Audi A4 ùr - a’ strì anns an roinn as duilghe?

Sedans teann agus carbadan prìomh stèisean - cò eile a tha gan ceannach? Leis a 'cheist seo, bha mi a' dol gu Gdansk airson taisbeanadh Pòlach de aon de na modalan Audi as mòr-chòrdte. Gu dearbh, tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn an Audi A4, a tha air a dhol tro atharrachadh mòr o chionn ghoirid. A bheil cothrom aig a’ mhodail seo ann am margaidh a tha fo smachd SUVs? Tha riochdairean bho bhrand Audi sa Phòlainn ag agairt gu bheil sedans àrd-ìre agus carbadan stèisein a’ faighinn ath-bheothachadh an-dràsta, agus chuir mi romham faighinn a-mach a bheil seo fìor.

Audi A4 - cairteal de linn de dh'eachdraidh

Audi A4 air a’ mhargaidh airson 25 bliadhna. Tha cairteal de cheud bliadhna na phàirt de dh'eachdraidh aig an àm sin Audi A4 choisinn co-fhaireachdainn draibhearan chan ann a-mhàin san Roinn Eòrpa, ach air feadh an t-saoghail. Ged nach robh ar-a-mach sam bith ann, le farpais cho làidir bho Clas Mercedes C, Sreath BMW 3 no Volvo S60 agus V60, bha agad ri streap chun mhullach gus cunntadh air margaidh dùbhlanach.

Cha robh ar-a-mach sam bith san amharc an seo - dè a th’ anns an Audi A4 ùr?

ged Audi A4 chan eil coltas sònraichte dùbhlanach air, ach chan urrainnear am figear seo a mhaslachadh airson cho tarraingeach sa tha e. Tha fad a 'chuirp air atharrachadh beagan: tha an sedan agus an avant air fàs le 24 mm (a-nis tha an fhaid aca 4762 mm). Chan eil leud, bonn-cuibhle agus àirde an dà bhuidhinn air atharrachadh.

Tha cumadh a’ chàir gu math aithnichte an dà chuid bhon t-sedan agus bhon bhodhaig avant, ach tha na cumaidhean biorach ceann-solais agus loidhne a’ bhoineid a tha ag èirigh gu socair dìreach os an cionn a’ nochdadh miannan fiùghantach. Is e feart ùr an griola Singleframe, a chaidh a dhèanamh beagan rèidh agus a leudachadh. Tha na h-inntrigidhean èadhair a tha amalaichte a-steach don chnap cuideachd gu math nas motha. A rèir riochdairean Audi, b 'e am brosnachadh airson an stoidhle ùr coltas a' ghinealach roimhe RS4, a bha a 'còrdadh ri cha mhòr a h-uile duine.

Tha dealbhadh nan solais ruith LED tron ​​​​latha, a tha air a bhith na chomharradh air gach modail bho Ingolstadt airson grunn bhliadhnaichean, air atharrachadh.

Aig a 'chùl, tha loidhne nan lampaichean air aonachadh agus gu dearbh tha e coltach ris an stoidhle a tha aithnichte bhon dreach as ùire den Audi A6. Tha na solais-cinn air an dà stoidhle bodhaig ceangailte le stripe airgid no dubh, agus tha an dath an urra ri blas neach sam bith a bhios gan gleusadh.

A thaobh a bhith comasach air an coltas a phearsanachadh A4 ùr, Audi ro-innleachd ùr a thaghadh. Anns a’ mhodail rèiteachaidh, bidh trì prìomh loidhnichean stoidhle rim faighinn: bunaiteach, taghadh dealbhaidh agus loidhne-s, a ghabhas a chur còmhla ann an dòigh sam bith.

Chan urrainn dha a bhith nas ioma-mheadhan? Audi A4 ùr.

Taobh a-staigh, tha na h-atharrachaidhean nas fhasa a bhith mothachail. Tha an siostam ioma-mheadhain touchscreen 10,1 cm ùr agus air a thaisbeanadh ann an rùn Full HD. Tha, bho chonsail an ionaid A4 Tha an cnap smachd air falbh agus tha smachd air na meadhanan air fad air a dhèanamh tron ​​​​sgrion suathaidh. Ged a bu toil leam gu pearsanta am peann agus an trackpad air na modailean Audige-tà, bhiodh e na phian a bhith a’ stèidheachadh smachd air na meadhanan adhartach sin bho chonsail an ionaid - faodar a h-uile càil atharrachadh le suathadh fada nas luaithe. Tha suidheachadh an sgrion cudromach cuideachd - tha e mu choinneamh an dràibhear agus tha e air a stàladh a rèir a 'cholbh stiùiridh, agus mar sin chan eil duilgheadasan ann a bhith a' ruighinn an sgrion. Tha na leacan eadar-aghaidh agus litrichean glè mhòr agus furasta an leughadh, agus tha an taic ioma-mheadhain fhèin traidiseanta airson Audi, gu math intuitive.

