Lèirmheas Aston Martin Vantage 2020

Dè a th’ ann an Aston Martin? Is e brannd a th’ ann le pedigree gun àicheadh, a chaidh a thogail thairis air uimhir de dheicheadan ri comharran coimheach eile leithid Ferrari agus Lamborghini, ach a tha nas ainmeil airson a chàraichean rathaid clas Grand Tourer na na supercars meadhan-einnsean de na companaich Eadailteach aige. 

Anns a’ mhìle bliadhna ùr chunnaic am brannd Breatannach aig a’ char as fheàrr, ach a-mhàin fad beatha nan teaghlaichean modail DB agus Vantage a bh’ ann roimhe. 

Bha iad fhathast uamhasach breagha nuair a chaidh an dreuchd a leigeil dhiubh aig còrr air deich bliadhna a dh’ aois, ach tha na pàirtean meacanaigeach agus dealain aca fadalach, gu h-àraidh aig a’ cheann eireachdail seo den sgèile phrìsean. 

Tha am mìle bliadhna ùr air a bhith math dha Aston Martin.

Cuir a-steach com-pàirteachas teignigeach ùr le Mercedes-AMG a tha air àrd-ùrlar teicneòlais nam modalan DB11 agus Vantage ùra fhaicinn a’ dol dìreach chun mhionaid, a rèir an stiùiridh stoidhle ùr aca, nas dàna na bha e roimhe ach gun samhail Aston.  

Mar sin tha iad a’ coimhead coltach ri Aston, ach a bheil iad a’ faireachdainn mar dìreach AMG eile? Tha mi gu dùrachdach an dòchas nach fheum, mar bhrannd le neart agus dualchas Aston a dhearbh-aithne a chumail. 

Le trì bliadhna slàn ann an riochdachadh na dàimh seo, b’ e a’ chiad chothrom a bh’ agam faighinn a-mach le bhith a’ fuireach leis an Vantage ùr thairis air an deireadh-sheachdain. 

oidhche Haoine

Thionndaidh ar Vantage a-mach mar dhreach a chaidh a reic a-mach mar-thà den Lunar Eclipse Designer Spec le grunn roghainnean a mheudaich a phrìs liosta gu $ 367,579 bho phrìs liosta $ 299,950 bunaiteach Vantage. 

Tha am pasgan a’ toirt a-steach 13 pàirtean sònraichte a-muigh agus 15 pàirtean a-staigh, a’ dearbhadh gu bheil Aston air maighstireachd a dhèanamh air ealain pearsanachaidh dìreach mar a’ chòrr de shaoghal chàraichean coimheach. 

Gu bunaiteach, tha an Lunar Eclipse Designer Spec a’ seasamh airson a’ pheant mheatailt ghorm as doimhne ann an cuimhne beò, le giùrain taobh le còd dath, làmhan dorais, sgàthan taobh agus mullach. Bidh gloss dubh cuideachd a’ dol an àite chrome sam bith ach a-mhàin na molaidhean fuadain agus na bràistean agus tha e cuideachd a ’buntainn ris na calipers breic agus cuideachd a’ buntainn ris na cuibhlichean alloy 20 ″ 10 òirleach le cainnt.

Taobh a-staigh, tha am pasgan a’ toirt a-steach suidheachain leasaichte le teasachadh agus fionnarachadh (tha, ann an càr $300K), cuibhle stiùiridh Sport Plus, a’ maidseadh trim leathair dubh is gorm le pàirt drùidhte, fuaigheal eadar-dhealaichte le còd dath, pìobaireachd gualain sa mheadhan. smachdan tòcan agus cuir a-steach dorais, a bharrachd air frasan de airgead satain. 

Bidh e cuideachd a’ tabhann Pasgan Tech a tha a’ toirt a-steach smachd cunbhalach air turas-mara, inntrigeadh gun iuchair agus sgrùdadh spot dall (tha, $300k a-rithist), a bharrachd air pàirceadh fèin-ghluasadach agus touchpad stèidhichte air Mercedes airson an t-siostam infotainment.

Mar a’ mhòr-chuid aig a’ cheann seo den sgèile phrìsean, chan eil rangachadh sàbhailteachd oifigeil ann bho ANCAP no Euro NCAP, agus chan eil iomradh sam bith air feartan sàbhailteachd gnìomhach eile leithid AEB anns an duilleag shònraichte. 

Mar sin is e argamaid chruaidh a th’ ann a thaobh cosgais traidiseanta, ach chan eil e coltach gun cuir e dheth mòran san t-saoghal seo, agus a bhith onarach, tha timcheall air $ 40 a bharrachd roghainnean aig a’ cheannaiche cuibheasach Vantage na an àbhaist. 

