Mì-obair stòbha Kia Sportage

Às deidh dhuinn stad gu dàna anns an t-seusan fuar, dhìochuimhnich sinn o chionn fhada gu robh an stòbha ann. Agus tha sinn a 'cuimhneachadh air seo a-mhàin anns an tuiteam, nuair a thuit an sgèile thermometer gu 5 ceum os cionn neoni agus gu h-ìosal.

Ach bidh e tric a 'tachairt gu bheil an teasadair àbhaisteach, a tha air teas a thoirt seachad roimhe, a' sgur a bhith a 'coileanadh a dhleastanasan, a' toirt buaidh air an dràibhear agus / no an luchd-siubhail gu dìth shuidheachaidhean cofhurtail anns a 'bhothan. Uill, ma thèid an duilgheadas fhoillseachadh mus tòisich an reothadh - mura h-eil bogsa teth agad, chan e càradh ann an teòthachd fo-neoni an eòlas as tlachdmhoire.

Mar sin, chì sinn carson nach eil an stòbha air an Kia Sportage 2 a’ teasachadh suas gu math agus a bheil e comasach cuir às do na duilgheadasan a chaidh a chomharrachadh leinn fhìn.

Adhbharan airson dìth teas ann an caban Kia Sportage

Faodar a h-uile lochdan den t-siostam teasachaidh a roinn ann an dà bhuidheann mòr:

• fàilligeadh an fhùirneis fhèin agus na dòighean seirbheis aige;
• fàilligeadh an t-siostam teasachaidh, a bheir buaidh air crìonadh ann an èifeachdas an eileamaid teasachaidh.

Teasadair a-staigh Kia Sportage

Mar as trice, bidh duilgheadasan den dàrna seòrsa a 'leantainn gu cus teasachadh an einnsean, agus tha losgadh a-mach às an stòbha na chomharra àrd-sgoile. Am measg nan fàilligeadh sin tha:

• depressurization an t-siostam fuarachaidh. Ma tha an antifreeze a 'sruthadh gu slaodach, gu tric chan fhaic thu an duilgheadas ann an ùine - chan eil feum air maragan fon chàr. Aig an aon àm, chan eil e furasta an duilgheadas a shuidheachadh gu h-ionadail: faodaidh aodion a bhith ann an àite sam bith: anns a ’phìob, aig comar na pìoba, am prìomh rèididheachd agus rèididheatoran an t-siostam fionnarachaidh-adhair (tha dhà dhiubh aig an Kia Sportage ), an dàrna fear airson an inneal-adhair);
• faodaidh glas-adhair cruthachadh, gu sònraichte às deidh dha an antifreeze atharrachadh no inneal-fuarachaidh a chuir ris. Tha sinn a 'bruidhinn mun dòigh àbhaisteach: stàlaich an càr air cnoc (gus am bi amhaich an tanca leudachaidh am pàirt as àirde den t-siostam fuarachaidh) agus leig leis an einnsean dìomhain airson 3-5 mionaidean;
• tha an teirmostat no am pumpa lochtach, a tha a’ leantainn gu briseadh ann an cuairteachadh an fhuarachaidh tron ​​​​t-siostam. Bidh nas lugha de fhrith-reothadh a’ sruthadh a-steach do chridhe an teasadair, agus mar sin cruthaichidh e barrachd is barrachd teas. Tha an dà inneal do-sgaraichte bho chèile, agus mar sin chan urrainnear an càradh. Feumaidh iad a bhith air an cur nan àite le feadhainn ùra.

A-nis bruidhnidh sinn mu na duilgheadasan a tha dìreach co-cheangailte ris an t-siostam teasachaidh. Tha beagan dhiubh ann, agus is e am prìomh fhear clogging an radiator, a-muigh agus a-staigh. Ach ged a tha e comasach dèiligeadh ri truailleadh bhon taobh a-muigh gu ìre mhath furasta, feumar dèiligeadh ri truailleadh a-staigh. Anns a ’mhòr-chuid de chàraichean, agus chan eil an Kia Sportage mar eisgeachd, tha an teasadair suidhichte eadar roinn an luchd-siubhail agus roinn an einnsein, mar as trice anns an roinn miotag. Mar as trice chan eil e comasach an radiator a thoirt air falbh bho thaobh roinn an einnsein, agus mar sin feumaidh tu am pannal aghaidh a thoirt air falbh. Gu h-ìosal tha sinn a 'toirt cunntas air mar a tha seo a' tachairt anns a 'mhodail seo.

A 'dol an àite an inneal teasachaidh

Is e an dàrna adhbhar nach bi stòbha Kia Sportage a ’teasachadh sìoltachan caban clogged. Bu chòir dha a bhith air atharrachadh mu dhà uair sa bhliadhna, ach ma tha suidheachadh obrach a 'chàir duilich, agus gu bheil an criathrag fhèin gualain, an uairsin mòran nas trice. Gu fortanach, chan eil an obrachadh duilich idir.

