Dèan lèirmheas air Haval H9 2018

Cha mhòr bhon mhionaid a thòisich luchd-dèanaidh chàraichean a’ nochdadh ann an Sìona, tha sinn air a bhith a’ bruidhinn mun àrdachadh a tha ri thighinn ann an reic chàraichean ùra Sìneach ann an Astràilia.

Tha iad a’ tighinn, thuirt sinn. Agus chan e, chan eil iad glè mhath an-dràsta, ach cumaidh iad a’ fàs nas fheàrr agus nas fheàrr agus nas fheàrr gus aon latha a bhios iad a’ farpais ris an fheadhainn as fheàrr à Iapan agus Coirèa airson an cuid airgid.

Bha sin o chionn bhliadhnaichean agus is e an fhìrinn nach d’ fhuair iad a-riamh math gu leòr airson cèidsichean a chrathadh an seo ann an Oz. Seadh, bha iad òirleach nas fhaisge, ach bha beàrn de sholas an latha fhathast eadar iad agus an fharpais.

Ach tha sinn dìreach air seachdain a chuir seachad a’ pìleatadh an SUV mòr Haval H9 ùraichte agus is urrainn dhuinn aithris nach e a-mhàin gu bheil a’ bheàrn air a dhol sìos, cha mhòr nach eil e air a dhol à bith, agus gu bheil solas an latha air a thighinn gu bhith na shreath ann an iomadh raon cudromach.

Mar sin is e seo toiseach ar-a-mach Shìona?

Haval H9 2018: Premium (4×4)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	2.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	12.1l / 100km
A 'dol air tìr	7 suidheachain
Prìs na	$28,200

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 9/10

Biodh sinn onarach, chan eil Haval air a bhith timcheall ann an Astràilia fada gu leòr airson dad a reic eadhon coltach ri dìlseachd bràiste. Mar sin ma tha dòchas sam bith ann na reic aice a mheudachadh 50+ sa mhìos (Màrt 2018), tha fios aice gum feum i a’ phoit a dhèanamh milis le prìs.

Agus cha b’ urrainn dha a bhith fada na b’ fheàrr na stiogair $44,990 a bha steigte ris an H9 Ultra. Tha e timcheall air $ 10k nas saoire na am Prado as saoire (agus $ 40k iongantach nas saoire na an dreach as daoire), agus tha an Ultra gu tur a ’fleòdradh leis a’ chidsin airson an airgead.

Tha cuibhlichean alloy 18 òirleach ann an trast-thomhas.

Taobh a-muigh, cuibhlichean alloy 18-òirleach, solais ruith tron ​​​​latha LED, lampaichean ceò aghaidh is cùil, solais-cinn dachaigh a tha mothachail air ciaradh na h-oidhche, agus rèilichean mullaich àbhaisteach.

Taobh a-staigh, tha suidheachain leathar faux teasachaidh anns a’ chiad dà shreath (agus fionnarachadh air a bheulaibh), agus tha eadhon gnìomh massage ann airson an draibhear agus an neach-siubhail. Uinneagan cumhachd, a bharrachd air gnìomh fillte treas-sreath, a bharrachd air mullach grèine, cuibhle stiùiridh còmhdaichte le leathar agus peadalan alùmanum.

Tha an eco-leathar air na suidheachain agus an deas-bhòrd suathadh bog tlachdmhor don suathadh, mar a tha a’ chuibhle stiùiridh.

A thaobh teicneòlas, tha scrion-touch 8.0-òirleach (ach chan eil Apple CarPlay no Android Auto) air a chàradh le stereo 10-labhairt, agus tha seòladh àbhaisteach, inntrigeadh gun iuchair agus tòiseachadh putan putaidh.

Mu dheireadh, tha dòrlach de phasgan sàbhailteachd agus uidheamachd far-rathaid ann, ach thig sinn air ais chun sin anns na fo-thiotalan eile againn.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 7/10

Is e biast mòr le taobhan còmhnard a tha seo, H9, agus chan eil e coltach gum faigh e cus de dhuilleagan bòidhchead. Ach air an làimh eile, chan eil mòran dhaoine san roinn seo a 'dèanamh no a' feuchainn ri dhèanamh, agus tha e a 'coimhead cruaidh agus adhbharail, agus is dòcha gu bheil e nas cudromaiche.

Bhon aghaidh, tha e a’ coimhead uamhasach math, le griola mòr airgid, solais-cinn mòra, agus solais ceò mòr a’ suidhe mar shùilean coimheach anns na h-oiseanan as fhaide air falbh den aghaidh.

Taobh a-staigh, tha an uidheamachadh agus an crìochnachadh gu math math, le consol mòr ionad fiodha faux.

Air an taobh, tha ath-chòmhdach airgid (beagan ro shoilleir airson ar toil) a’ briseadh suas a’ phròifil a tha caran bog, agus tha na ceumannan taobh le stiallan rubair a’ faireachdainn snog ris an suathadh. A-muigh air ais, tha an ceann cùil mòr agus cha mhòr nach gabh a chomharrachadh na dhachaigh do fhosgladh mòr stoc le cliathaich taobh, le cas tarraing air a chuir suas air an fhìor làimh chlì.

