Nissan Micra - chan eil e cho "beag" tuilleadh
Is e càraichean B-segment an tairgse as practaigeach dha daoine nach ann ainneamh a bhios a’ siubhal taobh a-muigh a’ bhaile. Beag, uile-làthaireach, eaconamach. Gu mì-fhortanach, tha e air a bhith cho cumanta ann an dòigh air choreigin gu bheil limousines, coupes spòrs no adan teth luath air an lìonadh le testosterone, agus tha càraichean baile-mòr caran modhail, milis agus èibhinn. Ach a bheil e an-còmhnaidh?
Nochd a 'chiad ghinealach de Nissan bailteil ann an 1983. Còrr is trithead bliadhna às deidh sin, tha an t-àm air tighinn airson an còigeamh dreach ùr den mhodail mòr-chòrdte seo. Tha Little Micra air mòran de luchd-taic a lorg: bho thòisich an riochdachadh, chaidh faisg air 3,5 millean leth-bhreac a reic san Roinn Eòrpa, agus uimhir ri 7 millean san t-saoghal. Ach, chan eil am Micra ùr dad coltach ris an fheadhainn a thàinig roimhe.
Gu tur eadar-dhealaichte bhon dà ghinealach roimhe
Biodh sinn onarach - bha coltas cèicean èibhinn air an dà ghinealach roimhe de Micra. Bha an càr co-cheangailte ri boireannach àbhaisteach agus barrachd air aon uair anns na h-ionadan-pàircidh chitheadh tu càraichean le ... sùla glaiste ris na solais-cinn. Is ann ainneamh a bha duine air cùl na cuibhle, agus bha na faireachdainnean a bha an cois a’ chàr seo coltach ri duslach Disathairne.
A 'coimhead air a' Micra ùr, tha e doirbh dualchas sam bith fhaicinn bhon mhodail. Tha barrachd ghinean Pulsar aige an-dràsta na bha roimhe. Tha riochdairean bhon bhrand fhèin ag aideachadh nach eil "am Micra ùr beag tuilleadh." Gu dearbh, tha e duilich an metamorphosis seo a mhìneachadh nas fheàrr. Tha an càr air fàs 17 ceudameatairean nas fhaide, 8 ceudameatairean nas fharsainge, ach 5,5 ceudameatairean nas ìsle. A bharrachd air an sin, tha an wheelbase air a leudachadh le 75 millimeters, a ’ruighinn 2525 mm, le fad iomlan nas lugha na 4 meatairean.
Meud gu aon taobh, tha stoidhle an Micra air atharrachadh gu tur. A-nis tha neach-còmhnaidh baile mòr Iapanach tòrr nas brìoghmhor, agus tha an corp air a sgeadachadh le tòrr cabhsadh mòr. Tha griola ceannasach aig an aghaidh agus solais cinn le solais ruith tron latha LED rim faighinn air a h-uile trim. Roghainneil, is urrainn dhuinn am Micra uidheamachadh le làn sholais LED. Tha boglach beagan seòlta air an taobh, a’ ruith ann an loidhne dhonn bhon cheann-sholais chun an t-solais chùil, a’ cuimhneachadh boomerang. Tha na làmhan doras cùil falaichte cuideachd na fhuasgladh inntinneach.
Faodaidh sinn taghadh bho 10 dathan bodhaig (a’ toirt a-steach dà fheadhainn matte) agus grunn phasgan pearsanachaidh, leithid an dath Energy Orange a rinn sinn deuchainn. Feumaidh sinn aideachadh gu bheil am Micra ùr ann an dathan liath-orains, “air a chur” air cuibhlichean 17-òirleach, a’ coimhead gu math. Is urrainn dhuinn chan e a-mhàin còmhdach sgàthan is bumper a phearsanachadh, ach cuideachd stiogairean a tha air an cur an sàs aig an fhactaraidh, airson am faigh an neach-ceannach barantas 3-bliadhna. A bharrachd air an sin, faodaidh sinn taghadh bho thrì seòrsa de thaobh a-staigh, a bheir seachad 125 measgachadh eadar-dhealaichte de Micra gu h-iomlan. Tha a h-uile dad a’ nochdadh gu bheil fìor fhasan ann airson pearsanachadh chàraichean baile-mòr.
