Dèan lèirmheas air Haval H2 2018

Is e an H2 an carbad as lugha a rinn a’ chompanaidh SUV as motha ann an Sìona Haval agus bidh e a’ farpais ri modalan leithid Honda HR-V, Hyundai Kona agus Mazda CX-3. Leis gu bheil e Sìneach, tha an H2 nas saoire na na farpaisich aige, ach a bheil e nas motha na dìreach prìs mhath? 

Às deidh 15 bliadhna, dh ’fhaodadh a’ bhun-bheachd a tha mi a ’mìneachadh dhut mar a dh’ fhuaimneachadh Haval agus dè a th’ ann a bhith a ’coimhead cho grinn agus èibhinn ris na tha mi a’ dèanamh an-dràsta airson Hyundai. 

Sin cho mòr sa gheibh suaicheantas ann an Astràilia. Is ann le Great Wall Motors, an neach-dèanaidh SUV as motha ann an Sìona, a tha a’ chompanaidh, agus tha rud sam bith a tha mòr a rèir inbhean Sìneach fìor mhòr (am faca tu am Balla aca?).

Is e an H2 an SUV as lugha aig Haval agus bidh e a’ farpais ri modalan leithid an Honda HR-V, Hyundai Kona agus Mazda CX-3.

Ma tha thu air beagan rannsachaidh a dhèanamh, tha thu air mothachadh gu bheil an H2 nas saoire na na farpaisich aige, ach a bheil sin nas motha na dìreach prìs mhath? Am faigh thu na tha thu a’ pàigheadh ​​air a shon, agus ma tha, dè a gheibh thu agus dè a tha a dhìth ort?

Ghluais mi an H2 Premium 4 × 2 airson faighinn a-mach.

O, agus tha thu ag ràdh "Haval" san aon dòigh sa bheil thu ag ràdh "siubhal." A-nis tha fios agad.

Haval H2 2018: Premium (4×2)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	1.5 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	9l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$13,500

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 6/10

Aig àm sgrìobhaidh, dh ’fhaodadh gasoline H2 Premium 4 × 2 a cheannach airson $ 24,990, a rèir Haval, a tha na lasachadh $ 3500. 

Dh’ fhaodadh tu gu cinnteach a bhith a’ leughadh seo ann an 2089, às deidh dhut a bhith beò tro gheamhradh niùclasach eile anns an ionad toirmisgte bheanntan agad, agus mar sin tha e nas fheàrr sùil a thoirt air làrach-lìn Haval gus faicinn a bheil an tairgse fhathast ri fhaighinn.

Na seachain am facal “Premium” oir is e an 4 × 2 seo an H2 as ruigsinneach as urrainn dhut a cheannach, agus tha an taga prìs $ 24,990 a ’coimhead iongantach, ach tha sealladh sgiobalta a’ nochdadh gu bheil mòran de cho-fharpaisich SUV beaga cuideachd a ’tabhann lasachaidhean.

Is e an $ 24,990 × 4 seo an H2 as ruigsinneach as urrainn dhut a cheannach.

Bidh an Honda HR-V VTi 2WD a’ reic airson $24,990 ach gheibhear e an-dràsta airson $26,990; Tha an Toyota C-HR 2WD $28,990 agus $31,990 air an rathad, agus tha an Hyundai Kona Active $24,500 no $26,990 air an rathad.

Mar sin, ceannaich an H2 Premium agus sàbhalaidh tu timcheall air $2000 thairis air Kona no HR-V, a tha na shealladh tarraingeach dha teaghlaichean far a bheil a h-uile ceud a’ cunntadh. 

Tha an liosta feartan cuideachd a’ comharrachadh a’ mhòr-chuid de na raointean àbhaisteach airson a’ cheann seo den roinn. Tha scrion-touch 7.0-òirleach ann le camara rearview, stereo quad-speaker, mothachaidhean pàircidh cùil, solais solais halogen fèin-ghluasadach, DRLs LED, mullach grèine, wipers fèin-ghluasadach, fionnarachadh-àile, suidheachain aodaich, agus cuibhlichean alloy 18-òirleach.

Tha scrion taisbeanaidh H2, ged a tha e mòr, a’ coimhead agus a’ faireachdainn saor.

Mar sin, air pàipear (no air an sgrion) tha an H2 a’ coimhead math, ach ann an da-rìribh fhuair mi a-mach nach robh càileachd an fheart cho àrd ris an HR-V, Kona no C-HR. 

