Lèirmheas Sreath BMW 4 2021: Coupe

Nuair a ràinig a ’chiad ghinealach de BMW's 4 Series ann an 2013, bha e a’ coimhead agus a ’làimhseachadh mar sedan 3 Series ach a-mhàin an dà dhoras cùil, agus tha sin air sgàth gu robh.

Ach, airson an dàrna ginealach de dhreach, cho-dhùin BMW a dhol na mhìle a bharrachd gus an t-Sreath 4 a dhealachadh bhon t-sreath 3 le bhith a’ cur crìoch aghaidh gun samhail agus atharrachaidhean beaga meacanaigeach ris.

Seadh, is dòcha nach bi na coltas gu blas a h-uile duine, ach gu cinnteach bidh daineamaigs cliùiteach BMW a tha ag amas air draibhearan gu leòr gus toirt air Sreath 4 an àite sònraichte aca a shnaigheadh ​​​​anns a’ phrìomh roinn spòrs coupe ... ceart?

Modalan BMW M 2021: M440i Xdrive
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	3.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	7.8l / 100km
A 'dol air tìr	4 suidheachain
Prìs na	$90,900

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 9/10

Tha an loidhne ùr 4 Series aig BMW ri fhaighinn ann an trì atharrachaidhean, a’ tòiseachadh leis an $ 420 ro-siubhail 70,900i, a tha air a stiùireadh le einnsean turbo-peatrail 2.0-liotair (barrachd air sin gu h-ìosal).

Tha uidheamachd àbhaisteach a’ toirt a-steach suidheachain spòrs, solais solais LED, cruinneachadh ionnstramaidean didseatach 12.3-òirleach, tòiseachadh putan putaidh, wipers fèin-ghluasadach, trim taobh a-staigh Alcantara / Sensetec (vinyl-look), smachd gnàth-shìde trì-sòn, agus siostam claisneachd 10-labhairt. toirt a-steach pasgan M Sport agus cuibhlichean 19-òirleach a dh ’atharraicheas coltas an t-Sreath 4 ùr gu bhith na fhìor mhodail spòrs.

Bidh pasgan M Sport a’ cur cuibhlichean 19-òirleach ris a thionndaidheas coltas an t-Sreath 4 ùr gu bhith na fhìor mhodail spòrs (san dealbh: 2021 Series 4 M440i).

Bha an dithis mu dheireadh nan roghainnean air a’ ghinealach roimhe, ach roghnaich uimhir de luchd-ceannach (timcheall air 90% chaidh innse dhuinn) sealladh nas spòrsail gun do cho-dhùin BMW dìreach an toirt a-steach don phrìs iarraidh.

Tha an 420i cuideachd a ’nochdadh siostam infotainment touchscreen 10.25-òirleach a tha a’ toirt a-steach rèidio didseatach, sat-nav, charger fòn cliste gun uèir, agus gun uèir Apple CarPlay agus Android Auto (mu dheireadh gaol dha sealbhadairean Samsung!).

Gu sònraichte, tha an 420i ùr gu dearbh faisg air $ 4100 nas saoire na am modail a thèid na àite, agus tha barrachd bathar-cruaidh, sàbhailteachd agus torque ann cuideachd.

Le bhith ag àrdachadh an 430i ag àrdachadh a’ phrìs gu $88,900 ($ 6400 nas motha na bha e roimhe) agus cuideachd a’ cur uidheamachd a bharrachd ris leithid dampers atharrachail, inntrigeadh gun iuchair, camara sealladh timcheall, breicichean M Sport, taobh a-staigh leathar agus smachd gnìomhach air turas-mara.

Tha cumhachd an einnsean turbo-peatrail 2.0-liotair cuideachd air àrdachadh anns an 430i (a-rithist, barrachd gu h-ìosal).

Is e an rìgh gnàthach air loidhne 4 Series gus an tig an M4 tràth an ath-bhliadhna an M440i, aig prìs $116,900 ach le einnsean inline-sia 3.0-liotair agus draibhear cuibhle gu lèir.

Bhon taobh a-muigh, faodar an M440i a chomharrachadh le bhith a’ toirt a-steach teicneòlas àbhaisteach BMW Laserlight, mullach grèine agus suidheachain aghaidh teasachaidh, agus obair-peantaidh “Cerium Gray” airson a’ chliath, anart sèididh agus sgàthan taobh.

