Lèirmheas Hino High Power 2014 300

Tha mi air a bhith a’ dèanamh na h-obrach seo airson barrachd bhliadhnaichean na tha mi airson cuimhneachadh, ach a h-uile seachdain bidh mi fhathast a’ faighinn rudeigin ùr. Mar eisimpleir, an ruith agam o chionn ghoirid, nuair a rinn mi a’ chiad uchd agam timcheall air slighe rèis ainmeil Mt Panorama, mecca dha luchd-leantainn supercars V8. Is e an diofar mòr gun robh mi air mo ghlùinean air cùl cuibhle làraidh. Thoir sùil air a’ bhogsa seo, mmm?

Tha e iongantach cho mòr sa tha làraidh as urrainn dhut a dhràibheadh ​​​​le cead càr àbhaisteach na làithean seo - suas ri 4.5 tonna de chuideam iomlan carbaid. Bha an làraidh sin mar aon de loidhne ùr Hino de làraidhean sreath 300 High Power, a tha eadar comas bho 4.5 gu 8.5 tonna, ged a tha feum aig an fhear mu dheireadh air cead sònraichte. Tha an earrann seo den mhargaidh làraidh aotrom no “lìbhrigeadh mìle mu dheireadh” a’ dèanamh suas mu 25 sa cheud de ghnìomhachas Hino.

DUAN

Tha an roinn làraidh ann an Astràilia fo smachd dà bhrand, Kenworth air aon taobh agus Isuzu air a’ mhargaidh nas lugha, nas aotroime. Tha Hino, pàirt de ìmpireachd Toyota, an-dràsta aig àireamh a dhà air a’ mhargaidh, a’ farpais ri timcheall air 20 suaicheantas eile. 

Bha e a’ dèanamh suas mu 4000 de na 30,000 làraidh a chaidh a reic an seo an-uiridh, ach eu-coltach ris na farpaisich Isuzu agus Fuso, chan eil e a’ tabhann mhodalan 4 × 4, a tha a’ dèanamh suas mu 10% den reic. Bidh na làraidhean a’ tighinn gu ìre le cab agus chassis bho phlannt Hamura ann an Iapan, an aon phlannt a bhios a’ dèanamh an Toyota Prado agus FJ Cruiser.

GEAMHRADH/IOMPACHADH 

Tha Hino ag agairt cumhachd agus torque air thoiseach sa chlas airson na modalan ceithir-siolandair 920 agus 921 5.0-liotair ùra aca. Bidh an dìosail turbocharged agus intercooled a’ toirt a-mach 151kW agus 600Nm de torque nuair a thèid a chàradh le tar-chuir fèin-ghluasadach agus 139kW / 510Nm le tar-chuir làimhe (nas lugha leis nach urrainn don bhogsa gèar barrachd a làimhseachadh). Tha sin ochd sa cheud a bharrachd cumhachd agus 18 sa cheud barrachd torque na am farpaiseach as fhaisge.

Còmhla ri fìor thar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath dùbailte no leabhar-làimhe sia-luath le aon overdrive, thig an dìosail a-mach aig 2700 rpm. Bidh modalan cumhachd àrd cuideachd a’ tighinn gu ìre le breic einnsean fo smachd pleadhaig. Cha bhith iad a’ toirt seachad figearan caitheamh connaidh, ach sheall an làraidh a dhràibh sinn 16.7 liotairean gach 100 km.

MODANAN

Thathas an dùil gun dùblaich an gnìomhachas bathair ro 2030, agus mar sin tha a’ mhargaidh airson an seòrsa carbaid seo a’ fàs. Bidh an t-sreath High Power a’ crìochnachadh raon Hino le ochd modalan ann an trì bunaitean cuibhle - 3500, 3800 agus 4400mm. Faodar modalan taobh a-muigh cumhachdach aithneachadh leis an t-suidheachadh nas cruaidhe aca, bràistean 920 agus 921, agus griola chrome agus sràcan bumper.

Ri fhaighinn an dà chuid ann an rèiteachaidhean cab singilte agus cab dùbailte, tha na modalan trom-dhleastanas a’ tabhann barrachd comas tarraing is luchd-pàighidh le taing do chassis frèam dhìreach ùr, nas fharsainge anns a bheil rèilichean stàilinn nas làidire agus dealbhadh port ann an stoidhle mogal a nì sìmplidh air stàladh bodhaigean agus eileamaidean taice. .

SÀBHAILTEACHD

Tha eachdraidh sàbhailteachd làidir, ged nach eil prìs làraidhean san aon dòigh ri càraichean. Is e Hino an aon neach-dèanamh làraidh aotrom a tha a’ tabhann smachd seasmhachd mar ìre àbhaisteach. Tha an t-sreath 300 air a uidheamachadh le dà phoca adhair aghaidh, ceithir diosgan fionnaraichte le siostam breiceadh an-aghaidh glas, siostam breiceadh èiginn agus cuairteachadh feachd breic dealanach. Tha camara cùil le rabhaidhean a chluinnear cuideachd àbhaisteach.

A ’GABHAIL

Dè as urrainn dhomh a ràdh, is e truca a th’ ann. Tha e coltach gu bheil an t-àite as fheàrr airson cumhachd agus eaconamaidh eadar 80 agus 100 km / h. Anns a ’chàr, dhràibh sinn anns a’ chòigeamh agus an t-siathamh gèaraichean le co-mheasan gèar, agus anns an t-siathamh gèar tha e na shuidhe aig 100 km / h aig socair 2220 rpm.

Bidh an tar-chuir a’ dol sìos aig àm lughdachaidh no air teàrnadh fada nuair a bhios tu a’ cleachdadh breic an einnsein, a tha air a ghnìomhachadh leis an inneal-pleadhaig. Faodar luamhan gluasad a’ charbaid a phasgadh a-steach do shuidheachadh na pàirce airson faighinn gu furasta don chab. Is truagh nach eil smachd air turas-mara.

Ach tha an stiùireadh comasach air atharrachadh airson an dà chuid ruigsinneachd agus àirde, agus tha suidheachan an draibhear crochte gu magnetach. Tha modalan cab dùbailte air an uidheamachadh le fionnarachadh-àile cùil mar an àbhaist. Bidh siostam ioma-mheadhain 6.1-òirleach cuideachd a’ tighinn gu ìre le rèidio didseatach Bluetooth agus DAB, fhad ‘s a tha seòladh saideal roghainneil.