An e an Nissan LEAF an càr teaghlaich as fheàrr a tha càirdeil don àrainneachd?
An àm ri teachd airson carbadan dealain? Chan eil fios againn air seo fhathast. Ach, tha fios againn gu bheil an Nissan LEAF dealain na inntrigeadh gealltanach do ghnìomhachas nan càraichean san àm ri teachd. Carson?
Na smaoinich thu a-riamh carson nach eil einnsean losgaidh beag a-staigh air na coimpiutairean-glùine agad? Gu teòiridheach, tha seo gu math so-dhèanta, ach ... Bhiodh e na fhuasgladh gu math mì-ghoireasach, neo-phractaigeach agus is dòcha neo-eaconamach. Seo eisimpleir leabhar-teacsa de "cus foirm thairis air susbaint." Tha adhbharan sònraichte ann airson gu bheil fònaichean, coimpiutairean, no rèidiothan air an stiùireadh le dealan, fhad ‘s a tha soithichean, plèanaichean agus càraichean air an cumhachd le einnseanan losgaidh a-staigh.
Ach a dh’ aindeoin sin, cho-dhùin luchd-saothrachaidh chàraichean carbadan ceithir-chuibhlichean a chruthachadh a chleachdas dealan airson gluasad. Uill, ge bith dè cho dona (aig an ìre teicneòlais a th ’ann an-dràsta) a’ bheachd seo, feumaidh mi aideachadh gu bheil a ’bhuaidh ann an cùis Nissan LEAF ... gealltanach.
Is ann ann an càraichean mar an LEAF a tha luchd-saothrachaidh a’ faicinn an fhreagairt air solar ola a tha a’ crìonadh gu luath (teòiridh cho sìmplidh ri blàthachadh na cruinne) agus truailleadh èadhair ag èirigh.
Tha sinn fhathast ri faighinn a-mach an e deagh fhreagairt a tha seo. Agus ged a tha e duilich sgrìobhadh mu chàr dealain gun a bhith a 'toirt cunntas air a' chùl-raon electro-àrainneachd gu lèir, fàgaidh sinn a 'chonnspaid seo gu roinnean eco-hairpins agus PR mu dhraghan càraichean. Nach cuir sinn fòcas air a’ chàr againn san àm ri teachd, a dh’ fhaodar a stiùireadh mar-thà air sràidean a’ bhaile an-diugh. Às dèidh na h-uile, a-mhàin anns a 'bhaile a choinnicheas tu Nissan LEAF.
Tha 48 modal bataraidh lithium-ion ann an làr an dreach ugh-chruthach againn den hatchback gun smàl. Airson seo, chaidh àrd-ùrlar gu tur ùr a chleachdadh, agus bha an càr gu lèir mu fhad Opel Astra no Ford Focus. Gu h-iomlan, tha comas 24 kWh aig na bataraidhean (na h-aon fheadhainn a bheir cumhachd do choimpiutairean) - timcheall air 500 uair nas motha na an laptop àbhaisteach. Taing dhaibh, faodaidh càr le motair dealain le cuideam 1550 kg siubhal gu teòiridheach suas gu 175 km.
Ann an cleachdadh, ge-tà, anns a 'gheamhradh anns an do rinn sinn deuchainn air an LEAF airson seachdain, le teòthachd reòta agus an fheum air fionnarachadh-àile, bidh 24 kWh gu leòr airson timcheall air 110 km. An uairsin feumaidh an càr tighinn air tìr aig an t-socaid agus dìreach às deidh 8 uairean de chìsean bidh e deiseil airson a dhol chun ath 110 km (le làimhseachadh gu faiceallach air a ’pheadal luathadair agus anns a’ mhodh “Eco", a bhios gu mòr a’ “sàmhach” an einnsean) . Tha, tha comas ann ris an canar. “Cìs luath” - 80 sa cheud de lùth ann an 20 mionaid - ach chan eil stèiseanan sa Phòlainn fhathast a dhèanadh seo comasach. Tha barrachd dhiubh anns an Roinn Eòrpa.
Tha beagan dhuilgheadasan ann le cìsean LEAF. Tha aon den fheadhainn nach eil cho follaiseach co-cheangailte ri càball. Chan eil a bhith a 'cladhach agus a' toirt a-mach ròpa 5-meatair de thighead tiugh isbeanan cruaidh a h-uile latha dad tlachdmhor, gu h-àraid sa gheamhradh, nuair a bhios e mar as trice na laighe ann an lagan de mheasgachadh de shneachda, eabar agus salann a 'sruthadh bhon chàr. Uill, is dòcha 100 bliadhna air ais bha gearanan coltach ann mu cho mì-ghoireasach a bhith a ’tòiseachadh càr le cas, ach an-diugh ...