Ach, chan eil e foirfe ann an àiteachan: chan eil cuid de phannalan a’ dol suas gu ìre, agus tha barrachd bheàrnan eadar feadhainn eile na tha thu ag iarraidh, ach feumaidh tu coimhead gu dlùth gus an mothachadh.

Taobh a-staigh, tha an uidheamachadh agus an crìochnachadh gu math math, le consol ionad fiodha faux mòr anns a bheil gluasad aon-suathadh, breic-làimhe dealain (sòghalachd a tha fhathast a dhìth air cuid de mhodalan Iapanach) agus a’ mhòr-chuid de na feartan XNUMXWD. . Tha an leathar “eco” air na suidheachain agus an deas-bhòrd bog le suathadh a ’faireachdainn snog ris an suathadh, mar a tha a’ chuibhle stiùiridh, agus tha an dàrna agus an treas sreath cuideachd air an deagh àirneis.

Bhon aghaidh tha e a’ coimhead mòr.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10

Gu math practaigeach, taing airson faighneachd. Is e seo behemoth (4856 m fada, leud 1926 mm agus àirde 1900 mm), agus mar sin cha bhith duilgheadas sam bith ann le àite anns a ’bhothan.

Air an aghaidh, tha camagan cupa riatanach, air a chuir suas air consol sa mheadhan farsaing gu leòr airson ball-coise a chluich air, agus tha na suidheachain mòr agus comhfhurtail (agus bheir iad massage dhut). Tha àite ann airson botail anns na dorsan aghaidh, agus tha an siostam infotainment, ged a tha e beagan slaodach agus clunky, furasta a thuigsinn agus obrachadh.

Dìrich suas chun dàrna sreath agus tha àite gu leòr ann (an dà chuid seòmar-coise agus rùm-cinn) airson luchd-siubhail agus chan eil teagamh nach urrainn dhut triùir chloinne a chuir air a’ chùl. Aig cùl gach suidheachan aghaidh, tha lìon-stòraidh, àite airson botail anns na dorsan agus dà neach-gleidhidh cupa eile anns a’ cheann fhillte sìos.

Chan eil gainnead chìsean ann airson luchd-siubhail suidheachain cùil cuideachd, le fionnaichean adhair, smachdan teothachd agus suidheachain cùil teasachaidh. Agus tha dà phuing ISOFIX, aon air gach cathair uinneig.

Dìrich suas chun dàrna sreath agus tha àite gu leòr ann (an dà chuid seòmar-coise agus rùm-cinn) airson luchd-siubhail.

Chan eil cùisean cho sòghail dha luchd-siubhail san treas sreath, le suidheachain tana is cruaidh gann. Ach tha fionnaichean san treas sreath agus inneal cupa airson an t-siathamh agus an seachdamh suidheachain.

Bidh an stoc lùdagach taobh a’ fosgladh gus àite stòraidh a tha gu math beag a nochdadh leis an treas sreath na àite, ach bidh cùisean a’ dol am feabhas gu mòr nuair a bhios tu a’ pasgadh sìos (gu h-eileagtronaigeach, gun a bhith nas lugha) na suidheachain cùil le àite stòraidh mòr a bheir air do fhòn fàinne a h-uile latha. . àm nuair a ghluaiseas fear de do charaidean.

Chan eil cùisean cho sòghail dha luchd-siubhail san treas sreath.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 6/10

Tha e coltach ri dìosail fo chòmhdach, an einnsean peatrail turbocharged 2.0-liotair seo a’ lìbhrigeadh 180kW aig 5500rpm agus 350Nm aig 1800rpm. Tha e air a chàradh le tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-luath agus a’ draibheadh ​​na ceithir cuibhlichean. Tha sin a’ ciallachadh ùine 100-10 msu de “beagan a bharrachd air XNUMX diogan” - timcheall air dà dhiog nas luaithe na an càr a thèid na àite.

Tha an siostam smachd Haval ATV cuideachd àbhaisteach, a’ ciallachadh gun urrainn dhut taghadh eadar sia roghainnean dràibhidh a’ toirt a-steach “Spòrs”, “Mud” no “4WD Low”.

Tha e coltach ri dìosail fo chòmhdach, an einnsean peatrail turbocharged 2.0-liotair seo.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 6/10

Tha Haval den bheachd gum faigh thu 10.9 liotairean gach 100 cilemeatair air a’ chearcall còmhla, le sgaoilidhean tagraidh de 254 g/km. Chan eil an tanca 9-liotair H80 air a mheas ach airson connadh àrd-ìre 95 octane, rud a tha tàmailteach.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 7/10

Tha sinn air a bhith a’ marcachd air an Haval airson grunn mhìltean (is dòcha gu fo-mhothachail a’ feitheamh ris a dhol sìos) agus tro gach seòrsa suidheachadh rathaid agus cha do chaill e buille a-riamh.

