Lèirmheas Aston Martin DBX 2022

Bha an saoghal deiseil airson SUV Aston Martin. Seadh, nuair a thàinig an Aston Martin DBX gu crìch, bha Bentley air am Bentayga a bhreith, bha Lamborghini air an Urus a bhreith, agus bha eadhon Rolls Royce air a Cullinan a bhreith.

A dh'aindeoin sin, tha coltas an ath "super SUV" an-còmhnaidh beagan brosnachail. Am bi e na fhìor Aston Martin, ciamar a choimheadas e an taca ris na farpaisich aige agus an e SUV math a th’ ann san fharsaingeachd?

Co-dhiù, is e sin a bha mi airson faighinn a-mach mun Aston Martin DBX, agus tha mi air ionnsachadh còmhla ris a h-uile càil eile a dh’ fheumas tu a bhith eòlach, bho a choileanadh gu cho practaigeach, san ath-bhreithneachadh seo.

Aston Martin DBX 2022: (bonn)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	4.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	12.4l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$357,000

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Chan e mise an seòrsa airson tuiteam ainmeachadh ach rinn mi magadh air Marek, is e seo Marek Reichman, VP Aston Martin agus Prìomh Oifigear Cruthachail, am fear a dhealbhaich a h-uile Aston anns na 15 bliadhna a dh’ fhalbh, am Marek seo. Ge bith dè a’ chùis, dh’ innis e dhomh mus deach an DBX a leigeil ma sgaoil gum biodh SUV sam bith a dhealbhaicheas e gun samhail na Aston Martin.

Tha mi a’ smaoineachadh gun do chuir e às dha. Tha griola farsaing Aston Martin gu tur an aon rud ris na DB11's, agus tha an geata earbaill, a tha, ged a tha e na uchd cùil de SUV mòr, dìreach mar a tha cùl an Vantage.

Tha comharran teaghlaich aig a h-uile càil eatarra. Tha na solais-cinn ugh-chruthach sin agus sròn mòr a’ chochall, panalan cliathaich chiseled le stuaghan cuibhle a’ laighe air na speuran, agus na cromagan cùil sin.

Tha an geata earbaill, a tha, ged a tha e na fhrith chùil aig SUV mòr, dìreach mar a tha cùl an Vantage. (Ìomhaigh: Richard Berry)

Nach toil leat dealbhadh minimalist? An uairsin bidh gràdh agad air caban an DBX agus an deas-bhòrd aige làn dials, putanan agus suidsichean.

Tha e coltach ri cockpit itealain agus tha e gu math àbhaisteach dha Aston Martin - dìreach thoir sùil air cruth DB5 bho na 1960n, tha e na bhreugan, na bhreugan brèagha. Tha an aon rud a’ dol airson modalan gnàthach leithid DB11, DBS agus Vantage.

Gu fìrinneach, nam biodh aon raon ann far am faodadh Marek a bhith air roghnachadh gun a bhith toirt air an DBX a bhith a’ coimhead gun samhail Aston Martin, tha mi a’ guidhe gur e an taobh a-staigh a bh’ ann.

Tha comharran teaghlaich aig a h-uile càil eatarra. (Ìomhaigh: Richard Berry)

Ach, tha mi a’ smaoineachadh gu bheil an dealbhadh taobh a-staigh as fheàrr aig DBX de Aston gnàthach sam bith, le scrion mòr ioma-mheadhain air a thogail a-steach do chonsail an ionaid agus dealbhadh nas ùire.

Ach ge bith ciamar a tha e coltach, tha faireachdainn nan stuthan air leth. Tha còmhdach tiugh leathair air cha mhòr a h-uile uachdar, ach a-mhàin uachdar cruaidh, fuar meatailt leithid pleadhagan agus làmhan dorais.

'S e àite chic, lùth-chleasach a th' ann, mar deise Batman, ach tha fàileadh tòrr nas fheàrr ann.

Ge bith ciamar a tha e a’ coimhead, tha faireachdainn nan stuthan air leth. (Ìomhaigh: Richard Berry)

Tha an DBX na SUV mòr le fad 5039mm, leud 2220mm le sgàthan air an cleachdadh agus àirde 1680mm. Tha, bidh an rud seo a’ gabhail a-steach a h-uile àite sa phàirce.

