Lèirmheas Sònraichte Làimhseachaidh Ferrari California T 2016

Tha Ferrari ainmeil airson a bheachd a bhith a’ dèanamh aon chàr nas lugha na dh’ fheumas e aig àm sònraichte sam bith.

Tha iarrtas airson supercars Eadailteach a’ sìor fhàs, leis na 488 GTBn mu dheireadh gan lìbhrigeadh do luchd-ceannach ann an suas ri 12 mìosan.

Ach, mar a’ mhòr-chuid de chompanaidhean supercar, tha feum aig a’ phàillean mòr Eadailteach air rudeigin… nach eil cho math, airson na bilean a phàigheadh, canaidh sinn.

Ged nach eil e fhathast air tuiteam airson gimmick SUV, chaidh California T Roadster a’ chompanaidh a dhealbhadh gus rudeigin a thabhann do luchd-ceannach Ferrari a dh’ fhaodadh a bhith beagan nas ruigsinneach agus nas urrainn a choileanadh fhad ‘s a tha iad ag àrdachadh bun-loidhne na companaidh.

Ged a tha dìth cumhachd teine ​​​​ann de 488 no F12, tha an California fhathast na Ferrari troimhe agus troimhe, le V8 a-muigh air thoiseach, draibhear cuibhle cùil agus, a thaobh an California T, mullach meatailt a ghabhas atharrachadh a bheir dhut dà càraichean. aon.

Prìs agus feartan

Ma tha thu fortanach gu $409,888 California T a cheannach, is e a’ chiad rud a chì thu gu bheil an liosta roghainnean fada agus daor; Tha iomadh dòigh eadar-dhealaichte ann airson do Ferrari a ghnàthachadh dìreach mar a tha thu ga iarraidh.

Tha luach iongantach de $ 112,000 de rudan a bharrachd aig an neach-deuchainn againn, mar eisimpleir, a’ toirt a-steach timcheall air $ 35,000 de trim a-staigh fiber carbon.

Ach, bha cuid de luchd-seilbh a 'faireachdainn gum faodadh California a bhith ro amas air Grand Tourer.

Tha e coltach gu bheil aon mheur air aon de na pleadhagan shift gu leòr airson an atharrachadh a thòiseachadh agus tha e seachad mus urrainn dhut a chreidsinn.

Cuir a-steach am pasgan Làimhseachaidh Speciale. Chan eil an roghainn $ 15,400 seo dìreach a’ toirt dha Californians a’ sileadh fangan agus spuirean fada. Ach, tha e a 'toirt prìomh raointean den chàr agus a' leasachadh gach fear beagan.

Tha atharrachaidhean air an t-siostam crochaidh aig cridhe a’ phacaid. Tha na fuarain 16% nas cruaidhe aig an aghaidh agus XNUMX% nas cruaidhe aig a’ chùl. A bharrachd air an sin, chaidh na dampers atharrachail a chuir air ais gu tur gus làimhseachadh fuaran beagan nas cruaidhe.

Siostam trim pìob earbaill ùr le ceithir molaidhean dubh matte a chuidicheas le bhith a’ sealltainn gu bheil thu a’ coimhead air carbad le uidheamachd Handling Speciale. Ann am fìor stoidhle Spinal Tap, bidh na claisean sin ag àrdachadh ìre fuaim California gu 11.

Is e am pìos mu dheireadh den tòimhseachan an tar-chuir dùbailte seachd-luath aig California, agus seo far an do dh’ obraich innleadairean Ferrari an draoidheachd. Tha ath-dhealbhadh a 'bhathar-bog shift air toraidhean iongantach a thoirt gu buil: tha gluasadan ann am modh spòrs a-nis cha mhòr nas luaithe na bha dùil.

Tha e coltach gu bheil aon mheur air aon de na pleadhagan shift gu leòr airson an atharrachadh a thòiseachadh agus tha e seachad mus urrainn dhut a chreidsinn.

Coltach ris an Ferraris aig a’ cheann as àirde, tha an California ris an can iad dial Manettino air a’ chuibhle stiùiridh, a leigeas leat roghainnean a’ chàir atharrachadh bho Comfort to Sport to Track. Gu neo-àbhaisteach, tha suidsichean comharran tionndaidh clì is deas air na spògan aig a’ chuibhle stiùiridh cuideachd.

Tha flasher beam àrd ann cuideachd, a bharrachd air putan le cnap beag air a chlò-bhualadh air. Faodar am putan beag seo a thoirt gu dìreach don t-seann dhràibhear Ferrari Michael Schumacher.

Tha creideas air a bhith ann o chionn fhada gum feum càr spòrs a bhith gu math ceangailte ri coileanadh dràibhidh gus a bhith math. Bha Schumacher a 'smaoineachadh dìreach mu choinneamh agus dh' iarr e air na h-innleadairean suidheachadh a sholarachadh far am biodh a h-uile paramadair eile den chàr ann am modh làn ionnsaigh, agus gum fuiricheadh ​​​​na dampers anns a 'mhodh as buige.

Canar an Rathad Bumpy ris an àite seo agus tha e na thoileachas a bhith a’ gabhail air rathaidean cùil Astràilia.

Tha a h-uile prìomh eileamaid eile den California T, a’ toirt a-steach an einnsean dà-turbocharged 412kW 3.9-liotair V8, breicichean mòra agus chassis teann, fhathast mar a tha iad.

