Sealladh farsaing air hatchback Proton Savvy 2006

Airson ùine mhòr, b 'e modal dà-tòna seann-fhasanta a bh' anns a 'mhodail a b' fheàrr a reic Proton air ainmeachadh air caora, an Jumbuck. Ach am-bliadhna, tha an neach-dèanamh à Malaysia air an cumadh agus an dealbhadh ùrachadh gus a bhith farpaiseach, le dà mhodail ùr a tha a’ coimhead nas coltaiche ri Lotus na Jumbuck jovial.

Thairis air na beagan bhliadhnaichean a dh’ fhalbh, tha Proton air gluasad air adhart le leuman is chrìochan, a’ dol an àite Lotus agus a’ cuir air falbh an sgoil dealbhaidh bulbous, glèidhteach a tha fhathast a’ cur dragh air cuid de mharcaichean Àisianach.

Is e Savvy aon mhodail den leithid a tha a’ dearbhadh a phuing. Air fhoillseachadh na bu thràithe am-bliadhna, tha e a’ cumail an tiotal an hatchback còig-doras as ruigsinneach air a’ mhargaidh - rud beag air bheag leis an oidhirp a th’ ann an-dràsta airson teann agus eaconamaidh. Ach seo far a bheil Savvy a’ sealltainn na smarts sràide aige.

Tha an Savvy air taobh anorexic an t-saoghail, le cuideam lùbte dìreach 965kg. Leigidh seo leis an einnsean botal bainne cumhachd a thoirt don chàr - is e an einnsean ceithir-siolandair 1149cc a h-uile dad a bhuaileas fon chochall.

Bidh e a’ toirt a-mach dìreach 55 kW aig 5500 rpm agus 105 Nm. Aig solais trafaic, cha sèideadh e duine sam bith, agus tha feum air ath-chuiridhean fo luchd, ach tha an einnsean a’ coileanadh gu sònraichte math anns a’ bhaile, còmhla ri tar-chuir làimhe còig-luath le bolt fosgailte laconic.

Tha an clutch beagan mothachail an toiseach agus tha na peadalan ro àrd airson an rothaiche seo, ach air dhòigh eile tha na ergonomics comhfhurtail.

Tha Proton air na h-innealan fèin-ghluasadach aca a reic, agus tha fèill mhòr air an tar-chuir làimhe gun chluas $ 1000.

Gu nàdarra, bidh Savvy a 'buannachadh ann an ath-chonnadh. Le tagradh 5.7 liotair de chonnadh gun luaidhe gach 100 km an dà chuid ann am modhan làimhe agus fèin-ghluasadach (agus dìreach 0.2 liotair a bharrachd san deuchainn), chan eil e fada air dheireadh air an Toyota Prius tar-chinealach ann an draibheadh ​​​​fìor.

Tha an t-einnsean àrd agus bidh na taidhrichean a 'rothaireachd gu luath, ach tha an Savvy a' dèanamh suas air a shon ann an oiseanan. Bidh seo a 'tachairt ann an tionndadh, mar a bu chòir a bhith le co-ogha beag an Lotus.

Tha an raca stiùiridh nas luaithe na bha dùil, agus tha an ceangal eadar a’ chuibhle agus na taidhrichean sàr-mhath le taing dha na cuibhlichean alloy 15-òirleach agus an crochadh air a dheagh ghleusadh.

Gu dearbh, is dòcha gur e an rud as miosa mun chàr na taidhrichean, a tha gu math meadhanach anns an tioram agus uamhasach anns an fhliuch, ag adhbhrachadh sleamhnachadh (bhon einnsean aon-liotair!) Agus fìor dhroch bhualadh air rathaidean sleamhainn.

Tha pàirt a bharrachd ann cuideachd airson àite a shàbhaladh. Ach faodar na taidhrichean a chuir nan àite, agus tha an Savvy a’ tighinn gu ìre àbhaisteach le ABS / EBD, a tha nas motha na cuid de na farpaisich aige le adan bhròg a tha cho dona.

Eadhon le ceithir dorsan làn agus còig suidheachain, tha an Savvy beag bìodach - dìreach 3.7m a dh’ fhaid - ach tha 1.65m de leud a’ dèanamh taobh a-staigh farsaing dha luchd-siubhail aghaidh.

Tha e cha mhòr cinnteach gun tèid thu a-steach do na h-àiteachan as lugha, leis gu bheil an Savvy a’ tighinn gu ìre le mothachairean pàircidh cùil.

Bidh thu a’ call a-mach air na sgàthanan taobh a ghabhas atharrachadh gu dealanach, ach tha an caban cho teann is gu bheil e do-dhèanta atharrachadh an sgàthan taobh an neach-siubhail.

Fìor ghainnead luchd-siubhail cùil: Tha an cathair ro dhlùth airson triùir, agus tha am pleadhag foam còmhnard, neo-thaiceil agus crios-suidheachain sa mheadhan a-mhàin a’ fàgail suidheachadh caol an ionaid cha mhòr gun fheum.

Ged nach eil bròg a-muigh air a leigeil ma sgaoil, tha àite bathair mòr. Agus air thoiseach, far a bheil a’ mhòr-chuid den ghnìomhachd, thathas a’ coimhead às an dèidh gu math leis an draibhear agus an neach-siubhail.

Tha cuid de phlastaig nas saoire anns a’ chaban air a chothromachadh le beagan sòghalachd mar fionnarachadh-àile àbhaisteach fo smachd gnàth-shìde, agus tha faicsinneachd sàr-mhath, gu sònraichte le taing do dhealbhadh an dorais gearraidh.

Airson càr $13,990, bha an Savvy air leth iongantach. Tilg air seata ùr de thaidhrichean agus tha hatchback practaigeach còig-doras agad le deagh choileanadh agus feartan nas àbhaistiche na cuid de chàraichean $ 5000 nas daoire.

Bidh creideas branda, plastaic taobh a-staigh teagmhach agus luach ath-reic fhathast nan eallach air Proton san àm ri teachd, ach mar cuid de chomharran Korean, tha e a’ gluasad air adhart ann an oidhirp a bhith farpaiseach.

Tha Satria, an clàr-ainm a rinn Proton ainmeil, air ais agus bu chòir dha a dhol còmhla ris an Savvy anns an teaghlach ùraichte seo fo bhuaidh Lotus ro dheireadh na bliadhna.

Bidh cruth-atharrachadh a’ toirt a-mach barrachd air dìreach aghaidhean breagha.