Dh'fhaodadh gum bi an neach-leantainn stòbha a 'fàilligeadh no nach eil e ag obair aig làn astar, agus anns a' chùis seo, airson breithneachadh nas coileanta, feumaidh tu an resistor a thoirt air falbh (tha an neach-leantainn air a chuir a-steach le radiator).

Mu dheireadh, is dòcha gur e an adhbhar airson neo-chomasachd an eileamaid teasachaidh fàilligeadh an uidheamachd smachd - faodaidh an draibhear servo, smeòrach itealaich dheth, no faodaidh an aonad smachd briseadh. Tha na mearachdan sin mòran nas fhasa a lorg agus a cheartachadh.

A’ toirt air falbh radiator an fhùirneis

Ma tha, mar thoradh air an t-seic, thàinig thu chun a 'cho-dhùnaidh gu bheil an t-adhbhar airson an fhuachd anns a' chaban anns an radiator, cha bu chòir dhut cabhag a dhèanamh gus fear ùr a cheannach. Faodaidh tu feuchainn ri a ghlanadh, mar eisimpleir, a 'cleachdadh inneal sònraichte "High Gear". An dòigh as fhasa air sruthadh gun a bhith a 'toirt air falbh an radiator. Bidh e riatanach na pìoban a-steach / a-mach a dhì-cheangal agus lionn sruthadh a chuairteachadh tron ​​​​t-siostam. Mar eisimpleir, a 'cleachdadh pumpa agus pìoban fada le trast-thomhas iomchaidh. Ach tha an dòigh seo neo-earbsach, agus mar as trice bidh sruthadh air a dhèanamh air radiator a chaidh a thoirt air falbh.

A 'toirt air falbh an teasadair a-staigh

Algorithm airson an teasadair a-staigh Kia Sportage a thoirt air falbh gun a bhith a’ toirt air falbh an deas-bhòrd:

• cuir dheth agus thoir air falbh an sensor teòthachd a tha suidhichte aig bonn a’ chaban aig casan an neach-siubhail. Gus seo a dhèanamh, cuir a-mach an latch ìosal le screwdriver còmhnard agus tarraing an sensor a dh’ ionnsaigh;
• thoir air falbh am pannal a tha faisg air a’ pheadal breic. Air a thoirt air falbh gu furasta (ceangal - dà chriomag). Feumaidh tu cuideachd an dà phannal a thèid gu consol an ionaid agus an tunail a thoirt air falbh. Chan eil e riatanach an toirt air falbh, tha e gu leòr na h-oirean a lùbadh gus nach cuir iad bacadh air obair;
• a-nis feumaidh tu na pìoban a tha a 'dol chun an radiator a dhì-cheangal. Leis nach bi iad a ’cleachdadh ceanglaichean càball àbhaisteach agus sgeadachadh, agus gu bheil na pìoban toinnte glè fhada, feumar an gearradh dheth agus an uairsin clamps a chuir nan àite. Air neo eile, na toir air falbh an radiator;
• a-nis faodar an radiator a thoirt air falbh - tha e ceangailte a-mhàin le tiùban alùmanum. Tha e nas fheàrr a bhith ag obair còmhla: aon a shlaodadh an truinnsear, am fear eile a chur air ais a h-uile càil a 'cur bacadh air a' phròiseas seo;
• nuair a chuireas tu air ais, feumaidh tu duilgheadasan mòra a bhith agad: bidh an dà chuid am peadal breic agus an t-inneal-fiodha a 'cur bacadh air, agus mar sin feumar an tè mu dheireadh a ghearradh beagan;
• Às deidh don radiator a bhith na àite, cuir na pìoban sìos agus tèarainte le clamps. Cha bhith feum air cabhag gus plastaig a chuir a-steach - an toiseach lìon a-steach antifreeze agus thoir sùil airson aoidion;
• ma tha a h-uile càil ann an òrdugh, cuir am pannal plastaig agus an sensor teòthachd.

Beachdan feumail

Chan eil e duilich faighinn a-mach dè cho math ‘s a tha an stòbha a’ dèanamh a h-obair: ma tha, aig teòthachd a-muigh de -25 ° C, 15 mionaidean às deidh dhut an einnsean a thòiseachadh, bidh e a ’blàthachadh an taobh a-staigh gu + 16 ° C, an uairsin chan eil agad. dragh a chur air.

Na dì-chuimhnich sìoltachan a ’chaibineit atharrachadh ann an ùine - tha tricead an àite air a chomharrachadh anns an stiùireadh, thoir sùil air ìre an fhuarachaidh cho tric ri ìre ola an einnsein. Na cuir a-steach suaicheantasan eile de antifreeze. Glan an radiator co-dhiù aon uair sa bhliadhna.

Ma leanas tu na molaidhean seo, lorgaidh tu thu fhèin ann an suidheachadh far nach obraich stòbha Kia Sportage cho tric.