Test drive Tha teicneòlas dìosail ùr Bosch a’ fuasgladh na trioblaid

A ’cumail a bhuannachdan a thaobh caitheamh connaidh agus dìon na h-àrainneachd.

“Tha àm ri teachd aig diesel. An-diugh, tha sinn airson stad a chuir air an deasbad mu dheireadh teicneòlas dìosail uair is uair.” Leis na briathran seo, dh’ainmich Ceannard Bosch, an Dotair Volkmar Döhner adhartas cinnteach ann an teicneòlas dìosail na òraid aig co-labhairt naidheachd bhliadhnail Buidheann Bosch. Leigidh leasachaidhean ùra Bosch le luchd-dèanaidh chàraichean sgaoilidhean nitrogen oxide (NOx) a ghearradh cho mòr is gun coinnich iad ri crìochan nas cruaidhe. Ann an deuchainnean Real Emissions (RDE), tha coileanadh charbadan uidheamaichte le teicneòlas dìosail adhartach Bosch gu math nas ìsle chan e a-mhàin an fheadhainn a tha ceadaichte an-dràsta, ach cuideachd an fheadhainn a thathas an dùil a thoirt a-steach ann an 2020. Tha innleadairean Bosch air na h-àireamhan sin a choileanadh. toraidhean le bhith a’ leasachadh theicneòlasan a th’ ann mar-thà. Chan eil feum air co-phàirtean a bharrachd a chuireadh àrdachadh air cosgaisean. “Tha Bosch a’ putadh crìochan na tha comasach gu teicnigeach, ”thuirt Denner. “Leis an teicneòlas Bosch as ùire, bidh carbadan dìosail air an seòrsachadh mar charbadan sgaoilidhean ìosal aig prìs reusanta.” Ghairm ceannard Bosch cuideachd barrachd soilleireachd a thaobh sgaoilidhean CO2 bho thrafaig rathaid. Gus seo a dhèanamh, feumar caitheamh connaidh san àm ri teachd agus sgaoilidhean CO2 a thomhas ann an suidheachaidhean fìor rathaid.

Clàraich luachan fo chumhachan rathaid àbhaisteach: 13 milligram de naitridean ocsaidean gach cilemeatair.

Bho 2017, tha reachdas Eòrpach ag iarraidh nach bi modalan càr luchd-siubhail ùra a tha air an deuchainn a rèir measgachadh a tha a’ gèilleadh ri RDE de thursan bailteil, taobh a-muigh bailteil agus rathaid a’ leigeil a-mach barrachd air 168 mg de NOx gach cilemeatair. Ro 2020, thèid an ìre seo a lùghdachadh gu 120 mg. Ach eadhon an-diugh, bidh carbadan le teicneòlas dìosail Bosch a’ ruighinn ìre 13mg de NOx air slighean àbhaisteach RDE. Tha seo timcheall air 1/10 den chrìoch a thig an sàs às deidh 2020. Agus eadhon nuair a bhios tu a ’draibheadh ann an suidheachaidhean bailteil a tha gu math duilich, far a bheil crìochan deuchainn nas àirde na riatanasan laghail, chan eil sgaoilidhean cuibheasach nan carbadan Bosch a chaidh a dhearbhadh ach 40 mg / km. Tha innleadairean Bosch air an adhartas teignigeach cinnteach seo a choileanadh anns na mìosan a dh’ fhalbh. Tha luachan ìosal air an dèanamh comasach le measgachadh de theicneòlas in-stealladh connaidh an latha an-diugh, siostam smachd sruth-adhair ùr-leasaichte agus smachd teothachd tùrail. Tha sgaoilidhean NOx a-nis a’ fuireach nas ìsle na ìrean iomchaidh anns a h-uile suidheachadh dràibhidh, ge bith an e luathachadh cruaidh no snàgadh càr aotrom, fuar no teth, air mòr-rathaidean no sràidean trang a’ bhaile. “Cumaidh carbadan dìosail an àite agus am buannachd ann an trafaic bailteil,” thuirt Dener.

Tha Bosch a ’nochdadh dearbhadh air an adhartas ùr-ghnàthach aige le iomairt deuchainn air a chuir air dòigh gu sònraichte ann an Stuttgart. Bha cothrom aig dusanan de luchd-naidheachd, gach cuid às a ’Ghearmailt agus thall thairis, carbadan deuchainn a dhràibheadh le meatairean gluasadach ann am baile trang Stuttgart. Gheibhear fiosrachadh mun t-slighe agus na toraidhean a choilean an luchd-naidheachd an seo. Leis nach eil ceumannan lasachaidh NOx a ’toirt buaidh mhòr air caitheamh connaidh, tha connadh dìosail a’ cumail a bhuannachdan coimeasach a thaobh eaconamaidh connaidh, sgaoilidhean CO2 agus mar sin a ’cur ri dìon na h-àrainneachd.

