Bentley Continental GT V8 S Concours Series Black 2015
Is e dubh an dubh ùr ann am margaidh chàraichean coileanaidh, gu sònraichte anns na h-echelons cumhachd as àirde. Bha am modail as ùire, an Bentley Continental GT V8 S Concours Series Black, na chuairt mhòr inntinneach dhuinn an deireadh-sheachdain sa chaidh.
Tha eachdraidh bheairteach aig Bentley de rèiseadh chàraichean anns na 1920n is 30n. Thug a bhuaidh tilleadh air ais aig 24 2003 Hours of Le Mans blas dha innleadairean Breatannach airson buaidh, agus tha Bentley air e fhèin a dhearbhadh ann an rèisean GT3 gnàthach, a’ toirt a-steach an Bathurst 12 Hour as ùire.
Mar sin bha einnsean agus coileanadh an Bentley Continental V8 S àbhaisteach air a mheas iomchaidh (gus an seann abairt ghrinn sin a chleachdadh), agus tha an t-sreath Concours Black an dùil stoidhle a chuir ri pasgan meacanaigeach a bha mar-thà cumhachdach.
dealbhadh
Mar a thachras uaireannan, chan eil an deasachadh "dubh" an-còmhnaidh air a pheantadh dubh. Gu fortanach, chaidh an càr deuchainn againn a pheantadh anns a’ bhràiste sinister Beluga Black seo, agus mar sin rinn e a’ chuid as fheàrr de na solais aghaidh is cùil le dath dorcha, an trim dubh air na cuibhlichean mòra Mulliner 21-òirleach le taidhrichean Pirelli P-Zero, agus an fhìor charbon fiber air a chleachdadh san taobh a-staigh.
Bithear a’ cleachdadh comharran sreath Concours air na geàrdan aghaidh, leacan dorais agus srianan cinn.
Einnsean / Tar-chuir
Tha an Bentley Continental GT V8 S air a stiùireadh le einnsean 4.0-liotair V388 dà-turbocharged 8 kW ùr-nodha. Bidh an torque as àirde de 680 Nm a’ tòiseachadh aig dìreach 1700 rpm, a tha a’ ciallachadh gu bheil grunt fo do chas dheas cha mhòr fad na h-ùine. Bidh e a’ cleachdadh tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-luath. Tha an torque iongantach a’ ciallachadh gu bheil am Bentley air a innleachadh airson draibheadh cuibhle gu lèir, a’ toirt cothrom dhut a choileanadh àrd a chleachdadh ge bith dè cho sleamhainn sa tha an uachdar.
Tha an Bentley V8 S dìreach mar a bu chòir einnsean V8.
Sàbhailteachd
Tha an siostam dràibhidh uile-chuibhle, còmhla ri breicichean cumhachdach agus na siostaman smachd seasmhachd dealanach as ùire, a 'dèanamh cinnteach gu bheil Bentley a' dèanamh a dhìcheall gus fuireach a-mach à trioblaid agus a 'dìon luchd-siubhail cho math' sa ghabhas ma thèid rudeigin ceàrr.
Dràibheadh
Is e an deagh naidheachd gu bheil am Bentley V8 S a’ faireachdainn dìreach mar a bu chòir einnsean V8. Ged a dh’ fhaodadh e a bhith air a dhèanamh ro-rèidh agus cha mhòr sàmhach, bha fios aig luchd-dealbhaidh nan einnsean dè dìreach a bha ceannaichean V8 ag iarraidh.
Bidh an aonad dà-turbo a’ dèanamh purr sgòrnach aig leisg agus a’ dèanamh an ràimh as sàsaiche leis mar a bhios am peadal ceart a’ tighinn faisg air a’ bhrat-ùrlair daor fodha. Is e seo an càr a tha cinnteach gun toir e gàire do dhuine sam bith a tha dèidheil air einnseanan V8 àrd-choileanaidh.
Chan eil an ùine luathachaidh gu 100 km / h ach 4.5 diogan.
A cheart cho cudromach, chaidh an fèin-ghluasadach ochd-astar a ghleusadh gus amannan gluasad a lughdachadh, cha mhòr chun na h-ìre gu bheil e a’ coimhead nas coltaiche ri aonad rèisidh dà-chliùiteach na càr tionndaidh torque àbhaisteach. Bidh atharrachaidhean sa bhad a’ cur spionnadh ri gnìomh V8.
Chan eil an ùine luathachaidh gu 100 km / h ach 4.5 diogan - chan eil e dona airson càr le cuideam 2.5 tonna, le cuideam an draibhear.
Tha astar as àirde aig an Bentley Continental GT V8 S, a rèir an suidheachaidhean, de 309 km/h. Chuir sinn cunnart air na ceadan againn le bhith a’ bualadh 120 km/h grunn thursan (uill, is dòcha beagan a bharrachd...) agus chòrd an eòlas rinn gu mòr. Ach, chan ann dìreach mu astar a tha e, faodaidh am Bentley seo a bhith a’ còmhdach astaran mòra gun mòran oidhirp.
Tha na suidheachain aghaidh nan crois eadar aonadan rèisidh agus sailiùnaichean àbhaisteach, ged a tha cuideam air an fheadhainn mu dheireadh. Anns a’ chàr againn, bha iad air am bearradh ann an leathar bog, domhainn dubh le pleat daoimean agus fuaigheal dearg. Tha an taic math, ged a tha e ag amas nas motha air comhfhurtachd airson an draibheadh mòr-chuairt a chaidh ainmeachadh na rèisean làn-rèis. Tha seo a’ ciallachadh gum faod luchd-siubhail sleamhnachadh nas motha na bhiodh iad ag iarraidh ma tha an draibhear dealasach.
'S e càr mòr a th' ann, ach chan eil mòran rùm ann airson seat-cùil, faodar ceathrar inbheach a ghiùlan, ged a tha dithis agus clann no dhà a' dèanamh barrachd ciall. Tha an tanca mòr agus furasta gu leòr airson a luchdachadh.
Tha an Bentley Continental GT V8 S Concours Black na phìos drùidhteach de innleadaireachd chàraichean. Nuair a chaidh deuchainn a dhèanamh airson $ 491,423 (a bharrachd air suidheachadh rathaid), tha seo a-mach às an raon prìsean agam. Ach còrdaidh an fheadhainn as urrainn a phàigheadh ris an deasachadh sònraichte Bentley aca.