A bhith nad mhodail Gearmailteach, tha (gu dearbh) àireamh bheag de roghainnean rim faighinn, a ’toirt a-steach tòiseachadh einnsean iomallach agus cuibhle stiùiridh teasachaidh, ach chan eil gin dhiubh sin cho cudromach no“ riatanach ”.

Tha sinn a’ tuigsinn gu bheil an t-sreath bunaiteach 4 a’ coimhead gu bunaiteach an aon rud ris na co-oghaichean as prìseile aige, agus aig an aon àm a’ tabhann a h-uile prìomh uidheamachd a bhiodh tu ag iarraidh bho phrìomh spòrs coupe ann an 2020.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 10/10

Bheir sinn seo a-mach às an rathad. Chan e inneal grànda a th’ ann an Sreath 2021 BMW 4, a dh’ aindeoin na dh’ fhaodadh tu smaoineachadh bho dhealbhan naidheachd a chaidh a lorg air-loidhne.

A bheil e gu blas a h-uile duine? Gu dearbh chan eil, ach lorg mi an t-òr gaudy air dubh a ghlacas an t-sùil, is e sin stoidhle ainm-sgrìobhte Versace, beagan garbh ...

Tha loidhne ghualainn àrd agus togail glainne caol a 'cur ris an spòrs (san dealbh: M2021i 4 Series 440).

Gu dearbh, chan eil an griola seo cho faisg air cho drùidhteach ‘s a dh’ fhaodadh na dealbhan a bhith a’ coimhead, agus tha e a’ dol gu math còmhla ri ceann aghaidh ionnsaigheach is beefy an t-sreath 4.

Ann am pròifil, tha an loidhne gualainn àrd agus am mullach glainne tana a’ cur ris an spòrs, mar a tha loidhne a’ mhullaich a tha a’ dol a-mach agus a’ cheann chùil a tha a’ sruthadh a-mach.

Ach, dh'fhaodar a ràdh gur e an ceann cùil an ceàrn taobh a-muigh as fheàrr airson an t-Sreath 4, leis gu bheil am bumper giorraichte, taillights cruinn, puirt sgaoilidh mòra, agus diffuser cùil caol ag obair gu math còmhla airson sealladh spòrsail is àrd.

Dh'fhaodar a ràdh gur e an cùl an ceàrn taobh a-muigh as fheàrr airson Sreath 4 (san dealbh: M2021i 4 Series 440).

Bidh a h-uile càr Aussie-spec a’ tighinn leis a ’phacaid M Sport, a tha na phasgan làn bodhaig, agus cuibhlichean 19-òirleach a bheir air eadhon am boggo 420i a bhith a’ coimhead ionnsaigheach air an rathad.

Tha e ag obair? Uill, mura b’ ann airson bràiste BMW a bhiodh e is dòcha nach fhaigh e air falbh leis an stoidhle siùbhlach seo, ach mar phrìomh chluicheadair, tha sinn a’ smaoineachadh gun tèid aig an t-Sreath 4 air a bhith a cheart cho bras agus cho tarraingeach. .

Is fìor thoil leinn gun do ghabh BMW cothrom le bòidhchead 4 Series agus gu bheil e deònach na crìochan a phutadh oir às deidh a h-uile càil, dh’ fhaodadh e a bhith coltach ri Sreath 3 às aonais an dà dhoras agus tha sin ro shàbhailte, ceart? nach eil?

Taobh a-staigh, tha an t-sreath 4 na sgìre BMW eòlach, a tha a’ ciallachadh cuibhle stiùiridh le iomall tiugh, gluasad gleansach agus sràcan meatailt brùideil, a bharrachd air stuthan àrd-inbhe air feadh.

Tha an siostam infotainment in-dash gu sònraichte tlachdmhor, mar a tha na sràcan meatailteach a tha a’ sgaradh leth ìosal is àrd a’ chaban.

Mar sin, a bheil dad inntinneach anns an dealbhadh? Gu tur. Tha barrachd còmhraidh air an eadar-lìon na tha àbhaisteach agus chan eil teagamh nach toir e aire an fheadhainn a tha airson seasamh a-mach bhon t-sluagh a tha gu tric co-ionann de chàraichean spòrs Gearmailteach.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10

Le fad de 4768mm, leud de 1842mm, àirde 1383mm agus bonn-cuibhle 2851mm, tha Sreath 2021 BMW 4 gu cinnteach a’ coimhead drùidhteach air an rathad, agus tha na cuibhreannan fialaidh cuideachd a’ toirt deagh chothrom dha àite a-staigh.

