Deuchainn deuchainn Toyota LC200
Choinnich Matt Donnelly ris an Toyota Land Cruiser 200 tràth ann an 2015. Cha mhòr bliadhna gu leth às deidh sin, chunnaic iad a chèile a-rithist - rè na h-ùine seo, chaidh aig an "dà cheud" air a bhith beò tro ghluasad aghaidh
Taobh a-muigh, tha an Land Cruiser 200, a rinn mi deuchainn ann am Moscow, dìreach gu math coltach ris an fhear a thug mo charaidean bho RBC dhomh ann an 2015. Ach ma choimheadas tu gu dlùth, thig e a-mach gu bheil Toyota air tionndadh aghaidh gu math fionnar a dhèanamh. Chan eil idir idir mar na boireannaich a tha a ’fàs nas sine a thòisich gu h-obann a’ gabhail dragh mu dheidhinn grabhataidh, fhad ‘s a bha iad a’ dol tarsainn air stairsneach an treas deichead, agus a thòisich a ’clisgeadh a’ tasgadh am fortan ann an atharrachaidhean mòra ann an coltas: thionndaidh iad a-mach bilean, sròinean mar Mìcheal Jackson, casan gun spine, falt iongantach, agus ciste inflatable.
Tha an Land Cruiser còrr air 60 bliadhna a dh'aois agus, eu-coltach ris na boireannaich, tha e coltach gu bheil na pàirtean ùra gu lèir a ’freagairt gu foirfe ris a’ chòrr den bhodhaig. Choilean Toyota na tha a h-uile lannsair plastaig a’ gealltainn don euslainteach meallta aige: às deidh an obair-lannsa, thòisich an LC200 a’ coimhead nas òige na bha e roimhe. Chan eil teagamh sam bith gur e Land Cruiser a tha seo, dìreach beagan nas lùth-chleasachd, tuigseach, le sùilean nach eil cho farsaing agus dà chnap fìor dhrùidhteach air a’ chochall.
Is e an rud mu dheireadh a dhràibh mi a bha a ’maidseadh an LC200 ann am meud an UAZ Patriot. Tha iad coltach ri chèile ann am meud, an dà chuid cathair an draibhear agus luchd-siubhail os cionn a ’chòrr den trafaic, tha einnsean air a bheulaibh agus cuibhlichean aig gach oisean. Uill, tha, bho gach sealladh eile, tha iad gu tur eadar-dhealaichte.
Is e an eadar-dhealachadh as fhollaisiche eadar an dà chàileachd togail. Tha mi a ’smaoineachadh gu bheil eadhon na draibhearan UAZ as gràdhaiche ag aideachadh gu bheil am Land Cruiser air a dhol bliadhnaichean air adhart leis a’ chomharra seo. Tha mi deiseil airson geall nach bi eadhon an neach-gleidhidh sumo as motha san t-saoghal comasach air a thoirt air falbh bhon Toyota seo nach bu chòir a thoirt air falbh a rèir a ’phròiseict thùsail.
Chan eil an còrr de na h-eadar-dhealachaidhean cho follaiseach. Chan e an UAZ an càr as comhfhurtail a bhith a ’draibheadh air asphalt, ach tha e dìreach spòrsail a bhith a’ draibheadh far-rathaid. Tha e na charbad eadar-ghnìomhach iom-fhillte a dh ’fheumas dùmhlachd agus misneachd mòr bhon draibhear aige. Tha e coltach nach eil an càr seo ach a ’bruadar a bhith anns an eabar agus a’ faighinn thairis air fearann gun chlàradh.
A thaobh coileanadh dràibhidh, chan eil an LC200 air atharrachadh mòran bhon ùrachadh - tha e fhathast gu math gun fhaireachdainn. Air an rathad, tha an SUV a 'faireachdainn mar sedan meadhanach mòr. Is fhiach a bhith a 'dràibheadh airson mionaid no dhà - agus faodaidh tu dìochuimhneachadh mu a mheud agus a chumhachd. Fiù ‘s far-rathaid, chan eil faireachdainnean a’ dùsgadh ach aig an àm seo nuair a bhuaileas e oiseanan gu tur iongantach.
Tha an Land Cruiser dìreach mar SUV iongantach, comasach air a dhol gu àite sam bith a tha an draibhear aige ag iarraidh, a tha na inntinn cheart agus a cho-dhùineas sgrùdadh a dhèanamh air na phàigh e airgead. A bharrachd air an sin, bidh an LC200 a ’dol dìreach far a bheil thu ga stiùireadh, gun ghearanan agus glè ainneamh a’ faighinn faisg air a bhith a ’putadh an oir. Agus tha e rud beag boring.
