Luchd-dèanamh chàraichean ùra

Dh’ ainmich luchd-dèanaidh margaidh a bha a’ tighinn am bàrr na bha iad an dùil aig taisbeanadh fèin-ghluasadach Frankfurt, ged a bha an làthaireachd gu math ìosal an taca ri fuamhairean Eòrpach, Iapanach agus Ameireagaidh.

Mar a bhios reic chàraichean a’ crìonadh anns na trì roinnean sin, thionndaidh luchd-saothrachaidh an aire gu Sìona, na h-Innseachan agus an Ruis, aig an robh an luchd-taisbeanaidh an làthair aig an taisbeanadh. Chuir Sìona a’ bhuidheann-riochdachaidh as motha le 44 bothain, a’ toirt a-steach luchd-dèanaidh chàraichean a bharrachd air companaidhean pàirtean.

Dà bhliadhna air ais, bha na Sìonaich gu sgiobalta an làthair aig an taisbeanadh, ach am-bliadhna tha a h-uile càil air atharrachadh. Ach, airson a’ mhòr-chuid de chompanaidhean càr Sìneach, bha taisbeanadh “na chùis air a dhol a-steach don mhargaidh Eòrpach is Ameireagaidh," arsa Hartwig Hirtz, a bhios a’ toirt a-steach càraichean don Ghearmailt airson prìomh bhrand Sìneach Brilliance. Reic iad na ciad mhodalan aca am-bliadhna agus tha iad a’ feitheamh ri teisteanas Eòrpach airson a dhol a-steach do 17 margaidhean eile ann an 2008 le reic bliadhnail de 15,000 aonad.

Ach cha robh e furasta tòiseachadh. A bharrachd air casaidean mu bhriseadh dlighe-sgrìobhaidh, tha cuid de chàraichean Sìonach air toraidhean tubaisteach a nochdadh ann an deuchainnean tubaist. “Is dòcha nach eil na Sìonaich air na geallaidhean tèarainteachd Eòrpach aca a ghabhail gu dona," tha Hirtz ag ràdh.

Dha Ealasaid Young, ceann-suidhe Asie Auto, a bhios a’ toirt a-steach Brilliance don Fhraing, is e amas geàrr-ùine Shìona sealltainn gun urrainn dhaibh nas urrainn dha na h-Eòrpaich a dhèanamh. “Tha seo cuideachd cudromach don mhargaidh dachaigheil, a tha gu math farpaiseach agus far am b’ fheàrr le luchd-ceannach fhathast suaicheantasan Eòrpach is Ameireagaidh," thuirt i. “Taobh a-staigh 10 bliadhna tha iad airson a bhith mar aon den fheadhainn as motha san t-saoghal."

Aig an aon àm, bha na h-Innseachan tòrr na bu chugallaiche, gun chàraichean agus dìreach beagan bhothan air an cuairteachadh ri taobh taisbeanaidhean Seiceach a bha a’ sgèith a’ bhratach nàiseanta uaine-geal-orains.

Ach, tha na h-Innseachan air beagan fuaim a dhèanamh. Tha Tata Motors a’ beachdachadh air suaicheantasan sòghail Breatannach Jaguar agus Land Rover a cheannach, a dh’ fhaodadh Ford a reic. Chaidh buidheann Innseanach eile, Mahindra, a mholadh cuideachd mar thagraiche airson companaidhean Breatannach.

A thaobh nan Ruiseanaich, b 'e Lada an aon bhrand a bh' aca air a riochdachadh, a 'gabhail a-steach a' mhodail dràibhidh uile-chuibhle Niva.

Nochd an Lada an toiseach ann am Frankfurt ann an 1970 agus tha e air coileanadh gu ìre mhath san Roinn Eòrpa, far an do reic e 25,000 càr an-uiridh. “Tha luchd-ceannach traidiseanta againn," thuirt an neach-labhairt. "Is e margadh sònraichte a th 'ann."

Bidh e mar as trice tarraingeach dhaibhsan aig a bheil nas lugha de dh’ airgead, ach is e margaidh a th’ ann far a bheil Renault air a bhith air leth soirbheachail a dh’ aindeoin sin leis an Logan a chaidh a thogail ann an Ròmanach.

“Tha sinn do-chreidsinneach air a’ chùis seo, ”arsa Benoît Chambon, neach-labhairt airson AZ-Motors, a bheir càraichean Shuanghuan a-steach don Fhraing.