Is e an eadar-dhealachadh follaiseach an turas, a tha a-nis glè mhath agus a gheibh cuidhteas cnapan CBD agus cnapan gun stad. Aig àm sam bith chan eil e a’ faireachdainn fiùghantach no cus air an rathad, ach cruthaichidh e tionndadh comhfhurtail a bheir ort faireachdainn gu bheil thu a’ seòladh os cionn na talmhainn. Gu dearbh, chan eil seo fìor mhath airson càr cumhachdach, ach tha e gu math freagarrach airson caractar Haval mòr.

Ach, tha neo-shoilleireachd neo-shoilleir aig an stiùir agus chan eil e a’ brosnachadh misneachd ann an rudeigin toinnte, le tòrr rèiteachaidhean nuair a bhios tu a’ gabhail rudeigin duilich.

Tha faicsinneachd fìor mhath bho gach uinneag, a’ toirt a-steach an uinneag chùil.

Tha an lìbhrigeadh cumhachd iongantach cumhachdach agus rèidh nuair a chuireas tu do chas sìos. Ach tha eas-bhuannachdan ann an einnsean beag le turbocharged a’ putadh meud togalach àros timcheall air. An toiseach, tha an dàil iongantach seo aig an einnsean nuair a chuireas tu do chas sìos an-toiseach - tha e mar gum biodh tu a’ cluich tàileasg leis an einnsean agus gun dèan e a-mach an ath ghluasad a th’ aige - mus tèid thu a-steach do bheatha mu dheireadh. Aig amannan bidh dol seachad a’ tionndadh gu bhith na obair dòrainneach.

Faodaidh an t-einnsean peatrail (a tha a’ dol a-mach mar dìosail gu h-iongantach) a bhith a’ faireachdainn rud beag garbh agus garbh nuair a chuireas tu do chas sìos dha-rìribh agus gheibh thu a h-uile cumhachd a ghabhas cleachdadh a’ falach aig ceann shìos an raoin ath-chuairteachaidh. . Ach damn goireasach. Tha faicsinneachd fìor mhath bho gach uinneag, a’ toirt a-steach an uinneag chùil. Agus tha am bogsa gèar iongantach, ag atharrachadh gèaraichean gu rèidh agus gu sgiobalta.

Ach… bha gremlins dealain ann. An toiseach, is e fuasgladh gun cheangal an rud as neònach a tha sinn air fhaicinn - uaireannan bidh e ag obair, uaireannan tha e nas duilghe, agus feumaidh tu oideachadh gus faighinn a-mach mar a bhios e a’ bruidhinn ris an stoc. Chaidh an inneal-rabhaidh dheth dà uair, a dh’ aindeoin gun do dh’ fhosgail mi na dorsan cuideachd. Dh’ fhaodadh gur e mearachd cleachdaiche a th’ ann nach eil mi a’ tuigsinn, ach is fhiach iomradh a thoirt air co-dhiù.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / 100,000 km


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10

Bidh an sgeulachd sàbhailteachd a’ tòiseachadh le bagaichean adhair aghaidh is taobh dùbailte, a bharrachd air bagaichean adhair cùirtearan a tha a’ sìneadh thairis air na trì sreathan. Lorgaidh tu cuideachd camara lèirsinn a bharrachd air mothachairean pàircidh aghaidh is cùil.

Gu fortanach, bidh Haval cuideachd a’ cleachdadh an teicneòlas as ùire, agus mar sin gheibh thu rabhadh fàgail sreatha, rabhadh cùl-trafaig tarsainn, agus sgrùdadh spot dall. Far-rathaid, tha smachd teàrnadh beinne àbhaisteach, agus tha Haval ag ràdh gu bheil doimhneachd grunnachaidh sàbhailte de 700mm ann.

Fhuair an H9 rangachadh tubaist ceithir rionnagan ANCAP nuair a chaidh am modail a bh’ ann roimhe a dhearbhadh ann an 2015.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Dèan dùil ri barantas còig bliadhna / 100,000 km le amannan seirbheis ceangailte ri sia mìosan agus 10,000 km. Tha cosgaisean seirbheis rim faighinn aig ionadan-reic Haval, mar sin dèan cinnteach gun toir thu sùil orra mus cuir thu d’ ainm ris an loidhne dhotagach.

Dearbhadh

Tha an Haval H9 Ultra na dhearbhadh gu bheil càraichean Sìonach air a bhith beò suas ris an hype mu dheireadh. Tha an luach a tha ri fhaighinn iongantach, agus tha barantas còig bliadhna a’ cuideachadh le bhith a’ lughdachadh draghan sam bith mu shealbh. A bheil e an urra ri farpaisich? Chan eil idir. Chan eil fhathast. Ach faodaidh tu a bhith cinnteach gum bi càraichean eile san roinn seo a’ faireachdainn anail teth an H9 air cùl an cinn.

Am beachdaicheadh ​​​​tu air Haval no a bheil teagamhan agad fhathast mu na Sìonaich? Inns dhuinn anns na beachdan gu h-ìosal.