Is fhiach cuimhneachadh air sin Audi Tha e fhathast na bhrand far a bheil smachd guth chan ann a-mhàin comasach dha-rìribh, ach gu math sìmplidh.

Chaidh an cockpit brìgheil ùrachadh cuideachd. Audi A4, is e sin, gleoc dealanach. Tha an rùn Làn HD drùidhteach, a tha ga dhèanamh tlachdmhor a bhith a’ cleachdadh an scrion air beulaibh sùilean an draibhear. Roghainneil, is urrainn dhuinn an càr uidheamachadh le taisbeanadh taisbeanaidh, ach nam bheachd-sa, le gleoc dealanach, chan fheum thu pàigheadh ​​​​a bharrachd airson an inneal seo.

An taobh a-staigh ris a bheil dùil agad

Ciamar a dhol a-staigh Audi A4 no S4air an d'fhuair mi mar an ceudna cothrom air marcachd, cha do mhothaich mi stailc dealanaich. Bidh a h-uile dad a’ freagairt ri chèile gu ro-innseach, tha na stuthan crìochnachaidh uile de chàileachd àrd, tha smachdan an ionnstramaid intuitive, tha na putanan suidhichte dìreach far a bheil mi airson gum biodh iad.

Tha na cathraichean gu math comhfhurtail agus a’ cumail gu foirfe air gach taobh, gu sònraichte ma roghnaicheas tu spòrs.

Tha an caban comhfhurtail, agus gheibh an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh farsaingeachd iongantach de leud! A thaobh an t-suidheachain chùil, is dòcha gum bi ceithir draibhearan 180m a tha a’ siubhal bho Krakow gu Gdansk a’ gearain, ach bidh XNUMXcm de dhaoine a’ rothaireachd air a’ chùl gun mhì-chofhurtachd sam bith.

Is e an rud a tha a’ cur iongnadh air duine sam bith cuideachd dregs, a tha dha-rìribh aig an ìre as àirde. Fiù ‘s nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​​​aig astaran rathaid, chan eil mòran fuaim ann an cluasan luchd-siubhail. A thaobh seo, tha sedans agus carbadan stèisein nas fheàrr na SUVs agus crossovers, far am bi e an-còmhnaidh nas àirde.

le taobh a-staigh Audi A4 Chan eil ach aon dhuilgheadas agam - tha e air a dheagh thogail, air a dhèanamh, air uidheamachadh agus cofhurtail. Aig an aon àm, chan eil dad ann a leigeadh leam a bhith ga meas. Tha an càr a-staigh a’ coimhead cho math is gun do dh’ fhàs mi beagan sgìth aig an aon àm. Aig an aon àm, chan urrainn dhomh a 'choire a chuir air airson rud sam bith.

Bidh Audi A4 ag atharrachadh do shunnd fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh

A’ draibheadh ​​a h-uile duine Audi tha seo mar thoradh air a’ chrochadh earrach agus freagairteach, stiùireadh gu math mionaideach agus gluasad cumhachd sàr-mhath chun rathad le taing don draibhear quattro.

Ann an cùis Audi A4 cha b' urrainn a chaochladh. Ach, tha gach deasachadh an dèidh sin den mhodail seo ag obair eadhon nas èifeachdaiche, eadhon nas mionaidiche. Tha e gu math furasta giùlan a’ chàir a leughadh aig àm dràibhidh fiùghantach, agus tha an draibhear quattro a’ dèanamh cinnteach à tarraing foirfe. Dhaibhsan uile a tha dèidheil air a bhith craicte anns na suidheachaidhean ceart, is e an deagh naidheachd an comas an smachd tarraing a chuir gu cadal gu math cruaidh, agus nuair a tha draibhear quattro aig a’ chàr agus aon de na h-einnseanan as cumhachdaiche, A4 gu deònach a’ ceadachadh mòran de shleamhnagan fo smachd spòrsail. Gu dearbh, tha e na mhaighstir iomlan ann an geamannan mar sin. Audi s7ach canaidh mi facal no dhà mu dheidhinn sin ann an tiota.

