Deuchainn deuchainn Nissan 370Z: lann

Nissan a 'leantainn air adhart a' dearbhadh a comas ann an raon spòrs chàraichean. Tha an 370Z na dheagh leantainn eile de dhualchas a ’bhrand a bhith a’ cruthachadh dà sheata fiùghantach.

Tha an t-snàthad speedometer a 'sealltainn 100 km / h, tha an càr a' tighinn faisg air an ath thionndadh gu luath. Bidh an draibhear a ’cumail làn dùmhlachd, a’ brùthadh gu math aotrom air a ’pheadal breic, a’ tilleadh chun treas gèar le dòs de ghas eadar-mheadhanach air a thomhas gu mionaideach, a ’tionndadh a’ chuibhle stiùiridh, a ’stiùireadh a’ chàr chun t-slighe as fheàrr, agus cho luath ‘s a ghabhas e, luathaich e a-rithist. Gu ruige seo, tha a h-uile dad a 'coimhead glè mhath, ach fhathast - dè dìreach a nochd an gas eadar-mheadhanach sin? An seo tha am pìleat a’ togail a shùilean ann an diomb. Cha b’ fhada gus an do dh’fhàs an dòigh-obrach soilleir - a dh’ aindeoin deagh innleachd dràibhidh an duine agus brògan dèanadais cofhurtail Àireamh 46, anns a’ chùis seo cha b’ e an draibhear a bha air astar an einnsean 331-horsepower V6 a choileanadh. Is e dha-rìribh aon de na teicneòlasan sònraichte inntinneach aig Iapan a dh’ fhaodas sealbhadair 370Z sam bith a thionndadh gu bhith na phìleat spòrs proifeasanta (cha mhòr) ma thogras tu.

AI

Anns an dreach tar-chuir làimhe, tha am putan S air taobh an luamhan gèar chan ann a-mhàin a’ ceadachadh barrachd fhreagairtean gun spionnadh bhon draibhear 3,7-liotair, ach bidh e cuideachd a’ cruthachadh an sealladh smeòrach eadar-mheadhanach a tha air a mhìneachadh gu h-àrd. Nuair a bhios tu ag obair leis a’ chliabh agus an luamhan gèar, bidh an einnsean a’ cumail ri astaran freagarrach ro-àireamhaichte a rèir an astar agus an gèar a chaidh a thaghadh. San dòigh seo, faodaidh an t-einnsean aithneachadh, mar eisimpleir, a bheil thu a ’mealladh ro oisean no a’ luathachadh ann an loidhne dhìreach. Is e ainm an t-siostam dealanach breagha seo Synchro Rev Control (no SRC airson goirid). Gu nàdarra, is e seo dìreach aon de iomadh rud a bhrosnaicheas deagh shunnd neach a tha na shuidhe air cùl cuibhle Nissan.

Bidh eadhon àireamhan tioram bhon duilleag dàta a ’leantainn gu ceannach clogaid agus miotagan: nas dlùithe agus nas aotroime le 32 cileagram an coimeas ri bodhaig a bha ann roimhe, 18 each-chumhachd fon chochall, smachd bhalbhaichean caochlaideach an àite bhalbhaiche throttle clasaigeach, cùl- cuibhle draibhidh ... Gun teagamh sam bith, bidh seo uile a ’fuaimeachadh. mar fhìor dhùbhlan don draibhear. Fiù ‘s leis an einnsean a’ ruith, bidh putadh air a ’chlutch a’ feumachdainn fèithean cas le deagh thrèanadh.

Air an làimh eile, tha beagan goireasachd aig an t-siostam tòiseachaidh gun iuchair. Tha aon phut de phutan gu leòr, agus cuiridh an aonad sia-siolandair an cuimhne e fhèin le ròc lùthmhor. Feumaidh gluasad a-steach don chiad ghèar tòrr oidhirp, ach tha siubhal an luamhan gu cinnteach mionaideach agus gu sònraichte goirid. Ach ma tha cuideigin ga fhaighinn ro uallach, faodaidh tu tar-chuir fèin-ghluasadach òrdachadh, aig a bheil seachd gèaraichean an turas seo. Mar roghainn, tha an 370Z stèidhichte air cuibhlichean 19-òirleach Rays air am pasgadh ann an taidhrichean fuaimneach ach fìor mhath Bridgestone RE050.