110 km - gu teòiridheach cha bu chòir duilgheadasan sam bith a bhith ann. Tha seo gu leòr airson turasan làitheil timcheall a’ bhaile. Obair, sgoil, bùth, dachaigh. Tha eòlaichean air obrachadh a-mach nach fheum neach-còmhnaidh cuibheasach baile mòr barrachd toileachas. Agus tha a h-uile dad ceart gu leòr.Tha coltas gu bheil càr dìreach dealain ag obair. Air aon suidheachadh fìor chudromach. Uill, bu chòir dhut a bhith comasach air do LEAF a ghearradh aig an taigh (no ge bith càite an cuir thu seachad na h-oidhcheannan agad). Mura h-eil dachaigh agad mu thràth le garaids, no co-dhiù àite garaids air a’ bhloc, dìochuimhnich mu LEAF. Às aonais ruigsinneachd goireasach air ionad dealain, bidh cleachdadh càr dealain gu bhith na strì airson gach mìle, leigidh cuideam cunbhalach no stòran lùth dhut faighinn chun cheann-uidhe agad. Smaoinich gu bheil thu daonnan a 'dràibheadh air gasaichean gasoline. Chan eil dad snog, ceart?
Canaidh sinn gu bheil cothrom furasta agad air an t-socaid mu thràth. Cuimhnich nach eil Nissan a 'moladh cleachdadh cordaichean leudachaidh, agus mar sin bu chòir gum biodh an LEAF taobh a-staigh 5 meatairean bho shuidheachadh "plug". Tha an Nissan dealain na charbad gu tur reusanta agus, os cionn a h-uile càil, saor airson a ruith. Càr a ghluaiseas gu comhfhurtail agus gu h-eaconamach bho phuing A gu puing B, fhad ‘s nach eil iad ro fhada air falbh.
Gabhamaid gur e a’ phrìs chuibheasach gach kWh PLN 60. (faradh G11) tha cosgais iomlan de LEAF a’ cosg PLN 15. Airson na 15 PLN seo còmhdaichidh sinn timcheall air 120 km. Agus ma bheir sinn a-steach eadhon grunn thursan ìrean dealain oidhche nas saoire, tha e a ’tionndadh a-mach gun urrainn dhuinn siubhal le LEAF cha mhòr an-asgaidh. Bidh sinn gad fhàgail le tuilleadh àireamhachadh agus coimeasan leis a’ charbad gnàthach agad. Chan eil sinn ag ainmeachadh ach gur e 8 bliadhna no 160 mìle am barantas airson a’ phasgan bataraidh. cilemeatair.
Fo chochall LEAF, chan eil dad a’ spreadhadh no a’ losgadh, a tha a’ ciallachadh làn shàmhchair agus às aonais crith nuair a bhios tu a’ dràibheadh. Is gann gun toir càr sam bith a leithid de chomhfhurtachd fuaimneach ris an LEAF. Aig astaran nas àirde, chan eil ach fuaim gaoithe air a chluinntinn, aig astaran nas ìsle, fuaim taidhrichean. Tha am fuaim bog luathachaidh agus an luathachadh sreathach a tha air a sholarachadh leis an tar-chuir caochlaideach leantainneach gu math socair, mar a tha draibheadh aig astar cunbhalach. Tha seo a’ fàgail LEAF na àite fìor mhath airson fois a ghabhail às deidh latha de dh’ obair.
Ann an LEAF suidhidh tu ann an cathair chofhurtail farsaing, ged nach eil dùil agad ri taic taobhach bhuaithe. Tha àite gu leòr anns a’ chaban shoilleir, agus is e an aon sgrìob a thaobh ergonomics a’ chuibhle stiùiridh, nach gabh atharrachadh ach ann an àirde. Tha timcheall air 150 aig a’ chàr. sgail? Tha Nissan ceàrr. Ach, chan eil an suidheachadh dràibhidh caran àrd gu bhith air a sgàineadh, agus tha na h-uachdaran glainne mòra a 'toirt deagh fhaicsinneachd (a tha a' sìor fhàs tearc ann an càraichean ùra).
Is fhiach a bhith mothachail gur e càr làn-chuimseach a th’ ann an LEAF le comas suas ri 5 neach. Tha an Nissan dealain tòrr nas sleamhainn agus nas practaigeach na an Mitsubishi i-Miev beag agus an dà chompanaidh Citroen agus Peugeot aig a bheil an aon phrìs. Gabhaidh cùl an LEAF 3 daoine, agus air an cùlaibh tha roinn bagannan 330-liotair. Leis nach tèid thu gu bràth air saor-làithean sa chàr seo, chan eil feum air barrachd toileachas.
