Lèirmheas HSV Clubsport 2013

Tha e co-ionann ri càraichean ris a’ chòmhstri eadar bràithrean is peathraichean Mark agus Steve Waugh. Tha an dithis aca nan uirsgeulan criogaid leotha fhèin, ach bha an aire buailteach tuiteam air aon chluicheadair seach an tè eile.

Mar sin faodaidh tu smaoineachadh air mar a dh’ fhaodadh an HSV Clubsport ùr a bhith a ’faireachdainn an-dràsta mura b’ ann airson an einnsean V8 àrd-choileanadh aig a chridhe. Tha a bhràthair nas motha agus nas gèire, an HSV GTS àrd-ìre, air aire a h-uile duine a ghlacadh o chionn ghoirid leis gur e seo an càr as luaithe agus as cumhachdaiche a chaidh a dhèanamh a-riamh ann an Astràilia.

Ach leis an Hyper-Holden a’ bualadh air seòmraichean taisbeanaidh ann an co-dhiù dà mhìos, tha an t-àm ann don chòrr den loidhne a bhith a’ deàrrsadh.

luach

Tha an Clubsport lasaichte na seud falaichte anns an raon HSV ùr. A’ tòiseachadh aig $60,990, tha sin $4000 nas lugha na am modail a tha a’ dol a-mach agus an aon phrìs ris an Clubsport o chionn 10 bliadhna.

Bidh e a’ drochaid a’ bheàirn phrìsean eadar an Holden Commodore SSV Redline, a chosgas timcheall air $51,000, agus am prìomh GTS, a chosgas timcheall air $100,000 mus tèid cosgaisean siubhail a chur ris.

de theicneòlas

Tha an aon chumhachd aig an LS6.2 V3 8-liotair agus a bha roimhe - 317kW - ach tha an càr 68kg nas aotroime, an lughdachadh cuideam as motha anns an loidhne VF Commodore gu lèir. Dhaibhsan a tha ag iarraidh beagan a bharrachd, bidh an Clubsport R8 a’ dol suas gu $71,000 agus a’ faighinn an 325kW de chumhachd GTS a bh’ ann roimhe.

Bidh an Clubsport R8 cuideachd a’ tighinn le stereo Bose, taisbeanadh ceann-suas, cuibhlichean alloy le inneal, siostam sgaoilidh bimodal agus siostam EDI HSV a leigeas leat an càr a ghleusadh airson an rathaid no an t-slighe le suathadh putan. No, anns a 'chùis seo, touch screen.

Pasgan coileanaidh roghainneil 

Dhaibhsan a tha ag iarraidh barrachd, tha pasgan coileanaidh SV roghainneil. Tha seo a’ toirt a-steach cuibhlichean nas aotroime, sràcan bodhaig dhubh agus ùrachadh einnseanan gu 340kW agus 570Nm le taing dha in-ghabhail èadhair bimodal ciallach (an aon in-ghabhail ris an GTS, bidh e a’ suirghe ann am barrachd ocsaidean aig rpm sònraichte) agus inneal-glanaidh le gleus sònraichte.

Mar thairgse pacaid, tha e air a liostadh airson $4995, ach mus tèid GST agus cìs càr sòghail obrachadh a-mach, bidh an roghainn seo a’ cur co-dhiù $6000 ri prìs pàighidh a’ chàir.

Is dòcha gu bheil e beagan fionnar, ach is e airgead a th’ air a chosg gu math. Bha còir aig an Clubsport R8 leis a’ Phasgan Coileanaidh SV a bhith mar an HSV GTS air eagal ’s nach rachadh an t-einnsean supercharged air bòrd. Tha seo a’ mìneachadh carson a tha nàire air beairteas aig HSV a-nis.

Dràibheadh

Is dòcha nach eil an àrdachadh cumhachd coltach ri mòran, ach eu-coltach ris an HSV roimhe, faodaidh tu an diofar a chluinntinn agus a chluinntinn. Tha e coltach gu bheil innleadairean HSV ag èisteachd ri clàran-fuaim Mercedes-Benz AMG de chàileachd àrd san ùine shaor aca.

Mar a bha roimhe, tha cumhachd an LS3 V8 rèidh agus sreathach, ach tha barrachd fàsail ann agus an uairsin rùsg. Tha seo gu tur an aghaidh sòghalachd a’ chòrr den chàr.

Tha suede faux, fìor leathar agus trim chrome drùidhteach air taobh a-staigh plastaig a’ toirt deagh shealladh don Clubsport nach fhacas a-riamh roimhe.

Sin as coireach, airson a h-uile sòghalachd a tha aig an Clubsport R8, tha mi air mo reubadh eadar e agus a bhràthair $ 10,000 nas saoire, am bonn Clubsport. Gu dearbh, tha cuid de dh’ innealan dealanach a dhìth bho loidhne HSV, leithid taisbeanadh ceann-suas agus atharrachadh suidheachan dealain. Cuideachd, chan eil e a’ tighinn ach le suidheachain Holden Commodore SS (le cinn-cinn HSV).

Ach tha modail còcaireachd Clubsport - barbecue aon-losgaidh ann an saoghal 18-losgaidh - a’ faireachdainn nas aotroime agus nas ciallaiche na an R8, agus chan eil gainnead sùbailteachd, greim agus grunt ann.

B ’e an Clubsport an càr a bha mi a’ coimhead air adhart ri bhith a ’sporghail airson iuchraichean gu modalan nas blasda air turas deuchainn aig Phillip Island Speedway an t-seachdain seo. Ach tha fios agad dè? Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil e a’ còrdadh rium nas motha na feadhainn eile. Cuir gearradh prìs ris a’ chùmhnant agus tha e furasta.

Is e an aon roghainn as fhiach beachdachadh air modal bunaiteach Clubsport na cuibhlichean aotrom 20-òirleach bho GTS 25-bliadhna an-uiridh. Tha e na roghainn leis fhèin airson $ 1500. Tha e doirbh dhomh smaoineachadh air $1500 a bhiodh nas fheàrr a chosg an àiteigin eile ann an gnìomhachas nan càraichean.

Mar as trice tha Clubsport na stiùiriche prìsean airson HSVn na tha còn reòiteag 30 cent airson McDonald's. Mar an tiogaid as saoire airson branda HSV, mar as trice bidh e a’ caitheamh a bheatha ann am malls mar dhuais crannchuir airson carthannais ionadail.

Ach tha e airidh air a bhith air a shaoradh bho shaoghal de chorragan steigeach agus tiogaidean crannchuir a tha falaichte gu h-iriosal fo na wipers windshield. Mas e Clubsport an t-àite tòiseachaidh, chan urrainn dhomh ach smaoineachadh dè cho math sa bhios an GTS. Anns an eadar-ama, tha mi a’ dol a cheannach tiogaid crannchuir.