Saoranach farsaing
Chan eil càraichean B-segment cho cuimsichte air draibhearan ris na bràithrean A-segment as lugha, ach ma bheir sinn aghaidh air, mar as trice bidh sinn a’ draibheadh leis fhèin. Tha àite gu leòr anns an t-sreath aghaidh de shuidheachain. Ma tha thu a’ creidsinn an dàta teignigeach, le taing don raon fharsaing de roghainnean atharrachaidh airson suidheachan an draibhear, faodaidh neach le àirde dà mheatair suidhe gu comhfhurtail air cùl na cuibhle! Is dòcha gum bi luchd-siubhail a tha a’ siubhal air a’ chùl beagan mì-thoilichte, ge-tà, leis nach e an sòfa aon den fheadhainn as farsainge san t-saoghal.
Tha stuthan trim a-staigh math, ged nach eil plastag fìor eireachdail ann an cuid de dh'àiteachan. Tha an taobh a-staigh den Micra a dh’ aindeoin sin tarraingeach, gu h-àraidh anns an dreach pearsanaichte le sràcan orains. Tha pannal aghaidh an deas-bhòrd air a chuairteachadh le eco-leathair orains juicy. Tha an tunail sa mheadhan ri taobh an luamhan gèar cuideachd deiseil ann an stuth coltach ris. Fon scrion suathaidh 5 ″ (tha scrion 7" againn cuideachd mar roghainn) tha pannal smachd fionnarachaidh-àile sìmplidh agus glè shoilleir. Bidh a’ chuibhle stiùiridh ioma-ghnìomh, rèidh aig a’ bhonn, a’ freagairt gu math anns na làmhan, a’ toirt faireachdainn beagan spòrs don Micra.
Eadhon ged a tha am Micra na chàr baile-mòr, uaireannan is dòcha gum feum thu bagannan a bharrachd a thoirt leat. Tha uimhir ri 300 liotair againn de rùm bagannan againn, a tha a’ cur a’ Micra sa chiad àite san roinn aige. Às deidh an suidheachan cùil a phasgadh (ann an cuibhreannan 60:40) gheibh sinn 1004 liotair de mheud. Gu mì-fhortanach, le bhith a’ fosgladh an geata earbaill tha sin a’ nochdadh nach eil fosgladh an luchdaidh ro mhòr, rud a dh’ fhaodadh a dhèanamh duilich stuthan tomadach a phacadh.
Tha an Nissan Micra ùr uidheamaichte le siostam claisneachd Bose le Personal, air a dhealbhadh gu sònraichte airson bann-cinn draibhear B-segment. Nuair a chuireas sinn ar ceann na aghaidh, is dòcha gum bi e coltach gu bheil sinn air ar bogadh ann am "builgean fuaim", ach a 'cumail a' chinn ann an suidheachadh àbhaisteach, tha e duilich eadar-dhealachadh sam bith a thoirt fa-near. A bharrachd air an sin, fo chathair an draibhear tha amplifier beag. Is e an rud a tha iongantach nach eil fuaim iomlan anns an dàrna sreath de sheataichean.
Siostaman tèarainteachd
Roimhe sin, bha an càr dìreach a 'draibheadh agus bha a h-uile duine toilichte. Tha dùil ri mòran bho ghnìomhachas chàraichean an latha an-diugh. Bu chòir càraichean a bhith brèagha, comhfhurtail, teann, earbsach agus, os cionn a h-uile càil, sàbhailte. Mar sin, tha e duilich a shamhlachadh nach biodh siostaman aig Micra a bheir taic don draibhear agus a nì cinnteach à sàbhailteachd luchd-siubhail. Tha am modail ùr uidheamaichte le, am measg rudan eile, siostam breiceadh èiginn tùrail le lorg luchd-coiseachd, seata de chamarathan le sealladh 360-ceum agus neach-cuideachaidh gun fhios nach atharraich an t-sreath gun phlanadh. A bharrachd air an sin, tha an Nissan bailteil ùr uidheamaichte le siostam aithneachaidh soidhne trafaic agus giùlan àrd fèin-ghluasadach, a tha gu mòr a’ comasachadh gluasad san dorchadas.