Tha DBX ri fhaighinn ann an 53 dathan. Seadh, leth-cheud ’s a trì. Tha Onyx Black ann, a bhiodh air a’ chàr deuchainn agam, a bharrachd air Royal Indigo, Supernova Red, agus Kermit Green.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Chan eil ann ach aon seòrsa de Aston Martin DBX agus tha prìs liosta de $357,000 ann, agus mar sin tha e anns an raon phrìsean os cionn Porsche Cayenne a tha a’ tighinn gu bàrr aig $336,100 ach nas ìsle na an Lamborghini Urus a thòisicheas aig $390,000.

Is e am Bentley Bentayga V8 am farpaiseach prìsean as fhaisge, a’ tòiseachadh aig nas lugha na $10 nas motha na an DBX.

Agus ged a tha sinn a’ toirt urram do na sàr SUVn sin a thighinn am bàrr, na lughdaich am brannd SUV sòghail tùsail. Tha an Range Rover SV Autobiography Dynamic $351,086 agus tha e air leth math.

Tha cuibhlichean alloy cruthaichte 22-òirleach mar an àbhaist. (Ìomhaigh: Richard Berry)

Bheir sinn sùil air feartan an Aston Martin DBX.

Tha uidheamachd àbhaisteach a’ toirt a-steach còmhdach-blàthachaidh leathair, suidheachain aghaidh is cùil teasachaidh, smachd gnàth-shìde trì-sòn, taisbeanadh ioma-mheadhain 10.25-òirleach le sat-nav, Apple CarPlay agus rèidio didseatach, cruinneachadh ionnstramaidean didseatach 12.3-òirleach, mullach glainne panoramach, agus a geata cumhachd. iuchair faisg air làimh le putan tòiseachaidh, solais solais LED agus taillights, agus cuibhlichean alloy cruthaichte 22-òirleach.

Airson a’ mhargaidh àrd-ìre seo, tha a’ phrìs math, ach tha buannachd no dhà ann, leithid dìth taisbeanadh ceann-suas agus dìth taic Android Auto.

Ach nam biodh tu ag iarraidh cairt bhùthan làn de stuthan luachmhor, rachadh tu chun mhòr-bhùth, ceart? Is dòcha gu bheil. Is e an rud a tha thu dha-rìribh ag iarraidh faighinn a-mach dè tha e a’ ciallachadh càr a dhràibheadh, ceart? Feuch an tòisich sinn le each-chumhachd.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10

Nuair a thàinig e gu bhith a’ stàladh an einnsean anns an DBX, thagh Aston Martin an aon einnsean V4.0 le dà-turbocharged 8-liotair agus a bha anns an Vantage, is e dìreach rinn iad sin nas cumhachdaiche - 25 kW barrachd aig 405 kW (542 hp). Cuideachd 15 Nm barrachd torque - 700 Nm.

A’ gluasad tro sgaoileadh fèin-ghluasadach naoi-luath, tha an ùine DBX 0-100 msu 4.5 diog, cha mhòr diog nas slaodaiche na 3.6 diogan aig Vantage.

Ach, tha cuideam an DBX còrr air 2.2 tonna, tha cead talmhainn as àirde aige de 190mm, faodaidh e a dhol thairis air aibhnichean suas gu 500mm de dhoimhneachd, agus tha comas breiceadh tarraing de 2700kg aige. O tha, agus draibheadh ​​​​air fad.

Tha an einnsean seo mar aon de na V8an as fheàrr san t-saoghal. Tha e aotrom, teann, èifeachdach agus faodaidh e grunt mòr a thoirt gu buil. Tha e cuideachd air a dhèanamh le Mercedes-Benz. Tha, is e seo an aon rud (M177) 4.0-liotair V8 a chaidh a lorg anns an Mercedes-AMG C 63 S agus grunn bheathaichean eile le suaicheantas AMG.