A 'stiùireadh Audi A4 is e seo am pàirt as coileanta agus as sàsaiche de bhith ag obair leis a’ mhodail seo. A4 chan eil e ro bhrùideil spòrs agus chan eil e ro chomhfhurtail. Tha e air a dhealbhadh gus freagairt air raon farsaing de dhraibhearan. Nuair a bhios tu a’ stèidheachadh eisimpleir, tha mi a’ moladh gu làidir taghadh a ghabhas atharrachadh - le taing do thaghadh Audi drive - crochaidh, oir dh’ fhaodadh gum biodh crochadh spòrs gun chomas atharrachadh, gu sònraichte air cuibhlichean roghainneil 19-òirleach, a’ coimhead ro dhaor dha mòran.

Agus an seo bheir mi iomradh a-rithist air SUVn - ged a tha mòran dhiubh a’ draibheadh ​​​​gu math ceart, tha an t-ionad àrd de dhomhas agus crochadh tòrr nas buige mì-mhisneachail, gu sònraichte nuair a tha iad a’ draibheadh ​​gu fiùghantach. Agus ma dhràibheas tu astaran fada, bheir giùlan bodhaig nas truime le aerodynamics nas miosa, gu tric grunn dheich cileagram, buaidh mhòr air caitheamh connaidh. Airson draibheadh ​​far-rathaid agus fiùghantach, tha sedan agus carbad stèisein nas freagarraiche!

Nuair a bheir dìosail buaidh air - Audi S4

“Dè? Audi S7 air dìosail? Sgoinneil !!!" Tha mi air dusanan de na beachdan sin a leughadh o chionn ghoirid. Beachdan bho dhaoine a bhios mar as trice a ’draibheadh ​​​​modalan nas sine na dusan bliadhna, air an ceannach airson beagan mhìltean de zlotys. Agus feuch an iarr thu air na purists sin uile cia mheud gas a th’ aca na S8n no S6s. Ach aontaicheamaid nach eil ath-chonnadh airson 50 PLN gach toiseach mus gluais sinn gu gas a’ cunntadh.

Agus tha an aon chiall aig magadh dìosail anns an S4 no S7, mar ann an càraichean nas sine le ionadan gas, ach gu dearbh tha e air a thoirt às. Innsidh mi dhut mar a thèid e Audi c4 ùr.

Taobh a-muigh Audi s4 tha e gu math faiceallach, chan eil e ga dhèanamh soilleir nach e Audi àbhaisteach a tha seo air càr dìosail. Gu dearbh, mothaichidh an t-sùil ionnsaichte calipers breic nas motha, toirt a-steach èadhair nas fharsainge anns na bumpers (dall), diffuser cùil agus bilean spoiler air a ’gheata earbaill, agus ceithir pìoban fuadain (a-mach à dìreach dhà air an taobh chlì). Is e na feartan as iongantaiche cumadh alùmanum brùideil timcheall air na h-inntrigidhean èadhair meallta air a’ chnap aghaidh, aig bonn nan dorsan agus os cionn an diffuser bumper cùil. Tha an càr beagan fo-aithris agus tha suaicheantas falaichte ann. S4ach chan eil e a 'toirt ionnsaigh air an fhìrinn gu bheil einnsean dìosail fìor làidir aige fon chochall.

Dè tha fon chochall Audi c4 ùr? Einnsean dìosail V6 trì-liotair uidheamaichte le turbocharger agus compressor dealain a bhios ag obair ann am bloigh diog aig toiseach a ’ghluasaid - uile gus an urrainn dhut dìochuimhneachadh mun einnsean turbo. Nuair a choisicheas tu air a’ ghas, bidh tiptronic ochd-luath (tionndaire torque) a’ cur 347 each-chumhachd gu na ceithir cuibhlichean agus 700 Nm de torque absurd. Dè tha seo a’ ciallachadh ann an cleachdadh? An toiseach, sùbailteachd barraichte agus luathachadh fìor dhrùidhteach. Bheir e sprint bho neoni gu ceud Audi s4 sedan le 4,8 diogan (feumaidh avant 0,1 diogan a bharrachd). Bha an astar as àirde, gu dearbh, air a chuingealachadh gu 250 km / h.

“Ach nam biodh gasoline ann, bhiodh e na b’ fheàrr! ” canaidh cuid. Tha, aon deicheamh cuid de dhiog nas fheàrr, co-dhiù anns an t-sprint gu ceud. Feumaidh gun cuala tu sin Audi s4 le einnsean peatrail TFSI trì-liotair, tha e taobh a-muigh margaidh na h-Eòrpa. Tha torque as àirde aige de dìreach 7 Nm (an taca ri dìosail S500) agus toradh as àirde de 354 hp. Gus am bi S4 le einnsean dìosail, ann am prionnsapal, chan eil e nas ìsle na an coimeas ri gasoline bho thall thairis. Ach, gu cinnteach bidh caitheamh connaidh mòran nas ìsle ann, agus airson ceannaiche Eòrpach tha seo fhathast cudromach.