Bu chòir dhut a bhith mothachail gu bheil scrion taisbeanaidh H2, ged a tha e mòr, a ’faireachdainn agus a’ coimhead saor, agus thug e beagan swipes meòir airson rudan a thaghadh. Bha na wipers windshield ro fhuaimneach, cha robh na solais fhèin a’ “frasadh” gu h-àbhaisteach, agus bha dàil ceangail air an t-siostam fòn a thug orm “hello” a ràdh ach nach cluinnear air a’ cheann eile. loidhnichean. Dh'adhbhraich seo beagan argamaidean eadar mo bhean agus mise agus chan fhiach càr sam bith. O, agus chan eil am fuaim stereo math, ach tha inneal-solais toitean ann.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 7/10

Ma sheallas tu, tha an H2 a’ coimhead car coltach ri BMW SUV, agus dh’ fhaodadh sin a bhith air sgàth ’s gun robh iar-cheannard dealbhaidh BMW, Pierre Leclerc, os cionn sgioba dealbhaidh H2 (feumar a thoirt fa-near, ma choimheadas tu, tha mi a’ coimhead coltach ri Robert Downey Jr.). ).

Is dòcha gu bheil e “beag”, ach tha e nas motha na cha mhòr a h-uile farpaiseach aige.

A-nis tha e air tionndadh gu Kia, ach chùm e an droch shealladh H2. Bhithinn eadhon a’ dol cho fada ri bhith ag ràdh gur e an H2 cò ris a bu chòir BMW X1 a bhith coltach, chan e an hatchback cùl-droma fada sin.

Tha an H2 beag aig 4335mm a dh'fhaid, 1814mm de leud agus 1695mm àrd, ach tha e nas motha na cha mhòr a h-uile farpaiseach. Tha an Kona 4165mm de dh'fhaid, tha an HR-V 4294mm agus an CX-3 4275mm. Chan eil ach C-HR nas fhaide - 4360 mm.

Dh’ fhaodadh an crìochnachadh a-staigh a bhith nas fheàrr agus chan eil e an ìre mhath co-ionann ris na farpaisich Iapanach aige. Ach, is toil leam an dealbhadh cockpit airson a cho-chothromachd, tha cruth nan smachdan cuideachd smaoineachail agus furasta a ruigsinn, tha a’ chochall thairis air cruinneachadh nan ionnstramaidean fionnar, agus is toil leam eadhon an dath bleogach opal air a’ phannal ionnstramaidean.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Tha stoc 2-liotair an H300 beag an taca ris a’ cho-fharpais. Tha bòt de 437 liotair aig an Honda HR-V, tha 377 liotair aig an C-HR agus tha 361 liotair aig an Kona, ach tha barrachd rùm ann am bagannan na an CX-3, nach urrainn ach 264 liotair a chumail.

Ged a tha e nas motha na a’ cho-fharpais, tha àite bròg nas lugha na a’ mhòr-chuid aig 300 liotair.

Ach, is e dìreach an H2 a tha làn shàr-mheud fon làr bròg - mar sin na chailleas tu ann an àite bagannan, gheibh thu a dhol a dh’ àite sam bith gun eagal air puncture agus feumaidh tu hobbleadh chun bhaile as fhaisge 400km air falbh. air cuibhle nach urrainn ach 80 km/h a ruighinn. 

Tha stòradh a-staigh math, le luchd-gleidhidh botal anns a h-uile doras agus dà neach-cupa air a’ chùl agus dhà air a bheulaibh. Tha an toll beag anns an dash nas motha na an luaithre, a tha a’ dèanamh ciall leis gu bheil an toitean nas aotroime ri thaobh, agus tha am biona air consol an ionaid fo ghàirdean aghaidh an ionaid de mheud reusanta.

Tha an aghaidh uile meadhanach mòr.

Tha taobh a-staigh an H2 làn rùm le deagh cheann, gualainn agus seòmar cas air a bheulaibh, agus tha an aon rud a’ dol airson an t-sreath chùil far an urrainn dhomh suidhe ann an suidheachan an draibhear agam le timcheall air 40mm de rùm eadar mo ghlùinean agus cùl an t-suidheachain.

Tha àite gu leòr ann cuideachd airson luchd-siubhail cùil.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 4/10

A bheil thu an dùil a dhol far-rathaid? Uill, is dòcha ath-bheachdachadh oir chan eil an Haval H2 a-nis ri fhaighinn ach ann an draibhear cuibhle aghaidh agus a ’tighinn a-mhàin le inneal fèin-ghluasadach sia-luath, agus mar sin chan eil roghainn làimhe ann.

Is e an aon einnsean a tha ri fhaighinn einnsean 1.5-liotair le dìreach 110kW / 210Nm.

'S e turbo-peatrail 1.5-liotair ceithir-siolandair a th' anns an einnsean (chan fhaigh thu dìosail) a nì 110kW/210Nm.

Is e Turbo lag an duilgheadas as motha a th’ agam leis an H2. Os cionn 2500 rpm tha e ceart gu leòr, ach nas ìsle na sin, ma thèid thu tarsainn air do chasan, faodaidh e a bhith a’ faireachdainn gun urrainn dhut cunntadh gu còig mus tòisich an grunt. 