Nuair a thàinig e gu einnsean DBX, thagh Aston Martin an aon V4.0 le dà-turbocharged 8-liotair ris an Vantage, dìreach rinn iad sin nas cumhachdaiche. (Ìomhaigh: Richard Berry)

Seo dìreach aon rud: chan eil an V8 cho math anns an DBX ’s a tha e anns a’ Mercedes-AMG. Tha fuaim fuasglaidh nach eil cho guttural agus aineolach aig an dreach Aston.

Seadh, tha e fhathast a’ faireachdainn iongantach, agus nuair a thèid a bhrùthadh gu cruaidh, bidh e ag èigheach mar Boudica a’ ruith a-steach don bhlàr, ach dè cho tric a bhios tu a’ rothaireachd mar sin?

A’ mhòr-chuid den ùine bidh sinn a’ draibheadh ​​ann an tagaichean trafaic anns na sgìrean fo-bhailtean agus am baile-mòr aig astar 40 km/h. Ach eadhon leis a’ mhodh lasachaidh “àrd” air a thionndadh air, chan eil an nota fhathast cho domhainn agus cho dàna ris an AMG, a tha eadhon a’ faireachdainn iongantach san spot.

Is dòcha gu bheil fios agad mu thràth carson a tha Aston Martin a’ cleachdadh einnseanan Mercedes-Benz. Ach dìreach gun fhios, is ann air sgàth gu bheil am brannd leis an rionnag air a bhith na phàirt-shealbhadair bho 2013. Bidh Aston a’ sàbhaladh airgead agus a’ faighinn cuid de na h-einnseanan as fheàrr san t-saoghal air ais.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 7/10

Tha an DBX na fhuamhaire le timcheall air 550 each-chumhachd a dh’ fhaodas faisg air 300 km / h a bhualadh. Ach tha a bhith ga fheuchainn air rathaidean Shidni mar gum biodh each-rèis agad nad ghàrradh cùil agus do nàbaidh a’ faighneachd cò ris a tha e coltach a bhith ga mharcachd.

Cha robh slighe-rèis ri fhaighinn aig an àm, agus chuir mi ainm ri foirm ag ràdh nach bhithinn a’ draibheadh ​​barrachd air 400 km fhad ‘s a bha i còmhla rium, a bha a’ ciallachadh taghadh faiceallach den t-slighe deuchainn.

Gu fortanach, bha sin mus do thuit Sydney a-steach don ghlas gnàthach COVID, a tha a ’toirt air na 400km sin a-nis a bhith a’ coimhead fìor mhòr.

Tha an DBX na SUV a dh'fhaodas duine sam bith a dhràibheadh ​​​​gach latha. (Ìomhaigh: Richard Berry)

An toiseach, tha an DBX na SUV a dh'fhaodas duine sam bith a dhràibheadh ​​​​a h-uile latha. Tha faicsinneachd math agus tha an turas tlachdmhor leis gu bheil e a’ roiligeadh air cuibhlichean 22-òirleach agus a’ caitheamh rubair cho farsaing ri cuid de dhorsan agus cho tana ris na stocainnean agam (285/40 air a bheulaibh agus 325/35 air cùl an Pirelli Scorpion Zero ) . Tha lìbhrigeadh cumhachd rèidh agus ro-innseach.

Bha mi ga dhràibheadh ​​​​a h-uile latha, a 'ceannach, ga thoirt don sgoil, a' dol don ionad gàrraidh airson a lìonadh le lusan agus (ahem) compost, agus dh'obraich e dìreach mar SUV mòr.

B’ e an adhbhar frustrachais suidheachadh nam putanan gearshift àrd air an deas-bhòrd. Thoir sùil air na dealbhan. Eadhon le mo ghàirdeanan chimpanzee fada, bha agam ri sìneadh gus gluasad bho Drive gu Reverse. Agus le radius tionndaidh nach robh cho beag de 12.4m, b’ e beagan eacarsaich làimhe a bh’ anns na oidhirpean trì puingean.

Nach toil leat dealbhadh minimalist? An uairsin bidh gràdh agad air caban an DBX agus an deas-bhòrd aige làn dials, putanan agus suidsichean. (Ìomhaigh: Richard Berry)

Ach bha barrachd briseadh-dùil ann an ceangal eadar an draibhear agus an càr, rud nach robh a rèir coltais ceart. Tha deagh chonaltradh eadar dràibhear agus càr deatamach airson càr math sam bith.