Tha an t-sreath BMW 4 4768mm de dh'fhaid, 1842mm de leud agus 1383mm àrd (san dealbh: M2021i 4 Series 440).

Bu chòir a thoirt fa-near gu bheil an M440i beagan nas fhaide (4770mm), nas fharsainge (1852mm) agus nas àirde (1393mm) na an 420i agus 430i, ach chan eil an eadar-dhealachadh beag a’ leantainn gu eadar-dhealachadh follaiseach sam bith ann an practaigeach.

Tha àite gu leòr ann airson draibhear is neach-siubhail air thoiseach, agus tha raon farsaing de dh’ atharrachaidhean suidheachain a’ dèanamh cinnteach gu bheil suidheachadh cha mhòr foirfe airson cha mhòr a h-uile duine, ge bith dè an togail no meud a th’ ann.

Tha roghainnean stòraidh a’ toirt a-steach pòcaid dorais farsaing le inneal botal air leth, roinn stòraidh mòr sa mheadhan, bogsa miotag rùm agus dà neach-gleidhidh cupa suidhichte eadar an gluasad agus smachd gnàth-shìde.

Tha sinn dèidheil air gu bheil an charger fòn cliste gun uèir air a chuir air falbh dìreach air beulaibh luchd-gleidhidh a’ chupa, a tha a ’ciallachadh nach fheum thu a bhith draghail mu iuchraichean no atharrachadh a’ sgrìobadh an sgrion, agus nach ith e suas gin de na roghainnean stòraidh eile timcheall. an cabin.

Mar chupa, chan eil dùil agad ri mòran àite san dàrna sreath, agus gu cinnteach chan eil Sreath BMW 4 a’ dol an aghaidh dùil a thaobh sin.

Chan eil mòran rùm anns an dàrna sreath (san dealbh: M2021i 4-sreath 440).

Faodaidh inbhich faighinn a-steach don chùl furasta gu leòr le taing dha na suidheachain aghaidh fèin-fhillte, ach aon uair ‘s gu bheil iad ann, faodaidh an rùm-cinn agus an t-seòmar gualainn a bhith beagan gann, agus bidh rùm nan casan an urra ri àirde an luchd-siubhail aghaidh.

Tha sinn gu cinnteach air a bhith nas miosa anns na suidheachain cùil, agus tha na suidheachain domhainn a’ cuideachadh le fuasgladh fhaighinn air cuid de chùisean rùm, ach chan eil àite ann airson claustrophobia.

Fosgail an stoc agus sguabaidh an t-sreath 4 suas ri 440 liotair de mheud agus, le taing don àite mhòr, bidh e furasta dha seata de chlubaichean goilf no bagannan deireadh-seachdain airson dhà.

Bidh an stoc 4 Series a’ cumail suas ri 440 liotair (san dealbh: M2021i 4 Series 440).

Tha an dàrna sreath air a sgoltadh 40:20:40 gus an urrainn dhut am meadhan a phasgadh sìos gus sgithean (no logaichean bho Bunnings) a ghiùlan fhad ‘s a tha thu a’ giùlan ceithir.

Ma phaisgeas tu sìos na suidheachain cùil, meudaichidh àite nam bagannan, ach tha an astar eadar an stoc agus an cab gu math beag, mar sin cumaibh cuimhne air mus tèid thu gu Ikea.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 7/10

Tha na caochlaidhean inntrigidh agus meadhan-ìre Sreath 4 (420i agus 430i fa leth) air an cumhachd le einnsean peatrail turbocharged 2.0-liotair.

Fo chochall an 420i, bidh an t-einnsean a 'lìbhrigeadh 135 kW / 300 Nm, fhad' sa tha an 430i ag àrdachadh an ìre gu 190 kW / 400 Nm.

Aig an aon àm, tha am prìomh inneal (aig àm cur air bhog) M440i air a stiùireadh le einnsean in-loidhne sia-liotair turbocharged 3.0-liter le 285kW / 500Nm.

Tha na trì einnseanan air an ceangal ri tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-luath, agus chan eil tar-chuir làimhe ri fhaighinn air gach brannd.

Bidh an 420i agus 430i a’ cur draibheadh ​​​​gu na cuibhlichean cùil, a’ leantainn gu amannan 100-7.5 km / h de 5.8 agus 440 diogan, fa leth, fhad ‘s a bheir an M4.5i làn-chuibhle dìreach XNUMX diogan.