A’ feitheamh rium anns a’ phàirce oidhche Haoine, bha e a’ coimhead sinistr ach bha e suarach an-aghaidh na Camry, CX-5, agus Rangers a bha timcheall air. 

Dorcha ach sòlaimte agus ùr-nodha aig a’ chiad sealladh.

Air mo iongnadh leis na dorsan eala a tha air a bhith a’ còrdadh ris a h-uile rathad Aston bhon DB9, chuimhnich mi air a’ chuibhle stiùiridh neo-ghnàthach, cha mhòr ceàrnagach aig Vantage. 

Chan eil mi fhathast air tuigse fhaighinn air a’ ghluasad a th’ ann an-dràsta gu crainn-làimhe ceàrnagach ann an càraichean coileanaidh. Chan eil mi fiù 's dèidheil air cuibhlichean bonn còmhnard, mura h-eil iad ann an càr rèis cuibhle fosgailte far a bheil a' chuibhle stiùiridh a 'tionndadh nas lugha na aon tionndadh bho ghlas gu glas. Am faod an deireadh-sheachdain seo mo shùilean fhosgladh?

Tha am putan tòiseachaidh agus smachdan bogsa gèar cuideachd neo-ghnàthach, ach dha-rìribh gu math loidsigeach: tha am putan tòiseachaidh suidhichte ann am meadhan nam putanan roghnaiche P, R, N agus D ann an stoidhle Ferrari.  

Le putadh air putan sa mheadhan, bidh an einnsean V4.0 dà-turbocharged 8-liotair aig AMG a’ tighinn beò mus stad e aig an idle blàthachaidh nas luaithe na tha riatanach a thathas a’ cleachdadh ann an supercars an latha an-diugh. Ach cò leis a tha dragh, chan eil an Yaris.

Bidh einnsean V4.0 dà-turbocharged 8-liotair AMG a’ lìbhrigeadh 375 kW / 685 Nm.

Cha tug an turas agam oidhche Haoine a-mach às a’ bhaile air Rathad Parramatta agus an M4 làn obair-rathaid air an t-slighe gu na Beanntan Gorma a-mach barrachd air cuid den Vantage 375kW / 685Nm, astar as luaithe 314km / h, no eadhon an 3.6s 0-100 a chaidh a thagradh. ach bha e fhathast na dhòigh sàsachail air an t-seachdain-obrach a thoirt gu crìch. 

A’ suidhe ann an caban far a bheil coltas gur e glainne na h-aon uachdar neo-leathair, tionndaidh stalk comharran, snàithleach gualain agus putanan alùmanum agus cuir a-steach is dòcha gu bheil e coltach ri feasgar daor le Max Mosley, ach is e eòlas eadar-dhealaichte a th’ ann gu tur. Aon le eadar-aghaidh ioma-mheadhain stèidhichte air Mercedes, a tha an aghaidh mì-chliù dìomhair.

Tha an rothaireachd cruaidh ach chan eil e cruaidh, tha am fuaim fuadain gu sònraichte V8 ach chan eil e amhach mar an aon einnsean ann an cruth C63, agus a dh’ aindeoin a bhith a ’cleachdadh cruth bogsa gèar rèis coltach ri càr, bidh an càr ZF ochd-luath tionndaidh torque a’ stad a cheart cho rèidh. - toiseach draibheadh ​​​​mòr-bhaile, mar a tha sinn air a bhith an dùil bho cha mhòr a h-uile càr dràibhidh cuibhle cùil na làithean seo.

Is e an aon rud a dh’ fhaodar a mhìneachadh mar cho-rèiteachadh NVH corra uachdar leathair ag eadar-obrachadh mar nuair a choinnicheas na bunan agad ri sailiùn Chesterfield. Comharraich àireamh a h-aon gus caractar sònraichte a shàbhaladh. 

Disathairne

Chaidh fàilte a chuir air madainn Disathairne le iarrtas a dhol gu na bùthan ionadail airson cuid de rudan riatanach.

Gu fortanach, tha mi a’ fuireach eadar dhà de na slighean as inntinniche suas is sìos oir an iar nam Beanntan Gorma, mar a tha na bùthan ionadail agam. 

Mar sin, gu loidsigeach, chaidh mi sìos mus deach mi suas a-rithist agus chòrd e rium gu mòr. 

Na dìochuimhnich Aston, faigh a’ chiad ghinealach Plymouth Barracuda!

Tha e tuigseach gun do chuir sgioba leasachaidh Vantage seachad tòrr ùine air an 991 911, leis gu bheil iad a’ dèanamh obair gu math coltach ri bhith a’ cothromachadh comhfhurtachd neach-turais mòr le cho cruaidh sa tha càr spòrs fìor. 