Bha, cha robh aon raon rèis ann far am b’ urrainn dhomh eòlas fhaighinn air DBX gu sgiobalta. Ach tha rathad math, a bhios gu tric a’ dèanamh deuchainn air càraichean a’ draibheadh ​​air, a’ nochdadh tòrr cuideachd.

Agus cha robh an DBX a’ faireachdainn cho math ris an Lamborghini Urus, a tha chan ann a-mhàin nas comhfhurtail, ach cuideachd a’ faireachdainn nas beothaile agus a’ tabhann conaltradh nas fheàrr eadar an draibhear agus an inneal.

Tha an DBX luath, tha e cumhachdach, bidh na breicichean cumhachdach ga tharraing suas gu sgiobalta (cha mhòr gu h-obann ma tha feum air), agus tha an làimhseachadh air leth math.

Ach, tha mi a’ smaoineachadh gu bheil an dealbhadh taobh a-staigh as fheàrr aig DBX de Aston gnàthach sam bith. (Ìomhaigh: Richard Berry)

Cha robh mi dìreach a’ faireachdainn mar phàirt dheth idir. Tha fios agad, bidh an draibhear agus an càr gu bhith nan aon. Bha mi a’ faireachdainn mar an treas cuibhle air ceann-latha.

Tha Porsche air a bhith mothachail air a’ cheangal sin leis na SUVn aige, ach tha mi a’ faireachdainn gu bheil feum aig an DBX air barrachd obrach. Bha e a’ faireachdainn gun chrìochnachadh.

Chaidh innse dhomh tràth gur e càr ro-riochdachaidh a bh’ anns an DBX a rinn mi deuchainn, ach tha mi cinnteach nach eil sin a’ dèanamh suas na h-uireasbhaidhean a thaobh a bhith ga dhràibheadh.

Tha seo na bhriseadh-dùil. Bha mi an dòchas an rud as fheàrr, ach tha mi a’ smaoineachadh gun tachair tuilleadh leasachaidh nas fhaide air adhart.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Anns an deuchainn connaidh DBX agam, ruith mi rathaidean fosgailte agus sràidean baile-mòr agus thomhais mi 20.4L / 100km aig a’ phump.

Air an aon chearcall deuchainn a dhràibh mi, chleachd an Urus 15.7 l / 100 km agus am Bentley Bentayga 21.1 l / 100 km.

Chan iongnadh gu bheil na sàr SUVan sin gluttonous, ach ma chaitheas tu d’ ùine gu lèir air rathaidean a’ bhaile, faodaidh dùil a bhith agad gum bi an caitheamh eadhon nas àirde.

Is e an rud a tha na iongnadh gu bheil Aston Martin den bheachd gum faigh duine 12.2L / 100km dha-rìribh, ach an uairsin bidh a h-uile neach-dèanaidh chàraichean buailteach a bhith a’ tagradh figearan eaconamaidh connaidh a tha ro àrd-mhiannach.

Dìreach smaoinich, is dòcha gur e dealan a bhios an ath chàr agad às deidh sin, mar sin faigh tlachd bho ghas fhad ‘s a tha e agad.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10

Mus tàinig an DBX air adhart, b’ e an Aston Martin as practaigeach an Rapide còig-doras, ceithir-suidheachain, le òrd cùil mòr agus stoc mòr gu leòr airson seata bagannan còig-pìosan slàn a chuir a-steach - tha mi air fhaicinn gu pearsanta. .

A-nis tha DBX ann a tha a’ suidhe còig (uill, tha ceithir comhfhurtail leis nach eil duine ag iarraidh a bhith sa mheadhan) agus tha bròg 491-liotair aige fo chòmhdach leathair.

'S e dàrna sreath farsaing a th' ann, agus aig 191cm (6'3") tha barrachd air àite gu leòr ann airson suidhe air mo chùlaibh. (Ìomhaigh: Richard Berry)

Mar a chì thu, tha e a’ freagairt air an triùir againn. Stiùireadh chàraichean seata de mhàileidean agus chleachd mi e cuideachd airson compost a chruinneachadh - bha e coltach gur e seo a’ chiad uair a rinn duine seo le DBX ann an Astràilia, agus is dòcha am fear mu dheireadh.