An coimeas ris na farpaisich Gearmailteach aige, tha an t-Sreath 4 a’ tabhann raon math de einnseanan, ach chan eil e nas fheàrr na an Audi A5 coupe agus Mercedes-Benz C-Clas aig ìre sam bith.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 8/10

Gu h-oifigeil, bidh an 420i ag ithe 6.4 liotair gach 100 km, fhad ‘s a bhios an 430i ag ithe 6.6 l / 100 km.

Feumaidh an dà roghainn Sreath 4 a chaidh ainmeachadh roimhe 95 RON aig stèisean gas.

Bidh an M440i nas truime agus nas cumhachdaiche ag ithe 7.8 l / 100 km agus cuideachd a’ cleachdadh connadh 98 octane nas daoire.

Ann an ùine ghoirid, cha do dhràibh sinn ach rathaidean cùil Melbourne leis na trì clasaichean Sreath 4 agus cha b’ urrainn dhuinn figear eaconamaidh connaidh earbsach a stèidheachadh.

Cha robh ar draibheadh ​​​​a’ toirt a-steach siubhal fada air an rathad no draibheadh ​​​​mòr-bhaile, mar sin thoir sùil a bheil na h-àireamhan a chaidh a thoirt seachad a’ seasamh ri sgrùdadh oir bidh sinn a’ caitheamh barrachd ùine leis a’ chàr.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10

Cha deach an t-sreath 2021 BMW 4 a dhearbhadh le tubaist le Euro NCAP no ANCAP agus chan eil ìre sàbhailteachd oifigeil aige.

Ach, fhuair an sedan Sreath 3 le ceangal meacanaigeach an ìre as àirde de chòig rionnagan ann an sgrùdadh san Dàmhair 2019, ach bi mothachail gum faod ìrean dìon chloinne atharrachadh gu mòr air sgàth cumadh an coupe 4 Series.

Fhuair Sreath 3 sgòr 97% anns an deuchainn dìon luchd-còmhnaidh inbheach agus 87% anns an deuchainn sàbhailteachd chloinne. Aig an aon àm, fhuair na deuchainnean Taic Dìon Luchd-cleachdaidh Rathaid So-leònte agus Taic Sàbhailteachd 87 sa cheud agus 77 sa cheud, fa leth.

Tha an t-sreath 4 a’ tighinn gu ìre le Breiceadh Èiginn Fèin-riaghlaidh (AEB), Rabhadh Tubaist air adhart, Rabhadh Imeachd Caolshràid, Rabhadh Trafaic Rear Cross, Camara Rear View, agus mothachairean pàircidh aghaidh is cùil.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 8/10

Coltach ris a h-uile modal BMW ùr, tha an t-Sreath 4 a’ tighinn le barantas mìltean trì-bliadhna gun chrìoch.

Ach, tha an slat-tomhais airson prìomh bhrandan air a chumail le Mercedes-Benz, a tha a’ tabhann barantas mìltean còig bliadhna gun chrìoch, fhad ‘s a tha Genesis a’ maidseadh sin ach a ’cuingealachadh mhìltean gu 100,000 km.

Tha cumail suas clàraichte airson an t-Sreath 4 gach 12 mìosan no 16,000 km.

Aig àm an ceannach, tha BMW a’ tabhann pasgan seirbheis “bunaiteach” còig bliadhna / $ 80,000 a tha a’ toirt a-steach atharrachaidhean ola einnsean clàraichte, sìoltachain, plugaichean sradag agus lionntan breic.

Tha an t-Sreath 4 a’ faighinn taic bho bharrantas mìltean trì-bliadhna gun chrìoch (san dealbh: Sreath 2021 4 M440i).

Tha am pasgan seo a’ cosg $1650 a tha na $330 gu math reusanta airson na seirbheis.

Tha plana $ 4500 plus nas mionaidiche ri fhaighinn cuideachd, a tha cuideachd a’ toirt a-steach badan breic / dioscaichean ùra, bearradh, agus wipers windshield thairis air an aon ùine de chòig bliadhna no 80,000 km.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 9/10

Bidh rud sam bith a bhios a’ caitheamh bràiste BMW a’ gealltainn draibheadh ​​spòrsail is tarraingeach, às deidh a h-uile càil, b’ e “an càr dràibhidh mu dheireadh” sluagh-ghairm a’ bhrand, rud a tha air a dhèanamh nas miosa leis a’ chàr dà-dhoras spòrsail.