Faodaidh inntleachd fuadain barrachd cumhachd einnseanan losgaidh a-staigh a mheudachadh

Eadhon le adhartasan teicneòlais mar sin, chan eil an einnsean dìosail fhathast air a làn chomas leasachaidh a ruighinn. Tha Bosch an dùil inntleachd fuadain a chleachdadh gus na coileanaidhean as ùire aige ùrachadh. Bidh seo na cheum eile a dh’ ionnsaigh an amas chudromach a bhith a’ leasachadh einnsean losgaidh a-staigh nach bi (ach a-mhàin CO2) a’ toirt mòran buaidh sam bith air an èadhar mun cuairt. “Tha sinn gu làidir den bheachd gum bi àite cudromach aig an einnsean dìosail ann an còmhdhail san àm ri teachd. “Mar a bhios carbadan dealain a’ dol a-steach don mhargaidh mhòr, bidh feum againn air na h-einnseanan losgaidh a-staigh fìor èifeachdach sin. ” Is e an t-amas àrd-amasach airson innleadairean Bosch ginealach ùr de dh’ einnseanan dìosail is gasoline a leasachadh nach sgaoil a-mach stuth gràineach mòr agus sgaoilidhean NOx. Eadhon ann an aon de na sgìrean as truaillidh ann an Stuttgart, an Neckartor, chan fhaod einnseanan losgaidh a-staigh san àm ri teachd barrachd air 1 microgram de nitrogen ocsaidean a chuir a-mach gach meatair ciùbach de èadhar àrainneachdail, co-ionann ri 2,5% den ìre as àirde an-diugh de 40 micrograms. gach meatair ciùbach.

Tha Bosch airson gluasad air adhart - deuchainnean follaiseach agus reusanta airson caitheamh connaidh agus CO2

Ghairm Dener cuideachd aire do sgaoilidhean CO2 co-cheangailte gu dìreach ri caitheamh connaidh. Thuirt e nach bu chòir deuchainnean caitheamh connaidh a dhèanamh ann an obair-lann tuilleadh, ach ann an suidheachaidhean dràibhidh fìor. Dh'fhaodadh seo siostam a chruthachadh a tha coltach ris an fhear a chleachdar airson sgaoilidhean a thomhas. “Tha seo a’ ciallachadh barrachd follaiseachd do luchd-cleachdaidh agus gnìomh nas cuimsichte gus an àrainneachd a dhìon, ”thuirt Dener. A bharrachd air an sin, feumaidh tuairmse sam bith de sgaoilidhean CO2 a dhol fada nas fhaide na an tanca connaidh no bataraidh: “Feumaidh sinn tuairmse soilleir air sgaoilidhean CO2 iomlan bho thrafaig rathaid, a’ toirt a-steach chan e a-mhàin sgaoilidhean bho na carbadan fhèin, ach cuideachd sgaoilidhean bho chinneasachadh a’ chonnaidh. no dealan a chleachdar gus cumhachd a thoirt dhaibh. beathachadh,” thuirt Dener. Thuirt e gun toireadh an sgrùdadh còmhla air sgaoilidhean CO2 dealbh nas reusanta do dhraibhearan charbadan dealain de bhuaidh àrainneachdail nan carbadan sin. Aig an aon àm, dh’ fhaodadh cleachdadh connadh neo-fhosail sgaoilidhean CO2 bho einnseanan losgaidh a-staigh a lughdachadh tuilleadh.

Còd Bathar Bosch - Dealbhadh Teicneòlas Beusach

Thug Denner, a tha cuideachd an urra gu dìreach airson rannsachadh agus leasachadh, a-steach Còd Leasachaidh Bathar Bosch. An toiseach, tha an còd a’ toirmeasg gu cruaidh a bhith a’ toirt a-steach gnìomhan a lorgas lùban deuchainn gu fèin-ghluasadach. San dàrna h-àite, chan fheum toraidhean Bosch a bhith air an ùrachadh airson suidheachaidhean deuchainn. San treas àite, feumaidh cleachdadh làitheil de thoraidhean Bosch beatha dhaoine a dhìon, a bharrachd air goireasan agus an àrainneachd a dhìon chun ìre as àirde. “A bharrachd air an sin, tha na gnìomhan againn air an stiùireadh le prionnsapal laghail agus ar facail-suaicheantais “Teicneòlas airson Beatha”. Ann an cùisean connspaideach, tha luachan Bosch air thoiseach air miann an luchd-ceannach, ”mhìnich Dener. Mar eisimpleir, bho mheadhan 2017, chan eil Bosch a-nis an sàs ann am pròiseactan teachdaiche Eòrpach airson einnseanan gasoline aig nach eil sìoltachan gràineach. Ro dheireadh 70, bidh 000 neach-obrach, a’ mhòr-chuid bhon roinn R&D, air an trèanadh ann am prionnsapalan a’ chòd ùr anns a’ phrògram trèanaidh as coileanta ann an eachdraidh 2018-bliadhna na companaidh.

