Mar a tha Holden Commodore SS-V Redline, Chrysler 300 SRT agus Ford Falcon XR8 2015

Dèan dachaigh no air a thoirt a-steach? Is e seo an roghainn dha leannanan V8 anns an t-sabaid trì-ghàirdean seo.

Tha càraichean ochd-siolandair gu math mì-mhodhail as urrainn don mhòr-chuid de luchd-ceannach a dhèanamh às aonais. Tha a’ mhòr-chuid de luchd-ceannach mu thràth a’ roghnachadh sedans beaga agus SUVn le einnseanan turbo èifeachdach thairis air einnseanan V8 a tha fàs dhachaigh.

Dhaibhsan a bhios a’ draibheadh ​​an càraichean seach a bhith gan draibheadh, tha an V8 traidiseanta fhathast na shealladh tarraingeach. Ma dh’fhàsas tu suas le còmhstri Holden-Ford, seo an cothrom mu dheireadh agad a’ bhratach dhearg no gorm a chuir air.

Sin as coireach gu bheil Holden an dùil gum bi na h-einnseanan ùra 6.2-liotair V8 aige a’ toirt cunntas air còrr air leth de reic Commodore VFII bho seo gus an dùin an fhactaraidh ann an 2017.

Ge bith an e soraidh slàn a th’ ann le ìomhaigh no tasgadh tuairmeasach, tha luchd-leantainn Ford a cheart cho deònach an einnsean Boss 5.0-liotair supercharged a chuir a-steach don gharaids.

Is e Chrysler an sedan V8 mòr-riochdaichte mu dheireadh a tha air fhàgail beò às deidh crìonadh an duo ionadail, agus tha am brannd Ameireaganach a’ fìreanachadh a phrìs nas àirde le taobh a-staigh nas sòghaile agus coileanadh nas fheàrr.

Tha na trì comasach air luathachadh ann an nas lugha na còig diogan, suidhe còignear inbheach le comhfhurtachd reusanta, agus tha iad a’ diùltadh eaconamaidh connaidh agus caitheamh taidhrichean.

Holden Commodore SS-V Redline

Tha ràmh tarraingeach an V8 cumhachdach - an einnsean as cumhachdaiche a chaidh a chuir a-steach a-riamh air Commodore àbhaisteach - a-nis a’ faighinn taic bho chrochadh a bhios a’ stiùireadh torque. Tha bàr anti-roll ùr aig a’ cheann chùil ath-sgrùdaichte a lughdaicheas rola bodhaig, a leigeas le innleadairean na fuarain a lughdachadh.

Tha na h-atharrachaidhean a 'ciallachadh gu bheil an grunt a-nis a' dol chun na talmhainn seach a bhith ag adhbhrachadh snìomh cuibhle nuair a bhios e a 'luathachadh cruaidh a-mach à oisean. Is e càr air a leasachadh gu mòr a tha seo nuair a thèid a phutadh gu cruaidh. Tha breicichean Brembo air an cur air a h-uile cuibhle, agus tha inneal-fuadain dà-mhodh a’ toirt rùsg don Holden a fhreagras air a’ bhìdeadh a tha follaiseach. Is e na fionnaichean cochall agus am bràiste LS3 a tha ceangailte ris a’ chnap aghaidh an dòigh as fhasa air an Commodore VFII aithneachadh leis nach eil na h-ùrachaidhean a’ leudachadh chun taobh a-staigh. Tha seo a’ ciallachadh gu bheil barrachd phutanan ann na tha ann am mòran chàraichean an latha an-diugh, agus tha fhathast hodgepodge de chrìochnaidhean càileachd agus pàirtean buidseit ann.

Gu h-iomlan, tha an t-seabhag fhathast ginealach air thoiseach, ach tha cunntas-bheachd sgiobalta a’ sealltainn caraidean nach eil ag aontachadh mu dheidhinn dè as fheàrr, cruth dash Chrysler no Chrysler.

