Mìneachadh taic pàircidh

Siostam taic pàircidh Volkswagen Golf

Is ann ainneamh a bhios eadhon an luchd-dealasach càr as cruaidhe - an seòrsa a bhios a’ coiseachd timcheall an t-soitheach ann an slipers agus a ’mealladh dhaibh fhèin mu dhuilgheadasan tar-chuir fèin-ghluasadach - a’ gearan mu chàraichean le prògraman pàircidh fèin-ghluasadach, ris an canar cuideachd càraichean a bhios gam pàirceadh fhèin.

Agus tha sin air sgàth cho mòr ‘s a tha gràin agad air caismeachd gun stad an teicneòlais, tha thu cha mhòr cinnteach gu bheil gràin agad air pàirceadh. Carson nach biodh? Anns an RA, mar eisimpleir, is e am pàirt uamhasach de phàirceadh cùil am pàirt as mì-fhortanach den deuchainn dràibhidh. Agus ann an Astràilia, bidh tubaistean pàircidh ag adhbhrachadh tòrr a bharrachd milleadh air na càraichean againn na tubaist sam bith eile. Fiù ma tha sgilean pàircidh obair-lannsa agad, chan eil gealltanas sam bith ann gum bi na daoine a bhios a’ pàirceadh air do bheulaibh, air do chùlaibh no air do mhullach mar an ceudna.

An uairsin cuir a-steach siostam pàircidh fèin-ghluasadach a chuir pàirceadh traidiseanta air ais agus co-shìnte air an liosta de ghnèithean ann an cunnart. Is dòcha nach eil e na iongnadh, thàinig an t-adhartas ann an Iapan le eòlas teignigeach air ais ann an 1999. Tha Auto fuamhaire Toyota air siostam taic pàircidh ùr a leasachadh ris an canar an t-Siostam Treòrachaidh Pàirceadh Adhartach, a’ nochdadh penchant airson chan e a-mhàin teicneòlas ùr ach ainmean tarraingeach.

Ann an dòigh bunaiteach ach rèabhlaideach, b’ urrainn don draibhear àite pàircidh a mhìneachadh agus an uairsin na saighdean air an scrion suathaidh a chleachdadh gus an àite a thaghadh mus deach an càr a-steach ann, leis an draibhear a’ peadaladh. Cha do bhuail an siostam pàircidh seo air a’ mhargaidh mhòr gu 2003, agus mus do ràinig e Astràilia, cha robh e ach air a chuir a-steach don Lexus LS460 sia-fhigearach.

Bha an siostam, ged a bha e spaideil, clunky agus uamhasach slaodach. Ach b’ e àm èiginneach a bh’ ann airson an teicneòlais, agus cha robh ann ach beagan ùine mus do dh’ fhàs an siostam pàircidh fèin-ghluasadach na b’ fheàrr agus na bu shaoire.

Agus tha an ùine sin ann a-nis. Tha teicneòlas taic parcaidh a-nis mar roghainn àbhaisteach no cosgais ìseal air àireamh mhòr de charbadan ùra. Agus chan ann a-mhàin ann an càraichean àrd-ìre: chan fheum thu tuilleadh dealachadh ris na sàbhalaidhean agad gus càr a cheannach le pàirceadh fèin-ghluasadach. Faodaidh na siostaman a bhith eadar-dhealaichte - tha cuid nas luaithe agus nas fhasa an cleachdadh na cuid eile, agus faodaidh prògraman nas fheàrr do thoirt air ais an dà chuid ann an ionad traidiseanta agus pàirceadh co-shìnte - ach tha càraichean le siostaman taic pàircidh a-nis a’ nochdadh ceart anns an raon chàraichean ùr. , bho ruigsinneach càraichean beaga meud mòr-bhaile gu suaicheantasan daor.

Bidh a’ mhòr-chuid de shiostaman ag iarraidh ort an luathadair no breic obrachadh - air neo bhiodh e ro dhoirbh am prang a mhìneachadh.

Mar eisimpleir, tha siostam taic pàirceadh Volkswagen Golf a’ cosg $1,500 air a’ mhòr-chuid de trims, agus tha siostam taic pàircidh Nissan Qashqai àbhaisteach air modalan àrd-ìre a thòisicheas aig $34,490. Bidh VF Commodore aig Holden a’ tabhann an teicneòlas seo mar uidheamachd àbhaisteach thairis air an loidhne iomlan aige, fhad ‘s a thug Ford a-steach e air a’ bhuidseit aca Focus ann an 2011.

“Tha e gu math sgiobalta," thuirt Petr Fadeev, ceannard dàimh poblach Nissan. “Is e seo aon de dh’ iomadh teicneòlas adhartach a tha a’ gluasad gu luath bho charbadan tòrr nas daoire gu carbadan as mòr-chòrdte leithid an Qashqai.

Bidh a h-uile siostam pàircidh fèin-ghluasadach, ris an canar cuideachd taic pàirce, cuideachadh pàirce, cuideachadh pàirc chàraichean, no taic pàirce cùil, a rèir an neach-dèanamh, ag obair san aon dòigh. Nuair a thèid an siostam a chuir an gnìomh, bidh do charbad a’ cleachdadh radar (an aon sheòrsa a thathas a’ cleachdadh airson smachd seòlaidh atharrachail) gus taobh an rathaid a sganadh no àiteachan pàircidh a dh’ fhaodadh a bhith ann. Nuair a mhothaicheas e rudeigin, ma tha e den bheachd gum faodadh tu a bhith iomchaidh, mar as trice bidh e a’ sèideadh mus gabh an motair dealain a bheir cumhachd do stiùireadh cumhachd smachd air, a’ gluasad san àite cheart nas fheàrr na b’ urrainn don mhòr-chuid de dh’eòlaichean.

Bidh mothachairean pàirceadh aghaidh is cùil a’ dèanamh cinnteach nach buail thu dad air do bheulaibh no air do chùlaibh, agus leigidh do chamara rearview leat dèanamh cinnteach gu bheil a h-uile càil a’ dol gu math. Bidh a’ mhòr-chuid de shiostaman ag iarraidh ort an luathadair no breic obrachadh - air neo bhiodh e ro dhoirbh am prang a mhìneachadh. Is e an rud eagallach a leigeas le eanchainn dealanach do chàr do chàr a stiùireadh eadar dithis eile. Tha earbsa deatamach, ach feumaidh e fàs cleachdte ris.

Mar sin tha àm ri teachd nam pàircean chàraichean an seo, agus a dh’ aithghearr bidh na glagan is na fìdeagan sin mar rud san àm a dh’ fhalbh. Nam b’ urrainn dhaibh inneal a chruthachadh a bhios ga nighe fhèin.