Buidheann Nissan Micra 1.2 16V
Tha mi a ’cur a-steach gur e càr gu tur fortanach a th’ anns a ’Micra. A ’tòiseachadh leis an ainm. Micra. Sounds gu math agus cute. Agus an taobh a-muigh: car coltach ris an t-seann uirsgeulach Fiat 500, ach gun samhail gu leòr airson a bhith air aithneachadh bho chian. Agus na dathan: chan fhaca mi an t-airgead gruamach sin air a ’Micra fhathast; ach tha iad ciùin, pastel, soilleir, "deimhinneach".
Chan e freak tech a th ’anns an neach-ceannach àbhaisteach. Is e sin, chan eil e an dùil in-stealladh dìreach, dràibheadh cuibhle gu lèir le Thorsn, acfhainn cùil còig ceanglaichean agus dòighean coltach ris; nach eil e ach gu math comhfhurtail. Is e seo dìreach a tha am Micra. Gu teicnigeach, tha e gu math ùr-nodha, agus mar sin chan urrainn dhuinn a ’choire a chuir air airson a bhith seann-fhasanta, agus tha an eòlas dràibhidh tlachdmhor agus aotrom.
Tha cùisean far am bu chòir dhaibh a bhith, tha an dràibheadh aotrom, tha an rùm iomchaidh airson a ’chlas seo de chàr, oir tha e cudromach fios a bhith agad gu bheil am Micra am measg an fheadhainn as lugha a thaobh a tomhasan taobh a-muigh. Gu sònraichte de dh'fhaid. Chaidh seo fhuasgladh gu ìre le cuideachadh bho chathair cùil gluasadach, ach air dhòigh eile, ann an càraichean mar sin, tha farsaingeachd nan suidheachan toisich agus, is dòcha, meud agus so-chleachdadh na ciste cudromach. Anns gach cùis, cha bhith am Micra a ’briseadh-dùil. Vice Versa.
Cha tug an ùrachadh o chionn ghoirid mòran innleachdan, nach lughdaich a chosgais mus tèid a cheannach. Rud eile, tha na sgàthanan taobh a-muigh beagan ro bheag, agus sin cuideachd an aon ghearan aig Micra, ach tha taobh a-staigh òg, beòthail ann nach eil “a’ strì ”ri comas cleachdaidh no ergonomics. A-rithist: thionndaidh an iuchair smart gu bhith gu math spaideil anns a ’Micra, a tha a’ ciallachadh gum faod e fuireach am badeigin nad phòcaid no nad wallet fad na h-ùine a chleachdas tu an càr seo.
Bidh e a 'fosgladh agus a' glasadh le putanan dìon rubair (tha còig dhiubh, aon air gach doras - eadhon an tè mu dheireadh), agus tha an einnsean air a thòiseachadh le bhith a 'tionndadh putan far am biodh dùil agad gun obraich a' ghlas. Tòisich. Anns a 'chlas seo, is e am Micra fhathast an aon fhear a thairgsinn seo, agus ged a dh' fhaodadh e a bhith a 'coimhead thairis air a' mhullach, tha e cuideachd tarraingeach a cheannach. Feumaidh seo stuthan seasmhach agus sàr obair-obrach a chur ris, a chuireas crìoch air a’ bheachd fìor mhath a rinn an taobh a-staigh.
Tha an einnsean anns a 'Micra seo gu math beag ann an tomhas-lìonaidh, ach sàr-mhath. Tha e a’ ceadachadh turasan cur-seachadach no spòrsail timcheall a’ bhaile, a bharrachd air tursan (nas giorra) nach bi luchd-siubhail a’ faicinn mar dhàn-thuras Argonaut. Nas fheàrr buileach tha an tar-chuir, le co-mheasan gèar air an deagh thomhas agus, os cionn a h-uile càil, làimhseachadh sàr-mhath - tha gluasadan luamhan goirid agus mionaideach, agus tha fios air ais nuair a ghluaiseas tu gu gèar sàr-mhath cuideachd. Aig an aon àm, tha an stiùireadh cumhachd a 'faireachdainn ro làidir (ie ro bheag an aghaidh a' chuibhle stiùiridh), a tha an-còmhnaidh na chùis blas, ach tha a 'chuibhle stiùiridh gu math mionaideach agus gu math dìreach. Ann goirid: meacanaig ann an seirbheis an dràibhear.
A-nis leig le cuideigin eile a ràdh nach e Micra an càr as soirbheachaile (thoir sùil air). Ma tha thu ga sheachnadh, feumaidh adhbhar eaconamach air choireigin a bhith air a shon (leithid prìs), air neo tha e uile dìreach na chlaonadh. An rud nach eil Mikra as coireach.
Vinko Kernc
Dealbh: Aleš Pavletič.
Buidheann Nissan Micra 1.2 16V
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 11.942,91 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 12.272,58 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 59 kW (80 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 13,9 s |
| Astar as àirde: | 167 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,9l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1240 cm3 - cumhachd as àirde 59 kW (80 hp) aig 5200 rpm - an torque as àirde 110 Nm aig 3600 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 175/60 R 15 H (Goodyear Eagle Ultra Grip7 M + S). |
| Comas: | astar as àirde 167 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 13,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,4 / 5,1 / 5,9 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1000 kg - làn chuideam ceadaichte 1475 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3715 mm - leud 1660 mm - àirde 1540 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 46 l. |
| Bogsa: | 251 584-l |
Na tomhais againn
| T = 2 ° C / p = 1012 mbar / rel. Seilbh: 60% / Suidheachadh, km meatair: 1485 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,7 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,4 bliadhna ( 119 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 34,4 bliadhna ( 146 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 12,5 |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 21,9 |
| Astar as àirde: | 159km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 7,6 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 48,3m |
| Clàr AM: | 43m |
measadh air
Tha Micra na chàr math airson turasan goirid, is e sin, mar dhàrna càr san teaghlach. A dh 'aindeoin cho beag' sa tha e (agus còig dorsan), bidh e a 'cur iongnadh air eadhon air turasan fada. Gu dearbh, chan eil ach glè bheag de “tazars” aige de lochdan.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
coltas, coltas
furasta dràibheadh
iuchair spaideil
einnsean, bogsa gèar
saothrachadh
mionaideachd stiùiridh
sgàthanan beaga taobh a-muigh
dìreach dà bhaga-adhair
farsaingeachd air a ’bheing chùil
