Gas cunbhalach vs Premium Gas: Dè an diofar agus am bu chòir dhomh cùram?

Tha e na chleachdadh cumanta don mhòr-chuid againn an rannsachadh a bharrachd a tha a dhìth gus beagan dholairean a shàbhaladh. Air an làimh eile, nuair a tha coltas gu bheil ar wallet nas reamhar na an àbhaist, bidh sinn buailteach a bhith a’ cosg barrachd gu saor. Ach nuair a thig e gu pumpa, a bheil e ciallach gas cunbhalach a chuir ann an càr a tha còir a bhith a’ cur cosgais air premium? A bheil e ciallach gasoline premium a dhòrtadh a-steach do chàr nach fheum ach gu cunbhalach? Is dòcha gun cuir na freagairtean iongnadh ort.

Ciamar a chleachdas an einnsean gasoline?

Gus na h-eadar-dhealachaidhean ann an gasoline a thuigsinn, tha e cuideachail fios a bhith agad gu dìreach mar a bhios an einnsean agad a 'coileanadh nuair a bhios e a' cleachdadh gas. Bidh gasoline a’ cuideachadh le losgadh, a bhios a’ tachairt nuair a bhios pluga sradag a’ lìbhrigeadh sruth dealain beag a lasas measgachadh sònraichte de dh’èadhar is de chonnadh ann an seòmar losgaidh. Bidh an lùth a thèid a chruthachadh bhon ath-bhualadh seo a’ draibheadh ​​​​na pistons anns na siolandairean a bhios a’ draibheadh ​​​​an crankshaft, a’ toirt cumhachd don chàr agad gluasad.

Is e pròiseas caran slaodach a th’ ann an losgadh, agus tha an ìre de shradag gu leòr gus am measgachadh èadhair / connaidh a lasadh faisg air a’ phluag sradag, a leudaicheas mean air mhean gus a h-uile càil eile a lasadh. Tha an einnsean air a bharrrachadh airson an fhreagairt seo gus an urrainn dha uiread de lùth a ghabhail a-steach, agus tha mòran einnseanan air an dealbhadh ann an dòigh eadar-dhealaichte airson diofar adhbharan (mar eisimpleir, tha càr spòrs air a thogail airson cumhachd, fhad ‘s a tha càr tar-chinealach air a thogail airson eaconamaidh connaidh). agus tha a h-uile duine ag obair ann an dòigh eadar-dhealaichte air sgàth sin.

Tha e cudromach an einnsean a mheudachadh san dòigh seo airson grunn adhbharan. Bidh am measgachadh connaidh èadhair, ris nach do ràinig an aghaidh lasair, ag atharrachadh gu mòr ann an cuideam agus teòthachd ron fhreagairt. Ma tha cus teas no cuideam anns na suidheachaidhean anns an t-siolandair airson a’ mheasgachaidh èadhair/connaidh, lasaidh e gu sporsail, agus mar thoradh air an sin bidh cnag an einnsein no “detonation”. Canar “cnagadh” ris an seo cuideachd agus cruthaichidh e fuaim sèididh leis nach bi losgadh a’ tachairt anns an dòigh a dh’ fheumas an einnsean a choileanadh gu math. Faodaidh gnogadh einnsean a bhith gu tur beag no fìor dhroch bhuaidh ma thèid a leigeil seachad.

Dè a th 'ann an gasoline agus ciamar a tha e air a phrìs?

