Am feum mi cuibhlichean mòra a chuir air a’ chàr?
Is e gluasad ath-chuairteachaidh a tha seo, ach tha e nas fheàrr fios a bhith agad ciamar a chuidicheas seo thu agus mar a bheir an t-atharrachadh seo buaidh ort.
Tha daoine ann a tha, mar as soilleire na càraichean aca, nas riaraichte agus nas toilichte a tha iad a’ faireachdainn. An-còmhnaidh a’ coimhead airson dè a cheannaicheas tu airson an leasachadh, an dà chuid ann am bòidhchead agus ann an gnìomhachd.
B’ e cuibhlichean aon de na h-eadar-dhealachaidhean eadar seòrsaichean chàraichean agus suaicheantasan. Tha an dealbhadh aca gu ìre a’ dèanamh a’ chàr nas clasaigeach, nas eireachdail no eadhon nas spòrsail.
Am measg an rannsachaidh seo tha an fheadhainn a dh'atharraicheas na cuibhlichean factaraidh aca airson feadhainn nas motha. Ach, chan e seo an-còmhnaidh am fuasgladh as fheàrr.
Tha a 'mhòr-chuid de thaidhrichean air a' mhargaidh 155 millimeters agus ruigidh e suas ri 335 millimeters , .
Ach chan e co-thuiteamas a th’ ann gu bheil luchd-saothrachaidh ag atharrachadh na cuibhlichean gu dìreach a rèir nan tomhasan sin.
Faodaidh stàladh cuibhlichean nas truime buaidh a thoirt air coileanadh carbaid. Nuair a bhios tu a 'meudachadh meud an oir, airson adhbharan follaiseach, feumar meud an taidheir a lùghdachadh.
Is e seo an aon dòigh anns am bi na gèaraichean an sàs gu h-iomlan agus nach tèid dragh a chuir air an luaths-astar agus an odometer, ris an canar nas fheàrr an “odometer”.
Aesthetics vs èifeachdas
Is e an deagh naidheachd, nuair a thèid an t-atharrachadh seo a dhèanamh, gu bheil tarraing air a leasachadh agus leigidh seo leis a’ chàr tòiseachadh gun suathadh taidhrichean.
Tha eòlaichean a 'moladh ma tha thu gu bhith ag atharrachadh do chuibhlichean, bu chòir dhut feadhainn a thaghadh nach eil nas motha na dà òirleach ann an trast-thomhas na an fheadhainn a thàinig bhon fhactaraidh. Mar sin, thèid a chothromachadh le àirde an oir.
Ach leis nach e òr a th’ anns a h-uile glòir a tha sin, thig an t-atharrachadh seo le beagan eas-bhuannachdan.
Is e an droch naidheachd gur ann as motha a tha an càr, is ann as ìsle a bhios na comasan fiùghantach aige. Chaidh an aithris seo a dhearbhadh le sgrùdadh a chaidh a dhèanamh Driver càr, a cho-dhùin gun robh eadar-dhealachadh 15-diog ann an luathachadh bho 19 gu 3 msu aig an aon chàr le cuibhlichean 0-òirleach agus 60-òirleach.
Bidh seo cuideachd a 'toirt buaidh air caitheamh connaidh: mar as motha am meud iomall, is ann as motha a thèid gasoline a chaitheamh.
A thaobh an luaths-astar, is e an fhìrinn nach seall e dhut an fhìor astar a tha an càr a’ siubhal, agus mar shlabhraidh, cha bhith an odometer a’ clàradh mìltean èifeachdach nas motha.
A bharrachd air an sin, bidh an càr a’ fàs nas truime, nas duilghe a dhràibheadh, agus bidh na taidhrichean air am milleadh nas fhasa.
Tha an co-dhùnadh an urra riut fhèin. Dè as fheàrr leat, bòidhchead no èifeachdas? Agus ma tha thu ag amas air bòidhchead, bu chòir dhut a bhith ceart gu leòr. soilleir mu mar as urrainn do dhiosg atharrachadh gu meudan nas motha buaidh a thoirt ort.
