhiodh cead againn briseadh saor mar an sàr Peter Brock nach maireann no na h-uimhir de ghaisgich supercar Holden V8 an-diugh. Às deidh na h-uile, is e rathad poblach a th’ ann am Mount Panorama le crìoch astair de 60 km / h nuair nach eilear ga chleachdadh mar shlighe rèis.

Ach cha do rinn sinn gearan. Às deidh dhuinn an HSV GTS ùr fheuchainn anns a h-uile glòir aige air Eilean Phillip o chionn mìos, chan eil teagamh sam bith againn mu chomas a’ chàr fuamhairean a mharbhadh (faic am bàr-taoibh).

Ag iarraidh dreach goirid den deuchainn rathaid seo? Tha an HSV GTS ùr dìreach iongantach. A bharrachd air an luathachadh sèididh aige, tha ìre de ghreim aige nach fhacas a-riamh ann an càr spòrs Astràilianach, le taing gu ìre mhòr do fhuasgladh dealanach snasail a fhuaireadh air iasad bho Porsche a chumas cùl a’ chàir glaiste ris a’ chabhsair ge bith dè.

Lèirmheas sgiobalta: Gus an ruig an Mercedes-Benz E250,000 AMG $ 63 adhartach gu seòmraichean taisbeanaidh Astràilia nas fhaide air a ’mhìos, bidh an HSV GTS goirid mar an sedan as cumhachdaiche de a mheud san t-saoghal.

Bidh an càr, a thòisicheas mar Chommodore, a’ faighinn iasad de einnsean mòr 6.2-liotair V8 bho dhreach rèisean Ameireagaidh a Tuath den Corvette agus Camaro, a bharrachd air Cadillac.

B’ e a bhith a’ stàladh an einnsean agus a h-uile uidheamachd riatanach eile an co-obrachadh innleadaireachd as motha eadar Holden agus an com-pàirtiche coileanaidh HSV anns a’ phòsadh 25-bliadhna aca. (Bidh an càr a’ tòiseachadh beatha air loidhne cinneasachaidh Holden ann an Adelaide mus tèid na suathaidhean crìochnachaidh a chuir ris aig goireas HSV ann am bruach-baile Melbourne ann an Clayton.)

Mura h-eil thu cinnteach dè a th’ ann an supercharger, chan eil agad ach fios a bhith agad gu bheil e co-ionann ri pumpa mòr a bheir barrachd èadhair a-steach do einnsean a tha mar-thà cumhachdach. Feumaidh tu tòrr ocsaidean airson tòrr gasoline a losgadh. Agus nuair a bhios tu a 'losgadh tòrr gasoline, bidh thu a' dèanamh tòrr lùth. Agus tha pailteas aig an HSV GTS (430kW de chumhachd agus 740Nm de torque airson cinn teicneòlais - no barrachd air càr rèis V8 Supercar airson an fheadhainn nach deach a thionndadh).

An-dràsta, tha mi dìreach a’ feuchainn ri trafaic uair luaith Melbourne a sheòladh agus gun a bhith a’ sgrìobadh a’ chiad HSV GTS a dh’ fhàgas Clayton gun aire bho innleadairean a’ chompanaidh. Tha na comharran tràth math: cha do chuir mi stad air. Is e a’ chiad iongnadh, a dh ’aindeoin am bathar-cruaidh cumhachdach, gu bheil an tar-chuir làimhe agus bearradh aotrom agus comhfhurtail. Chan eil e idir coltach ri Toyota Corolla, ach chan eil e idir coltach ri Kenworth an dàrna cuid.

TECHNOLOGY

Bidh mi a’ faighinn a-mach gu sgiobalta dial ann am meadhan a’ chonsail (air iasad bho Corvette ùr) a dh’ atharraicheas nota an t-sluic mar gum b’ e smachd tomhas-lìonaidh a bh’ ann. Cha dùisg aon tionndadh den smachd fuaim na nàbaidhean, ach cluinnidh an fheadhainn a tha faisg ort bas a bharrachd bho na sàmhchair.

Is e seo dìreach aon phàirt den t-sreath theicneòlasan ùra aig HSV GTS. Faodaidh tu na roghainnean crochaidh, stiùiridh, smeòrach agus smachd seasmhachd agad a phearsanachadh le suathadh den touchscreen no le bhith a’ tionndadh dial. Gu dearbh, tha barrachd innealan coimpiutair aig an HSV GTS ùr na an ìomhaigh Nissan GT-R geek.

Tha mapaichean airson a h-uile slighe rèis ann an Astràilia air an cur a-steach ro-làimh - agus tha àite ann airson sia a bharrachd ma thèid agus nuair a thèid an togail mu dheireadh (meòir tarsainn). Ann an da-rìribh, ge-tà, às deidh dhut an siostam a thaisbeanadh do chuid de chompanaich, is ann ainneamh a thèid thu a-steach don doimhneachd aige.