Taobh a-staigh LEAF (a bharrachd air a choltas) faodar a ghairm meadhanach teachdail. Tha a h-uile paramadair dràibhidh air a thaisbeanadh gu didseatach, mar chraobh Nollaige a bhios a’ fàs air an deas-bhòrd gus duais a thoirt don stoidhle dràibhidh socair againn. Tha seòladh touchscreen a’ sealltainn an raon aig an ìre bataraidh gnàthach, agus an àite luamhan gèar, tha “balgan-buachair” eireachdail againn - bidh thu ga bhrùthadh air ais agus a’ falbh. A bharrachd air an sin, tha e furasta LEAF a cheangal a’ cleachdadh app fòn cliste sònraichte. Leigidh an "càraid" seo dhut smachd a chumail air fionnarachadh-àile agus teasachadh sa chàr agus gan suidheachadh gu àm sònraichte.
Tha càileachd nan stuthan agus an uidheamachadh mar sgoil chruaidh Nissan, agus tha e sàbhailte gabhail ris nach cuir fuaim nach eileas ag iarraidh dragh air an t-sàmhchair sa chaban. Fìor, chan eil càileachd a 'phlastaig air thoiseach air an àm - an aghaidh a' bheachd air a 'chàr gu lèir - ach chan eil na sàbhalaidhean rim faicinn ach ann an cuid de dh' oiseanan a 'bhothain.
Tha marcachd air an LEAF na thoileachas agus na eòlas socair, le taing gu ìre air coileanadh a’ chrochaidh. Leis gu robh miannan spòrs an Nissan dealain cho àrd ri miannan chluicheadairean ball-coise na sgioba againn, bha an crochadh gu math goireasach airson a chuir air dòigh. Tha e dìreach gu math bog agus ag obair gu math air sràidean a’ bhaile. Feumaidh, feumaidh tu a bhith deiseil airson tòrr caol anns na h-oiseanan, ach chan eil an LEAF eadhon a’ brosnachadh turas far am faodadh tu eòlas fhaighinn orra gu tric. A bharrachd air an sin, chan eil an stiùireadh cumhachd cumhachdach a 'cur ri oisean soilleir, agus tha feartan a' chrochaidh, mar an crochadh, fo ùmhlachd comhfhurtachd.
Is dòcha gu bheil an LEAF a’ coimhead coltach ri balach-sgoile ann an clas gym air a chuairteachadh le hatchbacks Gearmailteach, ach faodaidh a luathachadh mòran dhraibhearan de Diesel Passachik no BMW cuibheasach a chuir troimhe. Tha feartan an aonaid dealain a ’toirt seachad 280 Nm cruaidh eadhon nuair a bhrùthas tu am peadal gas, a tha a’ dèanamh an “bileag” gorm gu math beòthail anns an raon astair bailteil. Ann am facal, nuair a thòisicheas tu fo na solais-cinn, “chan eil e tàmailteach” agus cha leig thu leas a bhith draghail gum bi draibhearan einnseanan dìosail a tha a’ smocadh a’ magadh air an t-soidhne “gun sgaoilidhean”. Ceart gu leòr, tha ùine 100 msu 11,9 diogan, ach 100 msu sa bhaile mhòr? Suas gu 60-80 km / h chan eil dad ri gearan. Taobh a-muigh raointean togte LEAF le 109 hp luathachadh gu 145 km / h (cùm sùil air an tèarmann cumhachd!).
Mu dheireadh, is fhiach a bhith mothachail, ged a tha margaidh na Pòlainn fhathast a ’feitheamh ri LEAF a’ chiad turas (is dòcha ann am meadhan na bliadhna seo), tha an dreach ath-leasaichte aige air a dhol a-steach don mhargaidh mu thràth. Ged a tha na h-atharrachaidhean bòidhchead beag, tha innleadairean Iapanach air na meacanaig ùrachadh gu tur. Mar thoradh air an sin, tha raon an LEAF (teòiridheach) air a dhol suas bho 175 gu 198 km, agus tha a phrìs (san RA) air a dhol sìos - air a thomhas bho 150 mìle. suas gu PLN 138 mìle. sgeil. A dh'aindeoin sin, bu chòir a bhith air a mheas gu math àrd, gu h-àraidh leis nach urrainn dhuinn san dùthaich againn cunntadh air seòrsa sam bith de "taic" stàite nuair a bhios sinn a 'ceannach càr dealain.
Co-dhiù, a bharrachd air Tesla, is e an LEAF an càr dealain as fheàrr air a’ mhargaidh an-dràsta. Is e seo dha-rìribh a tha air a chòdachadh na ainm. Air eadar-theangachadh bhon Bheurla, tha LEAF a 'ciallachadh "Càr teaghlaich aig prìs ruigsinneach, càirdeil don àrainneachd." A bharrachd air an fheart mu dheireadh, tha a h-uile dad ceart. Nach cuir sinn ris gu bheil an Nissan dealain cuideachd practaigeach, agus gu bheil e dha-rìribh saor agus gun urrainn dha gàire a thoirt nad aghaidh ... Is e an aon cheist, a bheil na bailtean-mòra againn deiseil airson an tionndadh dealain?
