Eas-bhuannachdan an Nissan Qashqai J10

Ann an crossovers teann Nissan Qashqai, tha duilgheadasan cho do-sheachanta ri càr sam bith eile. Gu sònraichte nuair a thig e gu càraichean cleachdte. Dè a choimheadas tu nuair a bhios tu a’ ceannach? Bidh an artaigil a’ cuimseachadh air na h-eas-bhuannachdan, briseadh sìos a dh’ fhaodadh a bhith aig Qashqai den chiad ghinealach.

Minus Qashqai J10

Qashqai J10 mus dèan thu ùrachadh bho shuas, às deidh bho shìos

Thòisich cinneasachadh a’ chiad ghinealach de crossovers Qashqai ann an Sunderland aig deireadh 2006. Bhuail na càraichean air a’ mhargaidh sa Ghearran an ath-bhliadhna. Tha na figearan a’ dearbhadh soirbheachas: ann an 12 mìosan, chaidh an àireamh de reic san Roinn Eòrpa thairis air a’ chomharra de 100 carbad. Chaidh an Dùbhlachd 2009 a chomharrachadh le ath-shuidheachadh a 'chàir, agus chaidh loidhne cruinneachaidh an crossover ùraichte a chuir air bhog beagan mhìosan an dèidh sin.

Bha an Qashqai ann an cùl an J10 uidheamaichte le einnseanan losgaidh taobh a-staigh 1,6 agus 2,0 liotair gasoline, a bharrachd air einnseanan dìosail aon gu leth liotair agus dà liotair. B’ e einnsean no dhà a bh’ ann an tar-chur làimhe, tar-chur fèin-ghluasadach agus tar-chur caochlaideach leantainneach. Dè na h-eas-bhuannachdan a tha aig càraichean Nissan Qashqai a thaobh bodhaig, taobh a-staigh, crochaidh, a bharrachd air trèanaichean cumhachd agus tar-chuiridhean?

Sealladh cùil mus ùrachadh (gu h-àrd) agus às deidh (bonn)

Cons body Qashqai J10

Thug mòran fa-near easbhaidhean an Nissan Qashqai a thaobh obair-bodhaig. Rè obrachadh a 'chiad ghinealach de chàraichean bha na duilgheadasan a leanas:

• ro-shealladh air cruthachadh chips, sgrìoban (adhbhar - peant tana);
• cunnart mòr de sgàinidhean air a 'ghaoth-gaoithe;
• beatha seirbheis ghoirid an trapezoid wiper (slatan a 'caitheamh a-mach ann an 2 bhliadhna);
• ath-theasachadh cunbhalach air a 'bhòrd solais cùil clì, a tha a' leantainn gu fàilligeadh a 'phàirt (tha an adhbhar faisg air uachdar meatailt pannal a' chuirp);
• depressurization de sholais cinn, air fhoillseachadh le làthaireachd condensate leantainneach.

Qashqai J10 mus dèan thu ùrachadh bho shuas, às deidh bho shìos

 

Laigsean casg Qashqai J10

Tha laigsean an Nissan Qashqai air an toirt fa-near anns a’ chasg. Minuses:

• Chan eil lùdagan rubair is meatailt de na luamhan aghaidh a’ frithealadh barrachd air 30 mìle km. Tha goireas nam blocaichean sàmhach cùil den fho-fhrèam aghaidh beagan nas motha - 40 mìle. Thairis air còig bliadhna de dh’ obair, tha lùdagan nan luamhan ath-shuidheachadh air an sgrios, agus tha e duilich atharrachadh camar nan cuibhlichean cùil air sgàth boltaichean millte.
• Faodaidh fàilligeadh raca stiùiridh tachairt às deidh 60 km. Chan eil tarraing agus molaidhean a’ deàrrsadh le goireas.
• Caitheamh luath den chùis gluasaid air dreachan dràibhidh uile-chuibhle de Qashqai. Bratach dhearg - ròin làn-ola. Tha tricead atharrachadh bealaidh anns a’ chùis gluasaid gach 30 km.
• A’ sgàineadh crois an t-seileadair propeller rè ùine fhada leisg den chàr a-muigh. Mar thoradh air an sin, bidh caitheamh an nód ag àrdachadh.
• Rèiteachadh mì-mhodhail den uidheamachd breic cùil. Bidh salachar is taiseachd a’ luathachadh sìolachadh phàirtean meatailt, agus mar sin tha e riatanach a h-uile ùrachadh pad a sgrùdadh.

