Tha am Mercedes-AMG C43 ùr air fàs nas cumhachdaiche agus nas eaconomach.

Tha an siostam ùr-ghnàthach anns an Mercedes-AMG C43 mar thoradh dìreach air an teicneòlas a tha sgioba Mercedes-AMG Petronas F1 air a chleachdadh le leithid de shoirbheachadh ann an spòrs motair den chiad ìre airson grunn bhliadhnaichean.

Tha Mercedes-Benz air an AMG C43 uile-ùr fhoillseachadh, anns a bheil teicneòlasan a fhuair iasad gu dìreach bho Formula 1. Bidh an sedan seo a’ suidheachadh inbhean ùra airson fuasglaidhean dràibhidh ùr-ghnàthach. 

Tha am Mercedes-AMG C43 air a stiùireadh le einnsean ceithir-siolandair 2,0-liotair AMG. Is e seo a’ chiad chàr mòr-riochdaichte le turbocharger sgaoilidh dealain. Tha an seòrsa ùr seo de turbocharging a’ dèanamh cinnteach gu bheil freagairt gu sònraichte gun spionnadh air feadh an raon ath-chuairteachaidh gu lèir agus mar sin eòlas dràibhidh eadhon nas beothaile.

Tha an einnsean AMG C43 comasach air toradh as àirde de 402 each-chumhachd (hp) agus 369 lb-tr de torque. Faodaidh an C43 luathachadh bho neoni gu 60 msu ann an timcheall air 4.6 diog. Tha an astar as àirde air a chuingealachadh gu dealanach gu 155 msu agus faodar àrdachadh gu 19 msu le bhith a’ cur cuibhlichean roghnach 20- no 165-òirleach ris.

“Tha an Clas-C air a bhith na sgeulachd shoirbheachail dha Mercedes-AMG a-riamh. Le teicneòlas ùr-ghnàthach an turbocharger sgaoilidh dealain, tha sinn a-rithist air àrdachadh mòr a thoirt air tarraingeachd a’ ghinealaich as ùire seo. Siostam turbocharging ùr agus einnsean 48-bholta Tha an siostam dealain air bòrd chan ann a-mhàin a’ cur ri deagh daineamaigs dràibhidh an C 43 4MATIC, ach cuideachd a’ meudachadh èifeachdas. San dòigh seo, tha sinn a’ sealltainn comas mòr einnseanan losgaidh dealanach a-staigh. Bidh draibheadh ​​​​àbhaisteach uile-chuibhle, stiùireadh cuibhle cùil gnìomhach agus tar-chuir luath-ghnìomhach ag àrdachadh coileanadh dràibhidh a tha na chomharradh air AMG," thuirt Cathraiche Mercedes Philippe Schiemer ann am fios naidheachd. GmbH.

Bidh an seòrsa ùr seo de turbocharging bhon automaker a’ cleachdadh motair dealain timcheall air 1.6 òirleach de thighead a chaidh a thogail gu dìreach a-steach don chrann turbocharger eadar a ’chuibhle roth-uidheam air an taobh sgaoilidh agus a’ chuibhle compressor air an taobh in-ghabhail.

Tha an turbocharger, motair dealain agus dealanach cumhachd ceangailte ri cuairteachadh fuarachaidh an einnsean losgaidh gus an teòthachd àrainneachd as fheàrr a chruthachadh gu cunbhalach.

Feumaidh àrd-choileanadh cuideachd siostam fuarachaidh sòlaimte a dh’ fhaodas ceann an t-siolandair agus an crankcase fhuarachadh gu diofar ìrean teòthachd. Leigidh an tomhas seo leis a’ cheann a chumail fionnar airson a’ chumhachd as motha le ùine lasachaidh èifeachdach, a bharrachd air crankcase blàth gus suathadh einnsean a-staigh a lughdachadh. 

Bidh an einnsean Mercedes-AMG C43 ag obair còmhla ri bogsa gèar MG. LAOIDH LUATH Toiseach tòiseachaidh clutch fliuch MCT 9G agus AMG Coileanadh 4MATIC. Bidh seo a’ lughdachadh cuideam agus, mar thoradh air nas lugha de inertia, a ’dèanamh an fhreagairt as fheàrr don peadal luathadair, gu sònraichte nuair a thòisicheas tu agus ag atharrachadh an luchd.

A bharrachd air draibhear làn-chuibhle AMG maireannach Coileanadh 4MATIC a’ nochdadh cuairteachadh torque AMG àbhaisteach eadar na h-aiseil aghaidh is cùil ann an co-mheas de 31 agus 69%. Tha an rèiteachadh aghaidh cùil a’ toirt seachad làimhseachadh nas fheàrr, a’ toirt a-steach barrachd luathachadh taobhach agus tarraing nas fheàrr nuair a bhios iad a’ luathachadh.

Tha cromag aige Siostam taise atharrachadh, àbhaisteach air an AMG C43, a tha a’ cothlamadh daineamaigs dràibhidh spòrsail le co-fhaireachdainn dràibhidh astar fada.

Mar chur-ris, bidh an siostam taise atharrachail an-còmhnaidh ag atharrachadh taise gach cuibhle fa leth a rèir feumalachdan gnàthach, an-còmhnaidh a’ toirt aire don ìre crochaidh a chaidh a thaghadh ro-làimh, stoidhle dràibhidh agus suidheachadh uachdar rathaid.