Gu fortanach, tha an t-sreath 4 spòrsail agus na thoileachas a bhith a’ draibheadh ​​anns na trì clasaichean.

A’ togail air an t-Sreath 3 den ath ghinealach a bha sgoinneil mar-thà, lughdaich BMW an t-Sreath 4 agus chuir e stiffeners a bharrachd air beulaibh agus air cùlaibh gus an càr a dhèanamh sùbailte agus freagairteach.

Tha an t-slighe chùil cuideachd nas motha, fhad ‘s a tha na cuibhlichean toisich air an camadh nas àicheil airson tarraing meadhan-oisean nas fheàrr.

Bidh rud sam bith air a bheil suaicheantas BMW a’ gealltainn turas spòrsail is tarraingeach (san dealbh: M2021i 4 Series 440).

Ged is dòcha nach bi an 420i agus 430i a’ tarraing aire, tha am paidhir peatrail 2.0-liotair turbocharged aca na thoileachas a bhith a’ draibheadh ​​agus gu mionaideach airson a làimhseachadh.

Chan eil cumhachd aig an 420i gu sònraichte a bhith a’ maidseadh a choltas ionnsaigheach, ach tha e gu math comasach aig astaran nas slaodaiche agus tha e fhathast math a dhol a-null gu oisean.

Aig an aon àm, bidh an 430i a’ lìbhrigeadh barrachd smeòrach le taing do einnsean nas cumhachdaiche, ach faodaidh e beagan càise fhaighinn anns an raon ath-chuairteachaidh nas àirde.

Ach, tha an roghainn againn den M440i chan ann a-mhàin airson an einnsean nas cumhachdaiche aige, ach cuideachd airson an draibhear cuibhle aige.

A-nis, is dòcha gu bheil gainnead dràibhidh cuibhle-cùil aig BMW a’ coimhead gràineil dha cuid, ach tha siostam xDrive gluasad-cùil an M440i air a ghleusadh gu h-iongantach gus an aon choileanadh dràibhidh nàdarra a lìbhrigeadh ri modail làn-chuibhle.

Chan eil teagamh nach eil an cuairteachadh cuideam a tha cha mhòr foirfe a’ cuideachadh, agus tha suidheachadh suidhe iongantach ìosal an draibhear a’ ciallachadh gu bheil coltas gu bheil an càr gu lèir a’ tionndadh timcheall an draibhear nuair a thèid a’ chuibhle stiùiridh a thionndadh.

Bidh an eadar-dhealachadh M Sport air a’ chùl cuideachd a ’làimhseachadh oisean gu math, agus tha tòrr caochlaideachd aig a’ chasg atharrachail eadar suidheachaidhean comhfhurtachd agus spòrs.

An robh duilgheadas sam bith againn leis an eòlas dràibhidh? Bhiodh sinn air a bhith ag iarraidh beagan a bharrachd theatar sonic, ach bha aig BMW ri na pops agus na sgàinidhean nas àirde a shàbhaladh airson an M4 slàn, ceart?

Is e an rabhadh mòr, ge-tà, nach eil sinn fhathast air an t-Sreath 4 ùr a dhearbhadh ann an suidheachaidhean fo-bhailtean, leis gu bheil an t-slighe cur air bhog againn gar toirt dìreach gu rathaidean lùbach.

Cha robh againn cuideachd ri Sreath 4 a dhràibheadh ​​​​air an rathad mòr, a tha a’ ciallachadh gu robh a h-uile draibheadh ​​​​air rathaidean lùbach far am biodh dùil agad gun dèanadh BMW gu math.

Dearbhadh

Tha BMW a-rithist air càr spòrs air leth tlachdmhor a lìbhrigeadh leis an t-sreath ùr 2021 4 aca.

Seadh, faodaidh stoidhle a bhith agad air a bheil thu dèidheil no fuath, ach tha an fheadhainn a tha a’ diùltadh an t-Sreath 4 a-mhàin airson coltas a bhith a’ call eòlas dràibhidh math.

Leis a ’bhunait 420i a’ tabhann an stoidhle gu lèir aig prìs gu math ruigsinneach, fhad ‘s a tha an draibhear cuibhle M440i a’ cur barrachd misneachd aig ìre prìs nas àirde, bu chòir don t-sreath 4 ùr aig BMW sàsachadh neach sam bith a tha a ’coimhead airson prìomh spòrs coupe.