Le Kato Zorro

Anns a 'ghinealach ùr de lùth-chleasaichean, tha an litir Z a' faighinn làmh an uachdair nas motha na bha e a-riamh: chithear e chan ann a-mhàin air a 'chuibhle stiùiridh agus na fenders aghaidh, ach cuideachd air na stairsnich agus na solais breic, mar gum biodh Zoro fhèin a' fàgail a chomharra ainmeil, ma tha e a-mhàin le a chlaidheamh ainmeil. Ma thèid aig a’ “chuibhle stiùiridh” air a bhith a’ stiùireadh cho ceart ‘s a ghabhas leis a’ chas dheas, thèid luathachadh bho 0 gu 100 km / h a dhèanamh ann an 5,3 diogan. Cuideachd drùidhteach tha na comasan guth beairteach aig an einnsean V6 agus an siostam lasachaidh aotrom a chaidh a leasachadh às ùr. Bho bhualadh bodhar each-mara aig casan ìosal gu ràimh fuarach cas, tha pailteas mòr de fhuaimean neo-chinnteach aig an 370Z.

Nuair a thig an astar as àirde a chithear air an tachometer a-steach, thig an solas rabhaidh dearg air adhart agus aig a’ char as fhaide feumar àrdachadh gu 7500 rpm. Mar a bhios an ath oisean a ’tighinn dlùth, tha na suidheachain a’ toirt seachad taic sàr-mhath aig luathachadh taobhach àrd. Ach, mus lorg thu suidheachadh cofhurtail anns a 'chab, bheir e ùine mhòr - air an aon làimh, tha atharrachadh nan suidheachan caran mì-ghoireasach; air an làimh eile, chan eil a 'chuibhle stiùiridh a' gluasad ach anns an t-slighe dhìreach còmhla ris a 'phannal smachd. Bidh trì innealan a bharrachd a’ toirt seachad fiosrachadh mu bholtadh bataraidh, teòthachd ola agus ùine cheart.

Seall ùine

Bidh sinn a 'coimhead air ais air an luaths-astar, a tha a-rithist a' sealltainn 100 km / h, aig àm sam bith thèid sinn a-steach gu cas chlì. Slaod sìos, gluais gu gèar nas ìsle agus - tha an t-àm ann airson an taisbeanaidh - chun a 'ghas eadar-mheadhanach. Is ann ann an suidheachaidhean mar seo a bhios e soilleir gum faodadh taidhrichean spòrs tighinn gu cosgais comhfhurtachd, ach tha iad a’ dèanamh suas airson na cothroman iongantach airson draibheadh ​​​​luath. Fo fhìor luathachadh oisean, thig an solas smachd tarraing air adhart mar rabhadh, ach is gann gun gluais an ceann cùil. Gu soilleir, tha an electronics agus a’ ghlas cùil diff dha-rìribh a’ dèanamh an cuid obrach le ùghdarras.

Tha an 370Z na eisimpleir leabhar-teacsa de chàr spòrs clasaigeach aig a bheil an sochair brath a ghabhail air cuid de na buannachdan a tha an lùib electronics an latha an-diugh. Agus tha seo uile a’ cosg gu math nas ìsle na 100 leva. Bidh an gàire a’ sgaoileadh thairis air aodann a’ phìleat a-rithist. Tha an ath thuras a' tighinn...

teacsa: Dreach Jens

dealbh: Ahim Hartman

mion-fhiosrachadh teicnigeach

Nissan 370Z
Meud obrach	-
Cumhachd cumhachd	331 k. Bho. aig 7000 rpm
As àirde torque	-
Luathachadh 0-100 km / h	5,3 s
Astar breiceadh aig astar 100 km / h	-
Astar as motha	250 km / h
Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn	-
Prìs Base	38 890 euro