Lèirmheas 2014 Aston Martin Rapide S

Thathas ag ràdh gur e an t-ainm Aston Martin an “gearradh troimhe” as làidire ann am fearann ​​​​brand. Ann am briathran eile, tha e air a mheas gu mòr leis a 'mhòr-chuid de dhaoine air a' phlanaid. Agus a’ coimhead air an Rapide S Coupe ùr a tha air leth gnèitheach tuigidh sinn carson.

Gu mì-chothromach am bàr coupe spòrs ceithir-doras as fheàrr a tha a 'coimhead, chaidh an Rapide S ùrachadh o chionn ghoirid le aghaidh ùr, einnsean ùr agus feartan ùra gus a' phrìs a tha a 'tòiseachadh aig $ 378k a chothromachadh.

A bheil a’ phrìs sin a’ fàgail an Rapide S neo-iomchaidh?

DREAM

Is dòcha, ach bidh gu leòr dhaoine a’ ceannach càraichean bruadar agus faodaidh an fheadhainn eile… uill, bruadar mun deidhinn.

Thuig sinn an aisling an t-seachdain sa chaidh le snìomh 500km anns an Aston mòr eireachdail.

Is e na farpaisich am Maserati Quattroporte agus am Porsche Panamera le is dòcha an Mercedes-Benz CLS AMG air a thilgeil a-steach.

Tha grunn àireamhan a dh’ fheumas a bhith nad cheann nuair a smaoinicheas tu air a’ chàr alùmanum seo sa mhòr-chuid a bharrachd air a’ phrìs.

Tha cuideam 1990kg ann, tha 411kW / 630Nm ann agus faodaidh e sprint 0-100kmh a ghleusadh ann an 4.2 diogan. Mas urrainn dhut raon-laighe iomchaidh a lorg, is e 327kmh an astar as àirde.

Tha an 'coupe' slung ìosal air a thogail le làimh san RA le luchd-ciùird (daoine?).

SHANGI

Is e an atharrachadh as motha san dàrna ginealach den Rapide S an einnsean V12 ùr còmhla ri gabhail ri tar-chuir fèin-ghluasadach ochd astar ZF.

Tha grunn ùrachaidhean air an taobh a-staigh cuideachd air nochdadh a tha cha mhòr ga thoirt suas gu ìrean iongantach àrdteicneòlais nan Gearmailtich.

dealbhadh

Chuir sinn seachad ùine gu leòr air an t-slighe-draibhidh dìreach a’ dol thairis air an Rapide, fon bhonaid, fon chàr agus am broinn roinn an luchd-siubhail.

Tha an einnsean mòr gu corporra ach bidh e a’ freagairt sa mhòr-chuid air cùl an aiseil aghaidh airson cuairteachadh cuideam fàbharach air thoiseach / às deidh.

Fon bodhaig alùmanum agus co-dhèanta sa mhòr-chuid tha co-phàirtean crochaidh alùmanum air an tilgeadh no air an cruthachadh.

Tha na breicichean mòra dà phìos le diosgan air bhog air an aghaidh.

FEUCHADH AGUS FEAR-CIUIL

Taobh a-staigh tha sgrùdadh ann an leathar agus chrome Bhreatainn a tha eadhon a’ fàileadh ceart.

Ged nach e seo an dash as intuitive, tha pailteas roghainnean dràibhidh rim faighinn tro shiostam putan putaidh no tron ​​​​riaghladair ioma-mhodh. Tha gluasad pleadhaig air a thoirt seachad air a’ chuibhle stiùiridh a ghabhas atharrachadh le làimh.

Tha scrion leughaidh beag àrd-sgoile rudeigin neònach, mar a tha na diofar chlàran-bìdh a dh’ fheumas tu a sheòladh gus an càr a chuir air dòigh mar a tha thu ga iarraidh. Aon uair ‘s gu bheil sin air a choileanadh tha e math.

Gu daingeann ceithir suidheachain, tha gach neach-còmhnaidh air a chosg ann an cocoon sòghalachd le smachdan fa leth airson mòran fheartan sòghail. Tha na dorsan cùil beag ach aon uair ‘s gu bheil iad air an lasadh, tha àite gu leòr ann airson inbhich air a’ chùl.

Bheir roinneadh fillte glic agus làr àite bagannan comas poca iomchaidh don Aston tron ​​​​gheata earball fosglaidh farsaing.

Bidh na dorsan fhèin a’ fosgladh a-mach is suas a tha chan ann a-mhàin a’ coimhead fionnar ach a tha cuideachd practaigeach.

Bithear a’ cleachdadh prìomh ghoireasan air feadh agus tha claisneachd B&O carragh-cuimhne.

A ’GABHAIL

Air an rathad tha an Rapide S na fhìor phìos uidheamachd ann am molltair càr GT seach càr spòrs puing-is-squirt. Tha e a’ faireachdainn nas fheàrr agus nas fheàrr mar as luaithe a thèid thu a tha na dhuilgheadas san dùthaich seo, math airson a bhith a’ draibheadh ​​air càraichean àrd-astar Eòrpach ge-tà.

Bidh an V6.0 mòr 12-liotair sin a ’toirt a-mach pailteas pòca a’ gluasad an Aston cuideamach agus mòr le fìor adhbhar nuair a phutas tu an luathadair gu cruaidh. Ach chan eil sinn nar luchd-leantainn de notaichean sgaoilidh einnsean V12. Tha iad ceart gu leòr ach tha fuaim V10 no V8 nas fheàrr. Bidh siostam flap pìob earbaill a’ gineadh barrachd decibels ìosal ann an raon ath-shuidheachaidh an einnsein agus astair, às deidh sin tha burble sàmhach ann. A’ ruith rèidh mar sìoda ge-tà agus chan eil e a’ cleachdadh cus connadh nuair a bhios e a’ siubhal.

Bidh Rapide S a’ sprint a-mach às na blocaichean, agus mar a chaidh ainmeachadh roimhe a ’faireachdainn nas làidire mar as luaithe a thèid thu. Thathas a’ toirt seachad modhan ioma-dràibhidh a’ dol tro Comfort to Track a dh’ atharraicheas an crochadh atharrachail, freagairt smeòrach, stiùireadh agus taobhan eile den chàr.

Ann am modh slighe, tha an stiùir a’ faireachdainn beagan trom ach a bharrachd air an sin, is e càr tarraingeach a th’ ann anns a h-uile dòigh. A’ cur ris an eòlas tha an aire a gheibh thu bho luchd-amhairc.

Bha fìor sgàineadh againn air an rathad a b’ fheàrr leinn agus lorg sinn an Rapide gu math sùbailte airson càr cho mòr ach tha crìochan air an òrdachadh leis a chuideam. Bidh taidhrichean mòra grippy a’ cuideachadh gu mòr, mar a tha seòrsa de vectar torque.

A-muigh air an rathad mòr tha e breagha wafting còmhla ri supple crochaidh a’ gabhail a-steach cnapan agus an taobh a-staigh sàmhach a’ toirt cothrom làn thuigse fhaighinn air an t-siostam claisneachd 1000W.

Chòrd e ris na suidheachain spòrs teasachaidh, mothachairean pàircidh aghaidh is cùil, wipers chàraichean agus solais ach tha sinn a’ faighneachd dè thachair don turas-mara radar le gnìomh breic fèin-ghluasadach, cumail slighean, camara 360 ceum, sgrùdadh sgìths agus a h-uile càil eile a gheibh thu air càraichean farpaiseach. Agus tha na roghainnean ro dhaor.