A bheil an t-àm ann airson bataraidhean "cruaidh"?
Tha prototype obrach aig Toyota mu thràth le bataraidhean mar sin, ach tha e ag aideachadh gu bheil duilgheadasan ann fhathast.
Dhaingnich fuamhaire Iapanach prototype obrach de charbad dealain air a stiùireadh le bataraidhean electrolyte cruaidh a tha luchd-saothrachaidh a ’bruadar, dhearbh e iar-cheann-suidhe gnìomhach a’ chompanaidh Keiji Kaita. Companaidh eadhon a ’dealbhadh cinneasachadh sreath cuibhrichte de dh’ innealan mar sin timcheall air 2025.ach tha Kaita ag aideachadh nach eil an teicneòlas fhathast deiseil airson cleachdadh prìomh-shruthach.
Tha mòran den bheachd gur e bataraidhean solid electrolyte am fuasgladh as fheàrr air prìomh dhuilgheadas charbadan dealain an latha an-diugh - cus cuideam agus dùmhlachd lùth coimeasach ìosal de bataraidhean lithium-ion electrolyte leaghaidh.
Bidh bataraidhean "cruaidh" a ’cosg mòran nas luaithe, tha dùmhlachd lùth nas àirde aca agus cùm a ’chosgais nas fhaide. Bidh càr le bataraidh coltach ris tòrr a bharrachd mhìltean airson gach cosgais na càr le bataraidh lithium-ion den aon chuideam. Bha Toyota a ’dèanamh deiseil gus prototype obrach a nochdadh aig na h-Oiliompaics Tokyo as t-samhradh, ach chaidh dàil a chuir air gus an ath-bhliadhna air sgàth an coronavirus.
Ach, chan eil na Seapanach fhathast air na duilgheadasan uile a tha an cois an teicneòlais seo fhuasgladh. Is e am prìomh fheadhainn beatha seirbheis gu math goirid agus cugallachd àrd ri buaidhean agus buaidhean. Tha Toyota agus an com-pàirtiche Panasonic an dòchas faighinn thairis air seo le stuthan ùra. Tha iad an-dràsta an urra ri electrolyte stèidhichte air pronnasg. Ach, bidh an cearcall cosgais agus sgaoileadh fhèin a ’leantainn gu a dhì-dhealbhadh.beatha bataraidh nas lugha. Tha Samsung farpaiseach, a bhios cuideachd ag obair le bataraidhean electrolyte cruaidh, a ’feuchainn a-mach airgead anod agus carbon anod nach eil cho làidir an aghaidh deformachadh.
Tha saothrachadh cuideachd na dhuilgheadas. Anns an riochd anns a bheil e an-dràsta Feumaidh bataraidhean "cruaidh" a bhith air an dèanamh ann an suidheachaidhean a tha gu math tioram, a bheir air Toyota seòmraichean iomallach a chleachdadh.anns a bheil luchd-obrach ag obair ann an miotagan rubair. Ach, bhiodh seo duilich a chur an sàs ann an toradh àrd.
An prototype de chàr baile ultra-compact a sheall Toyota an-uiridh. Is dòcha, is e modailean mar sin a ’chiad stàladh sreathach de bataraidhean electrolyte cruaidh.
Tha Toyota air a bhith fada a ’seachnadh chàraichean le cumhachd bataraidh agus b ’fheàrr leotha a bhith a’ soilleireachadh hibridan co-shìnte mar dhòigh air sgaoilidhean a lughdachadh. Ach, mar thoradh air atharrachaidhean ann an reachdas ann an Sìona agus an EU anns na bliadhnachan mu dheireadh, tha a ’chompanaidh a’ leasachadh teicneòlas dealain gu luath agus ag ullachadh gus a ’chiad crossover uile-dealanach aca a thoirt a-steach (còmhla ri Subaru).