Qashqai mus tèid ùrachadh gu h-àrd, àrdachadh aghaidh 2010 aig a’ bhonn

Duilgheadasan salon

Bidh lotan Nissan Qashqai cuideachd a’ nochdadh anns a’ chaban. Tha gearanan ann mu chàileachd a’ chaban. Faodar a chomharrachadh:

• bidh an còmhdach air pàirtean plastaig a’ rùsgadh gu sgiobalta, tha còmhdach-blàthachaidh an t-suidheachain fo ùmhlachd caitheamh luath;
• briseadh air ionracas an uèiridh fon chuibhle stiùiridh (soidhnichean: fàilligeadh air putanan smachd, briseadh ann an obrachadh innealan solais a-muigh, baga-adhair dràibhear neo-obrachail);
• tha na ceanglaichean uèirleas timcheall casan an dràibhear searbh (bidh an duilgheadas tric a 'faireachdainn sa gheamhradh, ann an suidheachaidhean àrd taiseachd);
• cugallachd einnsean an fhùirneis;
• beatha seirbheis ghoirid a ’chluasag compressor fionnarachadh-àile (fàilligeadh às deidh 4-5 bliadhna de dh’ obair).

Cha mhòr nach eil taobh a-staigh an Qashqai ùraichte (gu h-ìosal) ann an 2010 eadar-dhealaichte bhon dealbhadh roimhe (gu h-àrd)

Einnsean agus tar-chuir Qashqai J10

Bha an Qashqai den chiad ghinealach, a chaidh a reic gu h-oifigeil san Ruis, uidheamaichte le dìreach einnseanan 1,6 agus 2,0 liotair gasoline. Bidh an einnsean 1.6 ag obair gu math le bogsa gèar làimhe còig-luath no CVT. A bharrachd air an ionad cumhachd dà-liotair tha 6MKPP no draibhear a tha caochlaideach gu leantainneach. Ann an Nissan Qashqai crossovers, tha easbhaidhean agus duilgheadasan an urra ri measgachadh sònraichte de einnseanan agus tar-chuiridhean.

Nissan Qashqai J10 le einnsean HR16DE

Peatrail 1.6 HR16DE

Tha na h-eas-bhuannachdan aig Nissan Qashqai le einnsean HR16DE gu ìre mhòr co-cheangailte ri fàinneachan sgrìobadh ola, cùl einnsean mount, crios crochaidh agus radiator. Faodaidh fàinneachan laighe sìos às deidh don chàr a dhol seachad air 100 mìle. Is e na h-adhbharan draibheadh ​​​​cruaidh agus ath-nuadhachadh inneal einnsean neo-riaghailteach. Ann an sgìrean bailteil, bidh draibheadh ​​​​aig astaran ìosal gu math tric a’ tachairt. Is ann sa mhodh seo a tha ùine nas duilghe aig Qashqai, gu sònraichte dreachan le caochladair leantainneach. Chaidh an t-sreath ùine atharrachadh nuair a chaidh an einnsean ath-nuadhachadh.

Chan eil ach 30-40 mìle de ghoireas taic cùl an aonaid chumhachd. Is e comharran sònraichte de bhriseadh sìos crith den bhodhaig. Tha feum air crios ùr a chuir a-steach às deidh 3-4 bliadhna de dh’ obair. Tha ana-cothrom eile a’ buntainn ri rèididheatoran: tha iad buailteach do chreachadh. Faodaidh aodion nochdadh cho tràth ri 5 bliadhna às deidh ceannach Qashqai.

1,6 peatrail HR16DE

2.0 MR20DE

A thaobh earbsachd, tha an aonad dà-liotair nas ìsle na an einnsean 1,6-liotair. Tha na h-eas-bhuannachdan mar a leanas:

• bidh ceann le ballachan tana a’ bhloc “a’ cruinneachadh ”sgàinidhean nuair a bhios iad a’ teannachadh na plugaichean sradag (tha cùisean de lochdan factaraidh ann nuair a tha microcracks aig a ’cheann an toiseach);
• neo-sheasmhachd a thaobh cus teasachadh (deformachadh air uachdar conaltraidh a’ bhloca, sgàinidhean air na h-irisean crankshaft);
• neo-chomas a bhith a 'cleachdadh uidheam gas-bailiùn (tha beatha seirbheis Qashqai le HBO goirid);
• slabhraidh ùine tensile (dh’ fhaodadh gum bi feum air ath-chur aig 80 km);
• fàinneachan os cionn (briseadh àbhaisteach de dh'aonadan gasoline);
• Tha panaichean ola ICE ag aoidion air crossovers còig bliadhna a dh'aois.