Turas Audi s4 tha e dìreach tòrr nas sàsaiche. Fiù ‘s ann am modh fiùghantach, bidh an càr comasach air a dhol gu sàmhach nuair a dh’ fheumas sinn e, agus gluaisidh e air adhart gu math luath nuair a bhrùthas tu an gas nas cruaidhe. Bidh am bogsa gèar ag obair gu math luath agus gu sàmhach, tha an einnsean a’ faireachdainn gu math tlachdmhor fo làn luchd (le taic socair bhon t-siostam claisneachd). Gu mì-fhortanach, coltach ri modalan Audi eile o chionn ghoirid, tha amannan ann nuair a tha freagairt a 'chàir don smeòrach beagan fadalach. Chan e seo an coire air bogsa a tha ro shlaodach no compressor no roth-uidheam slaodach. Is e an duilgheadas a th’ ann riaghailtean sgaoilidhean, a thug air Audi beagan “dòrainneach” a dhèanamh air peadal an luathachaidh anns na càraichean aca. Agus ged a tha an dàil sa chùis S4 - an coimeas ri A4 - glè bheag, gu mì-fhortanach, a 'tachairt.

Audi A4 ùr - cuideachd ri fhaighinn airson rathad sam bith

Tionndaidhean rim faighinn Audi A4 Gu dearbh, bha e do-dhèanta gun a bhith a 'toirt iomradh air an tionndadh allroad a bha a' sìor fhàs mòr-chòrdte sa Phòlainn, ie càr le barrachd cead talmhainn agus dìon bodhaig.

Ùr, ach nas saoire - prìsean airson an Audi A4 ùr

An clàr prìsean as ùire Audi A4 iongnadh, ach chan e àrd, ach prìsean coimeasach ìosal. Audi A4 bidh sedan le einnsean 35 TFSI (fon chochall 1.5 TSI 150 km) a’ tòiseachadh bho PLN 132. Tha an dreach Avant PLN 900 nas daoire. Prìsean airson an dreach bunaiteach A4 mar sin tha iad nas ìsle na anns an dreach ro-aghaidh.

Quattro allroad Audi A4 a’ fosgladh a liosta phrìsean leis an ìre de PLN 195, agus an uairsin tha einnsean 400 TDI againn (40 2.0 hp).

Tha an dreach le einnsean peatrail 45 TFSI (2.0 245 km) PLN 5 nas daoire na an tè dìosail.

Tha an dreach S4 TDI a’ cosg PLN 318 airson an t-sedan agus PLN eile 900 airson an avant-garde.

Is e an seud sa chrùn an caochladh avant RS4, agus fon chochall a tha a’ ruith peatrail V6 trì-liotair le 450 hp. agus torque de 600 Nm. Bidh e a’ luathachadh bho 0 gu 100 km/h ann an 4,1 diogan agus a’ cosg bho PLN 411.

Nuair a tha SUV sgìth

Às deidh mòran taisbeanaidhean de SUVs agus crossovers, tha e math suidhe ann an sedan clasaigeach no carbad stèisein, cuimhnich air an t-suidheachadh dràibhidh ceart airson na seòrsaichean bodhaig sin agus na faireachdainnean a gheibh thu fhad ‘s a tha thu a’ draibheadh ​​​​chàraichean mar sin.

Audi mothachail gu bheil cluicheadair gu math làidir aca san roinn seo, agus aig an aon àm le gnìomhan cho ionnsaigheach de cho-fharpaisich - às aonais gu tric, ged a dh’ fhaodadh atharrachaidhean beaga agus ùrachaidhean a bhith mar an t-ìnean ann an ciste a ’mhodail. Chaidh an Audi A4 atharrachadh a rèir riatanasan gnàthach a’ mhargaidh agus chaidh an tairgse gu lèir ath-sgrùdadh agus a dhèanamh nas tarraingiche. Ged a A4 neo S4 ùr Chan eil iad a 'toirt buaidh air bun-bheachd gu tur ùr, ach tha iad a' cumail suas a 'chreideas gu bheil iad fhathast nan cluicheadair luaths mòr anns a' phrìomh roinn de shedans teann agus carbadan.

Mu dheireadh, tha a 'cheist ag èirigh: a bheil soirbheachas an-còmhnaidh na iongnadh sa chlas seo, no a bheil e an-còmhnaidh mar a tha e? Tha Audi na àrd-mhaighstir anns a’ cho-fharpais mu dheireadh. Audi A4 ùr. tha dearbhadh làidir eile air so.