Toyota Corolla Verso ùr
'S e leac-ùrlair a th' anns a' bhunait air a h-atharrachadh bho… Avensis. An coimeas ris a 'ghinealach roimhe, tha fad a' chàir air a dhol suas le 70 mm, agus tha an leud 20 mm. Mar thoradh air an sin, tha an dà chuid an wheelbase agus an wheelbase an càr air àrdachadh. Mar thoradh air an sin, tha e comasach taobh a-staigh nas fharsainge agus farsaing a chruthachadh, agus air an làimh eile, tha giùlan a 'chàir air an rathad air a leasachadh. Tha an ìre dìon-fuaim cuideachd air iasad fhaighinn bho Avensis, air sgàth an seòrsa stuthan a thathar a’ cleachdadh.
Tha an taobh a-muigh a’ coimhead nas coltaiche ri Avensis na Corolla ùr a thaobh dealbhadh taobh a-muigh. Mar sin, tha an teirm mu dheireadh air a dhol à bith bho ainm a 'chàir, agus a-nis chan eil againn ach Toyota Verso.
Tha taobh a-staigh a 'chàir, mar anns a' chiad ghinealach, seachd suidheachain. Bidh an dà sheata a bharrachd a’ pasgadh a-steach do làr roinn nam bagannan. Nuair a tha iad uile gun fhosgladh, air an cùlaibh tha roinn bagannan anns a bheil 178 liotair, a tha faisg air trì tursan nas motha na anns a 'chiad ghinealach. Tha an luach seo airson na suidheachain treas-sreath as dìriche. Faodaidh iad a bhith air an stàladh aig diofar cheàrnan, a 'meudachadh comhfhurtachd siubhail. Aig an ìre as àirde, tha an roinn bagannan a 'cumail 155 liotair. Tha a bhith a 'pasgadh nan cathraichean sin (a bharrachd air an cur a-mach) sìmplidh, luath agus chan eil feum air mòran oidhirp. Le bhith gam falach, gheibh sinn stoc le comas 440 liotair, a dh’ fhaodar, le bhith a ’pasgadh an dàrna sreath de sheataichean, àrdachadh gu 982 liotair. Anns an dreach còig suidheachain, bidh dìth treas sreath de sheataichean ag àrdachadh an dà luach mu dheireadh gu 484 liotair agus 1026 liotair, fa leth.
Rè an taisbeanaidh, bha seata de mhàileidean againn le baidhsagal agus sgithean, a bharrachd air còignear luchd-cuideachaidh, gus am b ’urrainn dhuinn obrachadh a-mach a h-uile suidheachadh comasach ann an cleachdadh, chan ann a-mhàin a’ pasgadh nan suidheachan, ach cuideachd a ’coimhead airson comhfhurtachd luchd-siubhail. A rèir Toyota, tha an siostam Easy Flat-7 a 'ceadachadh 32 rèiteachadh taobh a-staigh eadar-dhealaichte. Cha do dh’ fheuch sinn iad uile, ach phaisg sinn na cathraichean ann an diofar dhòighean, agus tha gnàthachadh an taobh a-staigh gu math furasta, gun oidhirp agus tlachdmhor. Ach, tha tomhasan teann a 'chàir a' ciallachadh nuair a tha thu an dùil siubhal le 7 neach, is fhiach beachdachadh air am meud. Faodaidh seachdnar fhireannach inbheach 180 cm a dh'àirde dìochuimhneachadh mu chofhurtachd dràibhidh. Tha e nas fheàrr clann no inbhich bheaga a stiùireadh chun treas sreath de sheataichean.
Tha gnìomhachd teaghlaich a 'chàir cuideachd a' ciallachadh gu bheil àireamh mhòr de sheòmraichean anns a 'bhothan. Tha feum air pòcaidean dorais anns a h-uile càr, ach tha stòradh dà làr aig an Verso cuideachd air beulaibh an t-sreath mheadhanach de sheataichean agus bogsa stòraidh fo chathair aghaidh an luchd-siubhail. Air an tunail eadar na suidheachain aghaidh tha dà neach-gleidhidh cupa agus armrest le roinn airson botail. Aig bonn consol an ionaid, anns a bheil an snaidhm shift, tha dà phòcaid bheag ann cuideachd airson rudan beaga leithid fòn-làimhe no, mar eisimpleir, iuchraichean geata. Gheibh thu cuidhteas an fheadhainn mu dheireadh le taing don t-siostam HomeLink a tha air a ghabhail a-steach anns na roghainnean. Seo trì putanan còmhdaichte a leigeas leat smachd a chumail air siostam fèin-ghluasaid dachaigh sam bith. Faodaidh iad seo a bhith, mar eisimpleir, innealan fèin-ghluasadach a bhios a’ fosgladh gheataichean agus dorsan garaids agus a’ tionndadh air solais taobh a-muigh an taighe.