Tha an tràigh drùidhteach. Tha consol an ionaid fleòdraidh crochte mar hamag, agus gu h-ìosal tha bunc mòr airson fòn, wallet agus pocannan beaga. Tha drathair mòr anns an armrest air leth cuideachd.

Tha pòcaidean dorais beag, ach tha dà chupa air a bheulaibh agus dhà eile anns a’ ghàirdean fillte san dàrna sreath.

A 'bruidhinn air sreathan, chan eil treas sreath ann. Chan eil an DBX ri fhaighinn ach mar dhreach dà-sreath, còig suidheachain.

Is e dàrna sreath farsaing a th’ ann, le barrachd air rùm gu leòr dhòmhsa aig 191 cm (6’3") airson suidhe air cùl mo shuidheachadh dràibhidh, agus tha an rùm-cinn sàr-mhath cuideachd.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Chan eil an DBX air ìre sàbhailteachd tubaist ANCAP fhaighinn agus chan eil e coltach gum bi e a-riamh, rud a tha gu tric fìor le modalan ìosal, àrd-ìre.

Ach, tha an DBX a’ tighinn gu ìre le seachd bagaichean-adhair, AEB, taic cumail rathaidean le rabhadh atharrachadh sreatha, rabhadh crois-trafaig cùil, rabhadh spot dall, aithneachadh soidhne trafaic, pàirceadh fèin-ghluasadach, agus smachd turas-mara atharrachail.

Tha trì prìomh phuingean ceangail càball airson suidheachain chloinne agus dà acarsaid ISOFIX thairis air an dàrna sreath.

Bha e furasta agus luath dhomh suidheachan càr mo mhic a cheangal ris an DBX.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 7/10

Tha an DBX air a chòmhdach le barantas mìltean trì-bliadhna gun chrìoch Aston Martin. Tha taic ri taobh rathaid cuideachd air a thoirt a-steach.

Ùinean seirbheis gach 12 mìosan no 16,000 km.

Chan eil prìs seirbheis DBX cuibhrichte aig Aston Martin agus chan urrainn dha sealbhadairean plana seirbheis SUV a cheannach.

Dh’ iarr sinn air Aston Martin tuairmse a dhèanamh air na dh’ fhaodadh luchd-seilbh a bhith an dùil pàigheadh ​​airson seirbheis thairis air an ùine barantais, ach dh’ innis an riochdaire dhuinn, “Chan urrainn dhuinn tuairmse a thoirt seachad airson seirbheis thairis air trì bliadhna."

Leis nach urrainn no nach eil Aston Martin deònach molaidhean cosgais seirbheis sam bith a thoirt dhuinn, is dòcha gu bheil sealbhadairean modalan Aston o chionn ghoirid as urrainn. Leig fios thugainn anns na beachdan gu h-ìosal.

Dearbhadh

Coltach ris a h-uile Aston Martins, is e càr fìor bhrèagha a th’ anns an DBX leis a’ choltas upscale, exotic ach gun samhail sin air a bheil am brannd ainmeil. Coltach ris a h-uile Astons, faodaidh an dealbhadh taobh a-staigh cus cuid de minimalists a chuir dheth, agus bidh na putanan gluasad gèar àrd sin a ’cruthachadh duilgheadas gnìomh.

Mar SUV, tha an DBX rùm agus practaigeach. Faodaidh tu a chleachdadh a h-uile latha mar chàr teaghlaich. Rinn mi sin dìreach agus bha e furasta dhomh atharrachadh.

Bha eòlas dràibhidh na bhriseadh dùil. Cha robh mi a’ faireachdainn gu robh ceangal làidir agam ris an DBX fhad ‘s a bha mi a’ dràibheadh, agus a rinn mi le sàr SUVan eile leithid an Lamborghini Urus agus na modalan nas ruigsinneach a tha Porsche agus Mercedes-AMG a’ tabhann.

Ach air an làimh eile, chì thu na càraichean eile sin anns a h-uile àite, eu-coltach ris an DBX, a tha na chruthachadh tearc is breagha a dh’ aindeoin na lochdan aige.