AIR NA RATHAIDEAN

Ach cha chuir sin stad oirnn. A’ dol gu tuath suas Abhainn Hume a dh’ ionnsaigh Bathurst, tha sinn gu h-èifeachdach a’ leantainn an aon shlighe a ghabh Brock, Moffat agus a’ chompanaidh nuair a dhràibh na h-uirsgeulan rèisean na càraichean rèisidh aca gu Bathurst ann an àm òrail an spòrs. Tha trafaic, gu dearbh, tòrr nas miosa na làithean seo, ach tha na rathaidean nas fheàrr, ged a tha iad làn de chamarathan astair, tha e coltach, a h-uile beagan mhìltean.

Air iomall a tuath Melbourne, thèid sinn seachad air prìomh oifisean Broadmeadows agus loidhne cruinneachaidh chàraichean Ford, an co-fharpaiseach làidir aig Holden airson na 65 bliadhna a dh’ fhalbh. Tha luchd-leantainn Ford an dòchas gun lìbhrig am brannd Blue Oval aon chàr gaisgeach mu dheireadh mus tèid am Falcon a-mach à gnìomhachas ann an 2016. Ma thachras sin, is e an HSV GTS seo an càr a dh’ fheuchas iad ri dhol thairis air.

Tha fios aig duine sam bith a shiubhail an Hume Highway gu bheil an rathad gu math dòrainneach. Ach bheir an HSV GTS ùr air falbh mòran den leamhachadh. Coltach ris an Holden Calais-V air a bheil e stèidhichte, tha taisbeanadh didseatach aige de astar a’ charbaid ri fhaicinn air a’ ghaoth-gaoithe taobh a-staigh sealladh an draibhear.

Tha rabhadh ann cuideachd mu thubaist ma tha thu gu bhith a' bualadh air carbad a tha air thoiseach ort, agus rabhadh falbh bhon rathad ma tha thu a' dol tarsainn loidhnichean geala gun stiùireadh. Faodaidh technophobes na siostaman sin a dhì-cheadachadh. Ach dh’ fhàg mi an taisbeanadh astair air. Tha e iongantach cho socair ‘s a tha e gun a bhith a’ coimhead air falbh gus sùil a thoirt air an astar-astair a h-uile beagan mhionaidean, eadhon nuair a tha thu air smachd turas-mara.

Tha e gu math furasta faighinn gu Bathurst à Melbourne agus chan eil e cho lùbach ris an turas à Sydney tro na Beanntan Gorma. Gu bunaiteach, tionndaidh gu do làimh chlì beagan tuath air Albury air crìoch New South Wales / Bhictòria, zigzag gu iomall Wagga Wagga, agus an uairsin cha mhòr dìreach a-mach gu cùl Bathurst.

Eu-coltach ri Hume, chan eil stèiseanan gas agus slabhraidhean bìdh luath ann gach leth uair a thìde. Agus chan eil an rathad air a chumail cho math. A bha an dà chuid na rud math agus na dhroch rud, oir chruthaich e droch phoitean agus oiseanan cnapach a thug oirnn iongnadh bho àm gu àm am biodh feum againn air taidhr a bharrachd a lìonas àite an àite a shàbhaladh.

Leis gu robh feum aig an HSV air àite a bharrachd fon chàr airson an eadar-dhealachadh mòr trom-dhleastanas (timcheall air meud motair a-muigh) agus an uidheamachd fuarachaidh aige, tha an taidhr a bharrachd air a chuir suas air mullach an làr bròg an àite a bhith fodha. Ach co-dhiù gheibh thu fois. Bidh sedans ann an stoidhle Eòrpach a’ tighinn le pasgan atmhorachd agus àireamh fòn seirbheis tarraing. An seo bidh thu a 'feitheamh airson greis.

Mu dheireadh ruigidh sinn Mecca spòrs-motair Astràilia. Tha e anmoch air an fheasgar agus tha luchd-obrach an rathaid trang le ùrachadh eile air an t-slighe air thoiseach air Rèis Mhòir an Dàmhair. Rè turas cruinn samhlachail, bidh sinn a’ roinn am pas beinne le coidsichean coiseachd, luchd-dealasach fallaineachd ionadail agus luchd-dealasach fallaineachd air chois, a’ cleachdadh an t-sreap cas gus an cridheachan a ruith.