Chrysler 300 CPT

Mar as motha a bhios e nas fheàrr, bidh an SRT a’ riaghladh a’ ghleidhe. Is e seo an càr as motha an seo a thaobh meud agus cumhachd einnsein, agus ann an dearg sgoinneil a’ chàr deuchainn le aloidhean snasta 20-òirleach, tha e gu fradharcach a’ dol thairis air an duo ionadail.

Is e Chrysler cuideachd an càr as luaithe anns an loidhne dhìreach. Tha an smachd cur air bhog aige - tha bathar-bog aig na trì càraichean gus cuideachadh le bhith a’ cleachdadh torque a-mach à cas - a’ leigeil le sealbhadairean rpm tòiseachaidh atharrachadh a rèir suidheachadh rathaid. Tha e comasach ùine sprint cuibheasach ceithir-diog fo na suidheachaidhean ceart.

Tha faireachdainn fìor chaban air a neartachadh le leathar agus còmhdach-blàthachaidh Alcantara agus cuir a-steach fiber gualain air an dash agus trim an dorais, ach airson $ 69,000 (faodar SRT Core le deàrrsadh nas ìsle fhaighinn airson $ 59,000), tha plastaig an dorais ro dhoirbh airson an airgid agus mion-fhiosrachadh leithid mar a tha inneal gleidhidh nan speuclairean-grèine a’ faireachdainn agus a’ faireachdainn saor.

Tha an raon-cuibhle fada cuideachd a’ ciallachadh nach urrainn do Chrysler coiseachd tro àiteachan teann mar a cho-fharpaisich ionadail. Tha freagairt aghaidh agus faireachdainn stiùiridh tòrr nas fheàrr na am modail a tha a’ dol a-mach, ach tha Chrysler aig a’ cheann thall na neach-turais mòr, chan e sedan spòrs le fòcas air an t-slighe.

Tha an Charger SRT Hellcat aig Chrysler gus an dreuchd as ùire anns na SA a lìonadh, agus chan eil roinn Astràilia fhathast air diùltadh an càr fhaighinn an seo.

Ford Falcon XR8

Tha fathannan ann mu XR8 Sprint nas cumhachdaiche a’ tighinn an ath-bhliadhna, ach tha sin ann an raon far a bheil an t-seabhag air leth math mu thràth. Chan eil dad ceàrr air tar-chuir Ford; is e an t-àm a th’ ann an taobh a-staigh blàths a tha a’ leigeil a’ chàr seo sìos.

Chan eil mòran air atharrachadh bho chaidh an FG a leigeil ma sgaoil ann an 2008, ged a tha an XR8 a’ tighinn le eadar-aghaidh ioma-mheadhain Ford's Sync2 air a thaisbeanadh air scrion ochd òirlich. Tha e furasta obrachadh agus freagairt air mìltean de òrdughan gutha, ach is e seo an rud as fheàrr den taobh a-staigh àbhaisteach.

Tha goireasan dràibhidh leithid rabhadh fàgail sreath agus rabhadh spot dall àbhaisteach air farpaisich, ach chan ann air an Falcon, eadhon air an liosta roghainnean, agus chan eil an roghainn tar-chuir fèin-ghluasadach $ 2200 a’ toirt a-steach luchd-gluasad pleadhaig.

Is e an rud as cudromaiche an einnsean supercharged 5.0-liotair. Bidh e a’ lìbhrigeadh torque stùc fada nas tràithe anns an raon ath-chuairteachaidh na na farpaisich aige. Is e cnap sa bhroilleach a th’ ann a bhios a’ teannachadh gus am bi an draibhear tapaidh gu leòr airson a dhol air ais.

Tha an XR8 nas buailtiche a bhith a’ putadh sròn gu oiseanan, agus is toil leis an triùir as fheàrr a bhith a’ lasadh a’ chùil nuair a dh’ fhàgas iad oisean. Faodar an crochadh fhaighinn air iasad bhon t-seann FPV GT R-Spec, ach chan eil e gu leòr airson a’ bhiast seo a cheannsachadh.