Ach a-mhàin tha am fear seo na dhràibhear cuibhle cùil le V8 fon t-sròin agus cuairteachadh cuideam 50:50. Ma thog Porsche 928 ùr is dòcha gum biodh e a’ coimhead mar seo, ach chan eil e coltach, agus gu cinnteach cha bhiodh e coltach ris an Aston seo. 

Tha mi an dòchas gum bi crann-làimhe cruinn aige leis gu bheil crann-làimhe rèisidh Vantage coltach ri GT3 a’ dèanamh eadhon nas lugha de chiall dhomh ann an cleachdadh luath na ann an trafaic. Tha mi air an samhlachas “mar a nì thu snìomh 50 cent” grunn thursan, agus cha robh e a-riamh nas freagarraiche. 

A’ bruidhinn air buinn, chan eil mo bhùithtean taobh a’ dèanamh dad airson a bhith a’ taisbeanadh cho math sa tha an Vantage, ach bha barrachd air rùm gu leòr anns a’ bhaga duffel agam a bha fhathast làn de rùm airson dithis nan seasamh taobh ri taobh leis an roghainn agad de combo tuxedo/tuxedo. tha an trusgan feasgair air a phasgadh gu grinn thairis orra. 

Didòmhnaich

Thòisich an latha mu dheireadh den deireadh-sheachdain leis an leisgeul a b’ fheàrr a b’ aithne dhomh a dhol a-mach às an leabaidh aig 6:30 air Didòmhnaich, air thoiseach air eadhon an dithis bheaga agam: Càraichean anns na Beanntan agus Cofaidh aig amar Medlow. 

Air falbh bho na tachartasan C&C coimheach a tha timcheall a’ bhaile, tha tachartas Blue Mountains, a thèid a chumail gach treas Didòmhnaich de gach mìos, an-còmhnaidh na phrìomh bhunait den fheallsanachd “thig fear, thig a h-uile càil” a bhrosnaicheas deagh chruinneachadh chàraichean is cofaidh. Thoir sùil air an Instagram agam, tha fianais gu leòr ann.

Mar sin carson a bhios tu a’ rocadh mun cuairt ann an Aston Martin ùr a bhuineas do chuideigin eile? Leis gu bheil e gu cinnteach air a chòmhdach leis a 'phàirt "thig a h-uile duine" den cho-aontar, agus tha rudeigin tòrr nas sònraichte ann bho àm gu àm.

Gus a bhith onarach, nam shùilean tha carbad stèisean Mazda 1300 a ’freagairt air a’ bhile, ach tha mi a ’ciallachadh an V12 Eadailteach sònraichte.

Gu tuigseach, b’ e a’ chiad uair a mhothaich mi dà neach-gleidhidh cupa air consol an ionaid aig toiseach mo thuras sreap nam beann. Chan eil a h-uile dad ann an orbit Aston a’ toirt aire do mhion-fhiosrachadh cho cudromach, ach feumaidh mi fhathast na pòcaidean dorais ainmeachadh, a tha cha mhòr a’ freagairt air na botail as cumhainge.

A’ leantainn na slighe a bhios na mìltean de luchd-còmhnaidh Sydney a’ siubhal air Didòmhnaich gach seachdain, tha an Vantage air a bhith a’ strì ri sònaichean 80-60-80km / h a tha cha mhòr seasmhach a chumail suas, ach chan e sin as coireach ris a’ chàr. Shiubhail e le comhfhurtachd agus furasta, ach chaidh innse an latha roimhe gun slugadh e suas an turas mar gheama bhidio tràth sna 90n, is dòcha dà uair na prìs laghail. Ah, a 'fuireach ann an geama bhidio bho tràth anns na 90an ...

Diluain

Ma tha e na thoileachas a bhith a’ dol dhachaigh Dihaoine anns an Aston Vantage ùr, tha eagal Diluain san oifis air a lughdachadh eadhon nas motha, eadhon ged a chuirear stad air siubhal na maidne le turas chun servo gus connadh ath-nuadhachadh. 

Is e am figear oifigeil còmhla 10.3L / 100km, ach a dh’ aindeoin a bhith a’ brùthadh sreath coileanaidh math thairis air an deireadh-sheachdain againn, cha do chleachd sinn ach 12.1L / 100km de 95RON airson 400km. 

Tha e cho fionnar ri Idris Elba ann an deise Savile Row, a leigeas leis dòigh air choireigin a dhol thairis air an luchd-dùbhlain aige a tha còmhdaichte le Lycra. 

Mura biodh ach Aston air fear a thogail le cuibhle stiùiridh cruinn.