Beagan de theicneòlas
Nuair a bhios tu a’ draibheadh am Micra thairis air cnapan transverse air an rathad, bidh an carbad a’ bunailteachadh gu math luath. Tha seo mar thoradh air na gluasadan a chaidh a ghluasad, a’ toirt a-steach na breicichean, a tha air an dealbhadh gus am bodhaig a cho-thaobhadh agus “socrachadh” cho luath ‘s a ghabhas. A bharrachd air an sin, tha an stiùireadh air a chomasachadh leis an t-siostam breiceadh cuibhle a-staigh nuair a bhios e a’ cromadh. Mar thoradh air an sin, nuair a bhios e a ’dol aig astar àrd, bidh an draibhear a’ cumail smachd cunbhalach air a ’chàr, agus chan eil an càr a’ seòladh air an rathad. Tha innleadairean Nissan ag ràdh gu bheil casg agus togail an Micra ùr comasach air suas ri 200 each-chumhachd a lìbhrigeadh. An e fios sàmhach a tha seo bho Micra Nismo?…
Leis gu bheil e a' toirt... trì gu tango?
Tha an Nissan Micra ùr ri fhaighinn le trì einnseanan gu tur eadar-dhealaichte. Faodaidh sinn taghadh bho dhà roghainn peatrail trì-siolandair - 0.9 I-GT le paidhir le turbocharger no “solo” aon-liotair. Tha am brannd ag aideachadh gum bu chòir an caochladh 0.9 a bhith na phrìomh àite reic airson a’ mhodail seo. Bidh nas lugha na liotair de ghluasad, le cuideachadh bho turbocharger, comasach air timcheall air 90 each-chumhachd a ghineadh le torque as àirde de 140 Nm. Tha nas lugha de chumhachd aig “bràthair” beagan nas motha, liotair, le miann nàdarrach - 73 each-chumhachd agus torque as àirde gu math beag - dìreach 95 Nm. Bidh luchd-leantainn einnseanan dìosail air leth toilichte le toirt a-steach an treas einnsean san loidhne. Tha mi a’ bruidhinn mu dheidhinn dìosail 1.5 dCi le 90 each-chumhachd agus torque as àirde de 220 Nm.
Micra ann an òr
Mu dheireadh, tha ceist ann mu phrìs. Tha an Nissan Micra as saoire le einnsean liotair le miann nàdarrach anns an dreach Visia a’ cosg PLN 45. Bhiodh a h-uile dad gu math, ach ... Anns an rèiteachadh seo, gheibh sinn càr gun rèidio agus fionnarachadh-àile ... Chan eil thu airson a chreidsinn, ach gu mì-fhortanach tha e fìor. Gu fortanach, anns an dreach Visa + (PLN 990 nas daoire), bidh an càr uidheamaichte le fionnarachadh-àile agus siostam claisneachd bunaiteach. Is dòcha gur e seo an inneal-adhair (agus rèidio) as daoire san Roinn Eòrpa an latha an-diugh? 'S fhiach toirt fa-near gu bheil an dreach BOSE Pearsanta a-mhàin ri fhaighinn anns a' mhullach Tekna rèiteachadh, nach eil ri fhaotainn airson an einnsean seo.
Ma cho-dhùnas tu 0.9 briste fhaighinn, feumaidh tu an dreach Visa + a thaghadh (co-dhiù tha rèidio agus fionnarachadh-àile againn!) Agus pàigh am bile airson 52 PLN. Is e an rèiteachadh Micra as àirde a tha ri fhaighinn leis an einnsean seo PLN 490 (a rèir an liosta phrìsean), ach is urrainn dhuinn uidheamachd a bharrachd a bharrachd a thaghadh airson a’ chàr. Mar sin, fhuair an deuchainn Micra againn (le einnsean 61, anns an dàrna dreach de N-Connect air a’ mhullach, a chosg an toiseach PLN 990), às deidh dha a h-uile pasgan agus sgeadachadh a chuir ris, cosgais dìreach PLN 0.9. Is e prìs gu math neo-sheasmhach a tha seo airson neach-còmhnaidh baile-mòr B-segment.
Tha an Nissan Micra ùr air atharrachadh gu mòr. Chan eil an càr a-nis sgìth agus “boireann”, air an làimh eile, bidh e a’ tarraing aire le coltas ùr-nodha agus làimhseachadh sàr-mhath. Agus leis an uidheamachd cheart, is dòcha nach toir Nissan beag sinn gu briseadh. Tha am brannd ag aideachadh gum bu chòir am Micra a bhith mar an dàrna colbh reic air cùl a’ mhodail X-Trail, agus leis a ’chòigeamh ginealach de leanabh a’ bhaile, tha Nissan an dùil tilleadh chun 10 as àirde ann am B-segment.