Chan eil na breicichean cho làidir ris na breicichean Holden, ach mairidh iad nas fhaide na an fheadhainn as truime Chrysler.

Dearbhadh

A bharrachd air an supercharger, tha gu leòr a’ feadaireachd mun XR8 airson a phutadh chun treas àite an seo. Seadh, nì e nas fheàrr na Chrysler ann an cuid de shuidheachaidhean, ach tha sìobhaltachd a-staigh agus electronics air dheireadh.

Tha an t-slighe leasaichte agus an oisean aig an SRT ga dhèanamh nas sònraichte. Bidh meud agus cuideam ag obair na aghaidh nuair a thèid a phutadh sìos rathaidean air ais, ach tha làthaireachd agus coileanadh aige.

Mar sin, is e an Redline fhathast an carbad as cothromaiche san sgìre, an dà chuid a thaobh coileanadh agus a chomas a bhith na inneal-airm le tracadh no bàta-mara teaghlaich. Shàbhail Holden an rud as fheàrr mu dheireadh, agus fàgaidh an SS-V Redline sealladh maireannach air a h-uile duine a bhios ga rothaireachd.

Sùil air a shon

Holden Commodore SS-V Redline

Prìs bho: $56,190 a bharrachd air rathaidean

Gealladh: 3 bliadhna / 100,000 km

Seirbheis cuibhrichte: $956 airson 3 bliadhna

Ùine seirbheis: 9 mìosan / 15,000 km

Sàbhailteachd: Ìre deuchainn tubaist 5-rionnag, 6 bagannan adhair

Einnsean: 6.2-liotair V8, 304 kW / 570 Nm

Tar-sgaoileadh: 6-astar fèin-ghluasadach, cùl-cuibhle dràibhidh

tart: 12.6 l / 100 km (prìomh 95 RON)

Dimasan iomlan: 4964 mm (L), 1898 mm (W), 1471 mm (H)

Cuideam: 1793кг

A bharrachd: splasadh fànais

a' tarraing: 1600 kg (leabhar-làimhe), 2100 kg (fèin-ghluasadach)

0-100 km / h: 4.9 diogan

Chrysler 300 CPT

Prìs bho: $69,000 a bharrachd air rathaidean

Gealladh: 3 bliadhna / 100,000 km

Seirbheis cuibhrichte: 3016 dolar na SA airson 3 bliadhna

Ùine seirbheis: 6 mìosan / 12,000 km

Sàbhailteachd: Ìre deuchainn tubaist 5-rionnag, 6 bagannan adhair

Einnsean: 6.4-liotair V8, 350 kW / 637 Nm

Tar-sgaoileadh: 8-astar fèin-ghluasadach, cùl-cuibhle dràibhidh

tart: 13.0 l / 100 km

Dimasan iomlan: 5089 mm (L), 1902 mm (W), 1478 mm (H)

Cuideam: 1965кг

A bharrachd: Chan eil gin. Uidheam càradh taidhrichean

a' tarraing: Gun mholadh

0-100 km / h: 4.5 diogan

Ford Falcon XR8

Prìs bho: $55,690 a bharrachd air rathaidean

Gealladh: 3 bliadhna / 100,000 km

Seirbheis cuibhrichte: $1560 airson 3 bliadhna

Ùine seirbheis: 12 mìosan / 15,000 km

Sàbhailteachd: Ìre deuchainn tubaist 5-rionnag, 6 bagannan adhair

Einnsean: 5.0-liotair supercharged V8, 335 kW / 570 Nm

Tar-sgaoileadh: 6-astar fèin-ghluasadach, cùl-cuibhle dràibhidh

tart: 13.6 l/100 km (95 RON), 235 g/km CO2

Dimasan iomlan: 4949 mm (L), 1868 mm (W), 1494 mm (H)

Cuideam: 1861кг

A bharrachd: Meud làn

a' tarraing: 1200 kg (leabhar-làimhe), 1600 kg (fèin-ghluasadach)

0-100 km / h: 4.9 diogan