Nissan Qashqai le einnsean MR20DE

CVT JF015E

Air càraichean Nissan Qashqai uidheamaichte le caochladair JF015E (airson einnsean 1,6 gasoline), tha laigsean agus easbhaidhean a ’nochdadh gu math luath. Bha cùisean ann nuair a dh'fhàillig caochladair gun cheum an dèidh bliadhna gu leth. Is e goireas cuibheasach an uidheamachd 100 mìle km.

Duilgheadasan JF015E:

• bidh giùlan còn pulley aig àm dràibhidh neo-iomchaidh (tòiseachadh geur agus breiceadh) a’ caitheamh a-mach gu sgiobalta, agus bidh sgoltagan meatailt ag adhbhrachadh milleadh neo-sheasmhach air a’ bhodhaig bhalbhaichean agus am pumpa ola;
• bidh tuiteam ann an cuideam ola a’ leantainn gu sleamhnachadh V-crios, crìonadh ann an daineamaigs;
• càradh daor - faodaidh tu inneal briste a thoirt air ais beò airson cuibheasachd de 150 rubles, agus ceannaich fear ùr - 000.

Bidh am feart sruthadh a ’lughdachadh cothrom leth-bhreac de dheagh chàileachd air a’ mhargaidh suas ri 10%. Tha an fhìrinn seo cuideachd na ana-cothrom.

MR20DE 2.0 peatrail

CVT JF011E

Cha nochd tar-chuir caochlaideach leantainneach le comharra JF011E (airson einnsean 2.0 gasoline) lotan àbhaisteach nuair a thèid a chleachdadh gu ceart. Tha caitheamh is deòir phàirtean do-sheachanta, ach leudaichidh atharrachaidhean ola cunbhalach agus draibheadh ​​​​gu faiceallach beatha do CVT.

Bidh luchd-obrach seirbheis a’ dearbhadh iomchaidheachd a bhith a’ càradh caochladair caitheamh, ged a dh’ fhaodadh cosgais ath-nuadhachadh a bhith 180 mìle rubles. Bidh an inneal ùr eadhon nas daoire. Tha iom-fhillteachd an càraidh mar thoradh air an fheum air siostam fuarachaidh an ionad cumhachd a chuir an àite. Tha toraidhean caitheamh air an tasgadh, a’ dèanamh glanadh iomlan do-dhèanta.

MR20DD

Tha e comasach tuigsinn gu bheil fìor bhriseadh den chaochladair faisg air na comharran àbhaisteach le bhith a ‘nochdadh geòlagan agus lagan nuair a bhios iad a’ dràibheadh ​​​​agus a ‘tòiseachadh. Ma tha daineamaigs a’ chàir air a dhol sìos, agus fuaim neònach air a chluinntinn bhon chochall, tha iad sin nan comharran eagallach air fàilligeadh tar-chuir a tha ri thighinn.

Bogsaichean gèar làimhe

Nissan Qashqai M9R Diesel 2.0

Ann an càraichean Qashqai, chan eil lotan de sgaoileadh làimhe a’ nochdadh ach nuair a bhios iad a’ draibheadh ​​gu ceàrr. Chan eil sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn easbhaidhean caractar agus fàilligeadh eagarach. A rèir riaghailtean an fhactaraidh, is e 90 km an ùine atharrachaidh ola tar-chuir. A dh ’aindeoin gu bheil an neach-dèanamh air a leithid de dhòigh-obrach a chuir dheth, tha luchd-càraidh agus luchd-càraidh a’ moladh cumail ris na riaghailtean gu h-àrd. Dearbhaidh am bogsa cho earbsach ‘s a tha e le ath-nuadhachadh lubrication cunbhalach, a tha nas fheàrr a dhèanamh nas tràithe ann an suidheachaidhean duilich, i.e. leth an eadar-ama.

co-dhùnadh

Ann an càraichean Nissan Qashqai Iapanach, nochdaidh lochdan agus easbhaidhean nuair a thèid an cleachdadh gu neo-iomchaidh, mar eisimpleir, le sealladh dearmadach air riaghailtean cumail suas. Gu dearbh, tha duilgheadasan “dùthchasach” ann cuideachd co-cheangailte ri lochdan innleadaireachd sònraichte. Mar eisimpleir, a thaobh bodhaig, taobh a-staigh, crochaidh, powertrain agus tar-chur an J10. Chaidh cur às do chuid de na h-uireasbhaidhean a chaidh beachdachadh nuair a chaidh an dàrna ginealach Qashqai ath-shuidheachadh agus a leigeil ma sgaoil.