Tha trì roinnean a ghabhas a ghlasadh air an deas-bhòrd cuideachd, agus tha aon dhiubh air fhuarachadh. Tha rèiteachadh an teaghlaich air a chrìochnachadh le sgàthan sealladh cùil beag air leth airson sùil a chumail air clann anns na suidheachain cùil.
Tha taobh a-staigh a’ chàir brèagha agus ann an stoidhle inntinneach. Tha am pannal ionnstramaid suidhichte sa mheadhan air an deas-bhòrd, ach tha tachometer cruinn cha mhòr traidiseanta agus dials speedometer gu soilleir mu choinneimh an draibhear. Tha consol an ionaid obrachail agus soilleir, agus aig an aon àm gu math eireachdail. Tha pàirt àrd an deas-bhòrd air a chòmhdach le stuth bog, tlachdmhor don suathadh. Gu pearsanta, b’ fheàrr leam gum biodh e air a thàthadh leis na rudan air am bi thu a’ suathadh, ie consol an ionaid no roinnean stòraidh. Ach uill, tha bùird mullaich bog agus bàghan cruaidh nas motha de ghluasad a bhios a h-uile neach-dèanamh a’ cleachdadh.
Tha chassis a 'chàir a' toirt seachad turas gu math cofhurtail. Ann an cuid de dh'àiteachan, cha tug an asphalt le tuill ann am bailtean Masurian mòran trioblaid dhuinn. Chaidh an crochadh atharrachadh gu meudan mòra a' chuirp le bhith ag atharrachadh geoimeatraidh struthan aghaidh Mhic a' Phearsain agus beam torsion cùil. Ghluais an càr gu misneachail agus gu misneachail air na rathaidean lùbach ann an coilltean Masurian.
Bidh an raon de einnseanan cuideachd a 'dèanamh cinnteach à toileachas dràibhidh, leis an aonad as laige a' lìbhrigeadh 126 hp. Is e seo turbodiesel dà-liotair a luathaicheas an càr gu 100 km / h ann an 11,7 diogan agus a bheir seachad caitheamh connaidh cuibheasach de 5,4 l / 100 km. Tha an turbodiesel dà-liotair na aonad ùr ann an loidhne Verso. Tha a 'bhunait, i.e. Is e a 'chiad rud anns an liosta phrìsean einnsean gasoline 1,6-liotair le 132 hp. Tha e beagan nas beothaile, oir tha Verso a 'luathachadh "gu ceudan" ann an 11,2 diogan, agus a' losgadh 6,7 l / 100 km. Tha aonadan cumhachd eile nan einnsean gasoline 1,8-liotair le 147 hp. agus 2,2 D-CAT turbodiesel, ri fhaighinn ann an dà roghainn cumhachd, 150 agus 177 hp. Anns a 'chiad dreach tha tar-chur fèin-ghluasadach againn, anns an dàrna fear - fear làimhe. Is e an losgadh agus an luathachadh airson na h-aonadan sin fa leth: 6,9 l agus 10,4 s, 6,8 l agus 10,1 s agus 6,0 l agus 8,7 s Tha an einnsean 1,8 cuideachd ri fhaighinn le tar-chuir fèin-ghluasadach Multitronic S agus sa chùis seo, is e an luathachadh 11,1 s , agus tha caitheamh connaidh cuibheasach 7,0 liotair.
B' e an Luna a chanar ris a' bhun-ìre. Tha, am measg rudan eile, 7 bagannan-adhair againn, siostam stèidheachaidh VSC +, cuideachadh tòiseachaidh cnoc HAC, fionnarachadh-àile làimhe, glasadh sa mheadhan agus rèidio le ath-chluich CD is MP3.
Tha an raon de uidheamachd a bharrachd gu math farsaing. Tha e a’ toirt a-steach mothachairean pàircidh, camara rearview le taisbeanadh san sgàthan rearview, siostam lìon bagannan agus scrion coin a’ sgaradh roinn nam bagannan bhon chab.
Tha Toyota an dòchas 1600 de na carbadan sin a reic sa Phòlainn am-bliadhna. Chaidh 200 òrdugh fhaighinn mar-thà mar thoradh air na làithean fosgailte. Tha e coltach gur e buannachd làidir a bhios ann dreach le cead làraidh.
