Co-rèiteachadh gann

Tha mòran de luchd-cleachdaidh a 'beachdachadh air an t-siostam fuadain mar nód àrd-sgoile, ach chan eil.

Bidh eòlaichean teignigeach agus càraichean a’ mìneachadh

Tha mòran de luchd-cleachdaidh den bheachd gu bheil an siostam fuadain na eileamaid bheag a bheir air falbh gasaichean fuadain bhon einnsean agus gu tric bidh e air a mhilleadh nuair a bhios e a’ draibheadh ​​gu sgiobalta thairis air talamh garbh.

Ann an cleachdadh, tha an inneal-fuadain cho cudromach ri pàirtean eile den chàr. Is e siostam teignigeach a tha seo a tha a’ coileanadh mòran de dhleastanasan cudromach. An toiseach, is e an obair aige a bhith a’ toirt air falbh gasaichean fuadain gu h-èifeachdach airson geàrr-chunntasan corp a ’chàir. San dara h-àite, tha e a 'lùghdachadh an fhuaim a tha co-cheangailte ri fàgail gasaichean fuadain bho cheann an einnsein, a tha air a dhèanamh le dhà, uaireannan trì mufflers. Mu dheireadh, san treas àite, bidh an siostam sgaoilidh a’ glanadh na gasaichean fuadain bho cheimigean cronail nach bu chòir a dhol a-steach don àile.

A bharrachd air an sin, ann an cuid de dh'aonadan dràibhidh, mar thoradh air an stiùireadh iomchaidh de shianalan an t-siostam sgaoilidh, tha an rotor compressor suidhichte ann an gluasad, ris an canar an uairsin turbocharger.

'S fhiach cuimhneachadh air an t-siostam a' dol fo làr a 'chàr, a tha daonnan a' conaltradh ri diofar stuthan ionnsaigheach bhon àrainneachd, a thuilleadh air stuthan creimneach a tha ann an inneal-sgaoilidh a 'chàir. A bharrachd air an sin, tha e fo ùmhlachd milleadh meacanaigeach air adhbhrachadh le clachan no cnapan-starra cruaidh. Is e feart eile a tha a’ toirt buaidh sgriosail air a’ bhuidheann seo an eadar-dhealachadh teòthachd eadar meatailt teth agus an àrainneachd, leithid nuair a bhios tu a’ coiseachd tro shlat. Tha siostaman cladhach, eadhon an fheadhainn as daoire, fo ùmhlachd caitheamh creimneach. Bidh am pròiseas coirbeachd a’ tachairt taobh a-staigh an muffler agus a ’dol air adhart nas luaithe nuair nach eilear a’ cleachdadh a ’charbaid airson ùine mhòr agus nuair a bhios uisge a’ dùmhlachadh taobh a-staigh a ’mhuffler. Air sgàth nan suidheachaidhean sin, tha beatha an t-siostam sgaoilidh cuingealaichte, mar as trice 4-5 bliadhna no 80-100 km. Tha beatha seirbheis beagan nas fhaide aig siostaman sgaoilidh dìosail.

Is e àite tòiseachaidh an t-siostam fuadain am measgachadh a tha suidhichte ann an ceann an einnsein. Tha an siostam seo co-cheangailte ris an einnsean, a 'dèanamh leth-bhreac de na gluasadan aige agus a' cruthachadh a chrithidhean fhèin, agus mar sin feumaidh e a bhith ceangailte ris a 'bhodhaig le eileamaidean elastagach, a tha mar aon de na barrantasan airson a h-obrachadh fad-ùine. Bu chòir eileamaidean fa leth a cheangal eatorra fhèin no le pìoban fuadain le bhith a’ cleachdadh clamps toinnte le bhith a’ cleachdadh nigheadairean iomchaidh agus a’ gabhail a-steach clisgeadh agus gasgaidean spacer.

Gu dearbh, thathas a’ cur an cuimhne luchd-cleachdaidh mun t-siostam sgaoilidh nuair a bhios tuill anns na mufflers agus ceanglaichean aoidionach ag àrdachadh ìre fuaim na h-obrach aige. Faodaidh draibheadh ​​le siostam aodion buaidh mhòr a thoirt air slàinte agus beatha an draibhear agus an luchd-siubhail. Bu chòir a thoirt fa-near gum faod gasaichean fuasglaidh a dhol a-steach don chàr ann an diofar dhòighean ceann goirt adhbhrachadh, malaise, lughdachadh dùmhlachd, agus uaireannan tubaistean adhbhrachadh.

Mar sin, bu chòir ath-chur air co-phàirtean siostam sgaoilidh a dhèanamh ann am bùthan-obrach proifeasanta a’ cleachdadh pàirtean a bharrachd tùsail agus a’ cleachdadh dhòighean cruinneachaidh a mhol luchd-saothrachaidh chàraichean.

Faic cuideachd: siostam sgaoilidh

Gu mullach an artaigil