Tha ola na todhar hydrocarbon anns a bheil carbon agus uisge mar na prìomh phàirtean. Tha gasoline air a mheasgachadh a rèir reasabaidhean sònraichte, a 'toirt a-steach mu 200 diofar hydrocarbons bho ola. Gus measadh a dhèanamh air strì an aghaidh gasoline, thathas a 'cleachdadh dà hydrocarbons: isooctane agus n-heptane, agus bidh an cothlamadh dhiubh a' dearbhadh sùbailteachd a 'chonnaidh a thaobh comas losgaidh. Mar eisimpleir, tha isooctane an aghaidh spreadhadh gun spionnadh, fhad ‘s a tha n-heptane gu math buailteach do spreadhadh gun spionnadh. Nuair a thèid geàrr-chunntas a dhèanamh ann am foirmle sònraichte, gheibh sinn rangachadh: mar sin ma tha 85% de reasabaidh isooctane agus 15% n-heptane, bidh sinn a’ cleachdadh 85 (sa cheud isooctane) gus an ìre no an ìre octane a dhearbhadh.

Seo liosta a sheallas ìrean àbhaisteach ochdainn airson na reasabaidhean gasoline as cumanta:

• 85-87 - àbhaisteach
• 88-90 - Sàr-mhath
• 91 agus gu h-àrd - Premium

Dè tha na h-àireamhan a ’ciallachadh?

Bidh na h-àireamhan sin gu bunaiteach a’ dearbhadh dè cho luath sa bhios gasoline a’ lasadh, a rèir suidheachadh an einnsean anns an tèid a chleachdadh. Mar sin, chan eil gasoline premium gu riatanach a’ toirt barrachd cumhachd don einnsean na gasoline àbhaisteach; leigidh seo le einnseanan nas ionnsaigheach (can, einnseanan turbocharged) barrachd cumhachd fhaighinn bho ghalan gasoline. Seo far a bheil molaidhean air càileachd connaidh do chàraichean a’ tighinn a-steach.

Leis gu bheil einnseanan nas cumhachdaiche (Porsche 911 Turbo) a 'gineadh barrachd teas is cuideam na einnseanan nach eil cho cumhachdach (Honda Civic), feumaidh iad ìre sònraichte de ochdainn gus obrachadh gu math. Tha buailteachd einnsean a bhith a 'bualadh an urra ris a' cho-mheas teannachaidh, a bheir buaidh air dealbhadh an t-seòmair losgaidh fhèin. Tha co-mheas teannachaidh nas àirde a 'toirt barrachd cumhachd tron ​​​​bhuille leudachaidh, a tha a' cur gu dìreach ri cuideam nas àirde agus teòthachd anns an t-siolandair. Mar sin, ma lìonas tu einnsean le connadh octane gu leòr, bidh e nas buailtiche a bhith a’ gnogadh.

Dè tha seo a’ ciallachadh airson so-ruigsinneachd?

Rinn am prògram Càr is Dràibhear deuchainn air mar a tha diofar sheòrsaichean connaidh a’ toirt buaidh air coileanadh einnsean diofar chàraichean is làraidhean. Ann an deuchainn dà-phàirt, rinn iad deuchainn air grunn chàraichean (cuid a’ ruith air gas cunbhalach agus cuid air àrd-ìre) air gas cunbhalach, dhrèanadh iad na tancaichean, ruith iad air prìomh ghas airson beagan làithean, agus an uairsin rinn iad deuchainn a-rithist. Aig a’ cheann thall, bha buannachd dèanadais sam bith bho bhith a’ dol air adhart fada bho bhith cudromach agus gu cinnteach cha b’ fhiach an àrdachadh prìsean. Air an làimh eile, rinn a’ mhòr-chuid de charbadan (3 a-mach à 4) na bu mhiosa mura do chleachd iad an connadh a chaidh a mholadh.

Tha einnseanan càr air an togail gus ìre coileanaidh sònraichte as fheàrr a chumail suas, agus thathas a’ dèanamh molaidhean connaidh le sin san amharc. Is dòcha nach tachair einnsean fàilligeadh sa bhad, ach faodaidh builean sgriosail san fhad-ùine leantainn gu càradh cosgail.

An do lìon thu an càr leis a’ chonnadh ceàrr? Cuir fios gu meacanaig airson sgrùdadh mionaideach cho luath ‘s a ghabhas.