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 5/10

Tha am pathadh air H2. Tha Haval ag ràdh, le measgachadh de rathaidean bailteil agus fosgailte, gum bu chòir dhut an H2 ithe 9.0L / 100km. Thuirt mo choimpiutair turas gu robh mi cuibheasachd 11.2L / 100km.

Feumaidh H2 cuideachd 95 RON, agus bidh mòran de cho-fharpaisich gu toilichte ag òl 91 RON.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 4/10

Tha tòrr ri ràdh an seo, ach mura h-eil mòran ùine agad, is e seo a’ bhun-loidhne: chan eil eòlas dràibhidh an H2 a’ freagairt ris na tha àbhaisteach san roinn seo. 

Is urrainn dhomh coimhead thairis air an uidheamachadh, a tha a’ faireachdainn ro àrd eadhon aig an t-suidheachadh as ìsle. Is urrainn dhomh solais a sheachnadh nach bi “a’ lasadh ”aig an ìre àbhaisteach aca, no wipers windshield a bhios a’ sgreuchail gu làidir. No eadhon solais-cinn nach eil cho soilleir ri LED no xenon ach tha turbo lag, turas neònach, agus freagairt breiceadh nas lugha na dhrùidhteach nam briseadh-dùil dhomh.

An toiseach, bidh e a’ cur dragh air an turbo lag aig revs ìosal. Le tionndadh chun làimh dheis aig ceann-rathaid T dh’ fheumadh mi gluasad gu sgiobalta bho stad, ach mar a chuir mi mo chas dheas air, chunnaic mi an H2 hobble a-steach gu meadhan a’ chrois-rathaid, agus bha mi gu mòr a’ feitheamh ris a’ ghrunt a ruighinn fhad ‘s a bha trafaic a’ tighinn faisg. . 

Ged nach eil an làimhseachadh dona airson SUV beag, tha an turas beagan ro thrang; faireachdainn wiggle a tha a’ nochdadh nach eil gleusadh an earraich agus an taiseachd glè mhath. Tha companaidhean chàraichean eile an dùil casg a chuir air na càraichean aca airson rathaidean Astràilia.

Agus ged a tha deuchainnean breiceadh èiginneach a 'sealltainn gu robh solais cunnart fèin-ghnìomhach aig an H2, tha mi a' faireachdainn gu bheil am freagairt breic nas laige na na farpaisich aige.

Chan eil beanntan cas na charaid don H2 nas motha, agus bha e a’ strì ri leathad a dhìreadh a dhìrich SUVan eile sa chlas aige gu furasta.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / 100,000 km


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10

Tha Haval ag iarraidh gum bi fios agad gu bheil an H2 aige air an ìre ANCAP còig rionnagan as àirde fhaighinn, agus ged a tha breicichean diosc, smachd tarraing agus seasmhachd, agus pailteas bagaichean adhair, tha mi airson gum bi fios agad gun deach deuchainn a dhèanamh air an-uiridh agus cha do rinn e sin. a’ tighinn le uidheamachd sàbhailteachd adhartach. m.e. AEB.

Tha an taidheir làn-mheud cuideachd na fheart sàbhailteachd nam bheachd-sa - tha e aig an H2 fon làr bròg, nach urrainn dha na farpaisich tagradh a dhèanamh.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 8/10

Tha an H2 còmhdaichte le barantas Haval còig bliadhna no 100,000 mìle. Tha seirbheis taic ri taobh rathaid còig-bliadhna, 24 uair ann cuideachd, a tha còmhdaichte le cosgais a' chàir. 

Thathas a’ moladh a’ chiad sheirbheis às deidh sia mìosan agus an uairsin gach 12 mìosan. Tha crìoch air prìsean aig $255 airson a’ chiad fhear, $385 airson an ath fhear, $415 airson an treas fear, $385 airson a’ cheathramh, agus $490 airson a’ chòigeamh cuid.

Dearbhadh

Tha e na bhriseadh-dùil gum faod càr a tha a’ coimhead cho math fàiligeadh air sgàth cùisean sòghalachd a-staigh agus làimhseachadh. Ann an cuid de dh’àiteachan, tha an H2 sgoinneil agus a’ dol nas fhaide na a’ cho-fharpais - uinneagan le dath, beàrn làn-mheud, mullach grèine agus seòmar-coise math do luchd-siubhail. Ach tha an HR-V, Kona, C-HR, agus CX-3 air ìrean àrda a shuidheachadh airson càileachd togail agus eòlas dràibhidh, agus chan eil an H2 suas ri par a thaobh sin.

Tha an H2 nas saoire na na farpaisich aige, ach a bheil sin gu leòr airson do mhealladh gus an CX-3 no HR-V a leigeil seachad? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.