Is e fìor adhbhar an California T a bhith a’ còmhdach astaran fada ann an comhfhurtachd agus stoidhle. Chan eil am pasgan Handling Speciale a’ dèanamh dad airson seo a mhilleadh; an àite sin, bidh e ag àrdachadh cinneasachd 10% anns na prìomh raointean sin.

practaigeach

Feumaidh draibheadh ​​​​an California T beagan ath-chothromachadh. Tha na smachdan anns a’ chaban, mar eisimpleir, gu math eadar-dhealaichte bho rud sam bith air a bheil thu cleachdte ris.

Gabh, mar eisimpleir, gluasad gèar. Aon uair ‘s gu bheil an càr air, leis a’ phutan tòiseachaidh air a’ chuibhle stiùiridh, cha leig thu leas ach aon de na pleadhagan a bhriogadh gus gluasad gu gèar agus brùth air na putanan air consol an ionaid gus gluasad eadar leabhar-làimhe is fèin-ghluasadach.

Feumaidh tu cuideachd an aon rud a dhèanamh nuair a tha thu a’ coimhead airson cùl, a tha cuideachd na phutan air consol an ionaid.

Chan eil breic pàircidh traidiseanta ann cuideachd, agus bidh thu dìreach a’ tionndadh a’ chàr gus a thionndadh air, rud a tha rud beag annasach agus troimh-chèile an toiseach.

Feumaidh suidsichean comharran cuideachd beagan ath-thrèanadh den eanchainn agad gus obrachadh gu ceart. Ma tha thu a’ feuchainn ri an tionndadh le làimh, lorgaidh tu an comharra agus an gluasad ceart timcheall air an aon mhionaid. Tha e furasta beagan a chall.

Is e a’ mhargaidh as làidire ann an California na SA, agus mar sin chan eil e na iongnadh gu bheil neach-cupa aig consol an ionaid. Tha siostam dibhearsain làn-amalaichte na shuidhe aig meadhan an deas-bhòrd, agus tha scrion TFT air an deas-bhòrd a’ taisbeanadh na h-uimhir de dh’ fhiosrachadh a dh’ fheumas an draibhear.

Ann an nod do dhualchas rèisidh Ferrari, tha sreath de chomharran gluasad LED aig a’ chuibhle stiùiridh a bhios a’ lasadh suas nuair a thig an einnsean faisg air crìoch 7,500 rpm.

Dràibheadh

A-mach às a’ bhaile agus air na rathaidean cùil, tha an Cali T a’ tighinn beò. Tha an stiùireadh aotrom ach dìreach agus air leth beairteach ann am fios air ais. Tha na breicichean cumhachdach agus beefy, cha bhith iad a’ seargadh a-riamh, agus tha na gluasadan sa bhad sin gu mòr a’ cur ris an eòlas.

Bidh an èigheach V8 a’ tighinn a-mach tro cheithir pìoban cuideachd a’ toirt air an fhalt air cùl do chinn tingle. Tha làthaireachd iomlan Cali, an taigh-cluiche aige, cuideachd air a neartachadh leis an t-sàrachadh iongantach seo.

Chan eil am pasgan crochaidh air ais air a dhol ro fhada a dh’ ionnsaigh stiffness càr rèis nas motha, agus tha am modh rathaid cnapach na fhìor shealladh.

Leis gu bheil Eadailtis aig cridhe na dùthcha, chan eil California gu tur saor bho pheacaich. Tha e coltach gu bheil e beagan neònach a bhith a’ feuchainn ris an iuchair smachd lasachaidh a thionndadh dà thionndadh mus buail thu air a’ phutan tòiseachaidh, fhad ‘s a bheir putanan comharran tòrr brains agus òrdag airson obrachadh ceart.

Fhad ‘s a tha am bogsa gèar seo dèidheil air obair chruaidh, faodaidh e gluasad aig ìrean ìosal timcheall a’ bhaile, agus eadhon leis an inneal-fuadain dheth, tha rumble ann fhathast aig luchd meadhanach agus revs ìosal aig amannan aig astaran turais.

Tha Ferrari air obair mhath a dhèanamh a’ toirt beagan draoidheachd supercar gu càr a chaidh a dhealbhadh airson luchd-ceannach ùr Ferrari. Tha bunait làidir de luchd-leantainn aige cuideachd am measg luchd-seilbh Ferraris nas cumhachdaiche agus nas leumach a tha a’ coimhead airson rudeigin beagan nas aotroime nam beatha làitheil.

Cha bhith am pasgan Handling Speciale a’ tionndadh an California T gu bhith na shealgair anail F12; an àite sin, bidh e a’ toirt na feartan sàr-mhath a th ’aig a’ chàr àbhaisteach agus gu socair a ’massage orra gus eadhon barrachd a thoirt a-mach às a’ phacaid adhartach.

Mar as trice chan eil ann a bhith a’ ceannach supercar ach tairgse, agus tha na liostaichean roghainnean fada agus gu tric gu math daor. Ach, tha an roghainn seo gu math buannachdail. Cha phàigh thu ach beagan a bharrachd airson an Prancing Horse sin a leigeil far an leash.

Am bi an Handling Speciale mar an California T dhut? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.

Cliog an seo airson barrachd phrìsean agus mion-chomharrachadh airson an Ferrari California T.