Ceistean teicnigeach agus freagairtean mu theicneòlas dìosail Bosch ùr

• Dè na feartan sònraichte a th ’aig an teicneòlas dìosail ùr?

Gu ruige seo, tha dà fheart air bacadh a chur air lùghdachadh sgaoilidhean NOx bho charbadan dìosail. Is e a 'chiad fhear stoidhle dràibhidh. Tha am fuasgladh teicneòlais a chaidh a leasachadh le Bosch na shiostam riaghlaidh sruth-adhair einnsean àrd-choileanadh. Feumaidh stoidhle dràibhidh fiùghantach ath-chuairteachadh gas fuasglaidh eadhon nas beothaile. Faodar seo a choileanadh le turbocharger làn-leasaichte RDE a fhreagras nas luaithe na turbochargers àbhaisteach. Mar thoradh air an ath-chuairteachadh gas fuasglaidh le cuideam àrd is ìosal, bidh an siostam riaghlaidh sruth-adhair a’ fàs eadhon nas sùbailte. Tha seo a’ ciallachadh gum faod an draibhear cuideam cruaidh a chuir air a’ ghas gun a bhith a’ faighinn sgaoilidhean gu h-obann. Tha buaidh mhòr aig teòthachd cuideachd.

Gus dèanamh cinnteach gum bi an tionndadh NOx as fheàrr, feumaidh teòthachd a’ ghas fuasglaidh a bhith nas àirde na 200 ° C. Nuair a bhios iad a’ draibheadh anns a’ bhaile, gu tric cha bhith càraichean a’ ruighinn an teòthachd seo. Sin as coireach gu bheil Bosch air siostam riaghlaidh einnsean dìosail tùrail a thaghadh. Bidh e gu gnìomhach a’ riaghladh teòthachd nan gasaichean fuadain - tha an siostam sgaoilidh fhathast teth gu leòr airson obrachadh ann an raon teòthachd seasmhach, agus tha sgaoilidhean fhathast ìosal.

• Cuin a bhios an teicneòlas ùr deiseil airson cinneasachadh sreathach?

Tha an siostam dìosail Bosch ùr stèidhichte air co-phàirtean a tha rim faighinn air a ’mhargaidh mu thràth. A-nis tha e ri fhaighinn le luchd-ceannach agus faodar a thoirt a-steach do chinneasachadh mòr.

• Carson a tha draibheadh ann am baile-mòr nas dùbhlanaiche na bhith a ’draibheadh san dùthaich no air an rathad mhòr?

Gus dèanamh cinnteach gu bheil an tionndadh NOx as fheàrr, feumaidh an teòthachd gas sgaoilte a bhith os cionn 200 ° C. Gu tric cha ruigear an teòthachd seo ann an draibheadh bailteil, nuair a bhios càraichean a ’snàgail tro lasgaidhean trafaic agus a’ stad agus a ’tòiseachadh an-còmhnaidh. Mar thoradh air an sin, bidh an siostam dìon a ’fuarachadh. Bidh an Siostam Riaghlaidh Teirmeach Bosch ùr a ’fuasgladh na duilgheadas seo le bhith a’ riaghladh teothachd gas gas.

• A bheil an teirmostat ùr ag iarraidh teasadair teasachaidh 48V a bharrachd no co-phàirtean a bharrachd coltach ris?

Tha an siostam dìosail Bosch ùr stèidhichte air co-phàirtean a tha air a ’mhargaidh mu thràth agus chan eil feum air siostam dealain 48 V a bharrachd air bòrd.

• An dèan teicneòlasan ùra Bosch an einnsean dìosail tòrr nas daoire?

Tha teicneòlas dìosail Bosch stèidhichte air na co-phàirtean a tha rim faighinn a chaidh a dhearbhadh mar-thà ann an carbadan cinneasachaidh sreath. Tha an t-adhartas cinnteach a ’tighinn bhon mheasgachadh ùr-ghnàthach de na h-eileamaidean a th’ ann. Cha lùghdaich lughdachadh sgaoilidhean cosgais charbadan dìosail leis nach eil feum air pàirtean uidheamachd a bharrachd.

• An caill an einnsean dìosail a eaconamaidh connaidh agus buannachdan dìon gnàth-shìde?

Chan eil. Bha amas ar n-innleadairean soilleir - gus sgaoilidhean NOx a lughdachadh fhad ‘s a chumas iad buannachd connadh dìosail a thaobh sgaoilidhean CO2. Mar sin, tha connadh dìosail a’ cumail a dhreuchd buannachdail ann an dìon gnàth-shìde.