Am feum mi an ola atharrachadh anns an tar-chuir fèin-ghluasadach
Tha staitistigean a 'sealltainn, anns an dùthaich againn, airson a h-uile càr ùr a chaidh a reic, gu bheil ceithir cleachdte ann a dh'atharraicheas an sealbhadair aca. Tha tar-chuir fèin-ghluasadach aig faisg air leth dhiubh. Mar sin, tha a 'cheist "atharrachadh no gun a bhith ag atharrachadh an ola ann an tar-chur fèin-ghluasadach" a' buntainn ri àireamh mhòr de luchd-seilbh chàraichean anns an Ruis
Nuair a thig e gu nuances ann an cumail suas chàraichean, tha a’ mhòr-chuid de dh’eòlaichean chàraichean a’ comhairleachadh a bhith a’ dèanamh na tha an automaker a’ moladh. Ach ann an cùis "bogsaichean" chan eil an dòigh-obrach seo an-còmhnaidh ag obair. Is dòcha, thairis air na 10-15 bliadhna a dh’ fhalbh, gu bheil companaidhean saothrachadh chàraichean air gabhail ri ro-innleachd, gu ìre mhòr, ro-innleachd “càr aon-ùine”. Is e sin, bu chòir don chàr draibheadh le glè bheag de dhuilgheadasan agus chosgaisean airson an draibhear agus an neach-reic oifigeil rè ùine a ’bharantais, agus an uairsin leig leis eadhon tuiteam às a chèile. No an àite sin, tha e eadhon nas fheàrr gum bi e an uairsin gu tur neo-chleachdadh - bheir seo air neach-ceannach càr cleachdte inntinn atharrachadh agus tionndadh chun mhargaidh chàraichean ùra.
Mar sin, a’ tilleadh gu na “bogsaichean” againn, tha a’ mhòr-chuid de bhranndan chàraichean ag agairt gu bheil na tar-chuiridhean fèin-ghluasadach aca gun chumail suas fad na h-ùine barantais gu lèir agus, mar sin, nach eil feum aca air ath-chuir lionn tar-chuir. Leis nach urrainn dhut a bhith an urra ri molaidhean an neach-dèanaidh chàraichean, feumaidh tu tionndadh gu beachd chompanaidhean a tha gu sònraichte a’ leasachadh agus a ’dèanamh bogsaichean gèar chàraichean. Tha “luchd-togail bogsa” Gearmailteach is Iapanach ag ràdh gu bheil feum aig neach ùr-nodha agus nach eil gu math “fèin-ghluasadach” an àite an lionn obrach, ris an canar cuideachd ATF (sruth tar-chuir fèin-ghluasadach), le tricead, a rèir diofar stòran, de 60-000 cilemeatair.
No a h-uile 3-5 bliadhna, a rèir nan suidheachaidhean obrach. Chan e geam a tha seo, ach feum. Is e an fhìrinn gu bheil meacanaig tar-chuir fèin-ghluasadach clasaigeach air a thogail air suathadh, mar eisimpleir, bearradh brisidh. Is e toradh suathadh sam bith toraidhean caitheamh - mìrean beaga de mheatailt agus stuthan brisidh. Anns an tar-chuir fèin-ghluasadach rè obrachadh, bidh iad an-còmhnaidh air an cruthachadh a ’tòiseachadh bhon chiad chilemeatair de ruith a’ chàir.
Mar sin, ann an siostam uisgeachaidh tar-chuir fèin-ghluasadach sam bith, tha sìoltachan air a thoirt seachad gus na gràinean sin a ghlacadh agus magnet a bhios a’ glanadh an leaghan bho shìolaidhean stàilinn agus duslach. Thar ùine, bidh feartan fiosaigeach agus ceimigeach ATF ag atharrachadh, agus bidh na sìoltachain air am bacadh le toraidhean caitheamh. Mura h-atharraich thu an dà chuid, an uairsin aig a ’cheann thall bidh na seanalan air am bacadh, bidh na bhalbhaichean den t-siostam uisgeachaidh a’ fàiligeadh agus cha bhith feum air càradh saor tuilleadh airson an tar-chuir fèin-ghluasadach. Is e dìreach disassembly agus fuasgladh dhuilgheadasan an aonad seo ann an seirbheis càr sònraichte a dh'fhaodas a bhith a 'cosg dhà no dhà de mhìltean de rubles. Mar sin, cha bu chòir dhut èisteachd ri luchd-dèanaidh chàraichean agus sàbhaladh air a bhith a 'cur an àite lionn tar-chuir ann an tar-chuir fèin-ghluasadach - thig e a-mach nas daoire.