Ach, ge bith cia mheud uair a tha mi air a bhith an seo, cha sguir Mount Panorama a bhith a’ cur iongnadh orm. Tha an leathad cas, a rèir choltais a’ tuiteam oiseanan, agus bearraidhean dìreach a’ ciallachadh nach coinnicheadh ​​e ri riaghailtean an latha an-diugh nan deidheadh ​​a thogail bhon fhìor thoiseach an-diugh. Ach, mairidh e leis gu bheil e na phàirt de dh’ eachdraidh - agus le taing dha ùrachadh gun chosgais. Gu mì-fhortanach, bidh an Holden Commodore dùthchasach a dh'aithghearr a-steach do na leabhraichean eachdraidh. Nuair a sguireas an Holden Commodore a bhith ann ann an 2016, thèid sedan dràibhidh-cuibhle aghaidh a chuir na àite a dh’ fhaodadh no nach tèid a dhèanamh ann an Astràilia.

Tha seo a’ fàgail an HSV GTS ùr na chomharra clisgeadh iomchaidh airson gnìomhachas chàraichean Astràilia agus a ghabhas cruinneachadh san àm ri teachd. Tha e mar thoradh air eòlas fèin-ghluasadach Astràilianach ann an aon chàr (ged is ann le beagan cuideachaidh bho einnsean V8 supercharged Ameireagaidh a Tuath). Ach, ge bith ciamar a choimheadas tu air, cha bhi càr dachaigheil mar sin ann tuilleadh. Agus is e bròn-chluich a tha seo.

AIR AN RATHAD

Tha an HSV GTS ùr sgoinneil air an rathad, ach feumaidh tu slighe-rèis gus a làn chomas a thoirt gu buil. Gu fortanach, dh’fhastaidh HSV fear airson an latha. Tha HSV ag agairt gum faod an GTS ùr sprint bho 0 gu 100 km/h ann an 4.4 diogan le tar-chuir fèin-ghluasadach (tha, tha e nas luaithe na tar-chuir làimhe, ach tha e nas luaithe le tar-chuir làimhe nuair a tha thu mu thràth a’ gluasad). B’ e an ùine a b’ fheàrr bho 0 gu 100 a gheibheadh ​​sinn bhon leabhar-làimhe sreath de ruith 4.7 diog a bha furasta a choileanadh. Ann am modh smachd cur air bhog, dh’ obraich e ad nauseam ann an 4.8 diogan.

Ach, chan eil ann an luathachadh ach aon phàirt den sgeulachd. Tha làimhseachadh air a dhol suas gu ìre. Mu dheireadh, bidh mìrean fo smachd magnetach anns a ’chrochadh a’ gealltainn comhfhurtachd agus làimhseachadh. Bidh an GTS a-nis a’ làimhseachadh cnapan nas fheàrr na an HSV Clubsport.

Nas fheàrr na h-uile, faodaidh tu a bhith a 'faireachdainn draoidheachd a' choimpiutair a 'cleachdadh nam breicichean cùil gus casg a chur air a' cheann chùil bho bhith a 'sleamhnachadh. Is e vectar torque dealanach an aon sheòrsa cabadaich theicnigeach a bhios Porsche a’ cleachdadh. An toiseach tha thu a 'smaoineachadh gu bheil na sgilean dràibhidh agad air fàs nas fheàrr. An uairsin thig fìrinn.

Is e an rud as fheàrr dhòmhsa, a bharrachd air an luaith adrenaline a tha follaiseach, am pasgan breic ùr. Is iad sin na breicichean as motha a chaidh a chuir a-steach do chàr cinneasachaidh Astràilianach a-riamh. Agus tha iad fìor mhath. Tha faireachdainn crùbach aca a tha àbhaisteach ann an càraichean spòrs seach 1850kg sedan. Chan eil teagamh sam bith gur e an GTS ùr am pasgan as coileanta a chruthaich HSV no Holden a-riamh. Cha bhith sinn a’ toirt seachad a leithid de mholadh gu h-aotrom, ach bu chòir don sgioba air cùl an inneil seo bogha a ghabhail.

HSV GTS

Cosgais: $92,990 a bharrachd air cosgaisean siubhail

Einnsean: Supercharged 430-liotair V740 peatrail, 6.2 kW / 8 Nm

Tar-sgaoileadh: leabhar-làimhe sia-luath no sia-luath fèin-ghluasadach (roghainn $2500)

Cuideam: 1881 kg (leabhar-làimhe), 1892.5 kg (fèin-ghluasadach)

Eaconamaidh: TBA

Sàbhailteachd: sia pocannan adhair, ìre ANCAP còig rionnagan

bho 0 gu 100 km / h: 4.4 diogan (air iarraidh)

Ùine seirbheis: 15,000 km no 9 mìosan

Cuibhle a bharrachd: Meud slàn (os cionn an làr ìseal)