Ach chan eil e ro monotonous: às deidh a h-uile càil, tha an SUV a dhràibh sinn na phrìomh chàr. Tha tòrr leathar uachdarach oirre agus tha na bratan-ùrlair nas fheàrr na b’ urrainn dhomh pàigheadh airson an taighe agam. Tha na suidheachain cho comhfhurtail an seo, agus tha an aonaranachd bhon t-saoghal a-muigh cho làidir is gu bheil ìomhaigh breige mòr, trom, air a dhealbhadh gus leigeil leis gur e sedan beag a th’ ann, air a chruthachadh gu tur. Agus tha e gu math cunnartach. Tha mi cinnteach gu bheil seòrsa de chipher dìomhair ann an àiteigin domhainn ann an còd bathar-bog a ’chàir seo a bheir air a’ chàr, còmhla ri draibhearan agus luchd-siubhail, a dhol an sàs ann an sràidean cumhang a ’bhaile. Tha an LC200 air a lìonadh le gach seòrsa inneal agus siostam seòlta a tha a’ cur bacadh air obrachadh a’ pheadal gas, taghadh gèar agus a’ bruthadh an leviathan seo tro fhànais gun an cothrom as lugha an càr a thionndadh no a sheachnadh a dh’ fhaodadh a bhith a’ gluasad a dh’ionnsaigh.
Tha an ìre luathachaidh agus comas Land Cruiser a bhith a’ draibheadh gu math rèidh aig astaran àrd gu ìre mhòr na fhaireachdainn. Bidh luchd-cleachdaidh rathaid eile a 'faicinn an 200 agus a' smaoineachadh air sgàth meud agus dìth aerodynamics, feumaidh e a dhol gu slaodach. Tha seo, mar eisimpleir, a’ mìneachadh sùilean uamhasach draibhearan eile nuair a nochdas tu a-mach à àite sam bith san LCXNUMX agus a’ ruith seachad.
Tha mi air a ràdh roimhe seo gum faod an càr seo sealbhadair reusanta a ghabhail gu furasta agus gu dòigheil ge bith càite a bheil e no i ag iarraidh. An dèidh smaoineachadh, thàinig mi chun a 'cho-dhùnaidh: chan eil mi cinnteach gur e "daoine reusanta" an luchd-èisteachd targaid de na Toyotas sin ann am Moscow. San fharsaingeachd, is e na prìomh mhargaidhean airson Land Cruiser na dùthchannan sin far a bheil cogadh, mòr-thubaist nàdurrach air a dhol seachad, margaidhean far a bheil feum agad air càraichean mòra airson geàrdan tèarainteachd mòra. Mar eisimpleir, Astràilia. Is e sin, àite far nach eil pàirceadh na dhuilgheadas, agus feumaidh tu siubhal aig astar reusanta airson astaran fada air rathaidean a tha fada bho bhith foirfe. Canaidh mi sineach, ach chan eil an dìth cùram mu phàirceadh agus draibheadh fada aig astar àrd coltach ris a’ phrìomh-bhaile nàiseanta againn, ged a tha feartan nan rathaidean gu math coltach.
Airson Moscow, leis an rèim ùr de rathaidean cumhang agus àiteachan pàircidh cuibhrichte, tha e dìreach do-dhèanta tuigsinn mar a dh ’fhaodadh neach reusanta co-dhùnadh LC200 a cheannach. Na draibhearan as fheàrr le Talla a ’Bhaile - bidh duilgheadasan mòra aig an Land Cruiser air an fheadhainn a fhuair an cothrom stiogair a chrochadh“ ciorramach ”air a’ chàr. Tha e ro àrd agus gu soilleir chan eil e air a dhèanamh dhaibhsan le duilgheadasan sreap. Uill, dhaibhsan againn aig nach eil còir laghail air beagan sheataichean an-asgaidh, tha an càr ro mhòr. Eadhon ged a tha seata mòr de chamarathan mòra aige a ’sealltainn an saoghal gu lèir timcheall air. Tha seo uile air a thaisbeanadh le grafaigean beagan sgaraichte, ach gu math so-thuigsinn air an scrion sa mheadhan.
Bha ginealaichean roimhe de Land Cruisers ainmeil airson na breicichean bochda aca. B ’e dealbhadh ceartachadh meallta aon de na rudan as inntinniche a thaobh a bhith a’ draibheadh a ’chàr seo. Bha faireachdainn SUV trì-tunna a ’stad faisg air luchd-coiseachd, cnapan-starra agus càraichean a’ toirt luaith adrenaline neo-phractaigeach. Tha e soilleir gu bheil Toyota air gearanan a luchd-ceannach urramach agus dìleas a chluinntinn: tha an dreach ùr gu math freagairteach don pheadal breic. Tha e coltach gu bheil an sanas as lugha a bhios cas an draibhear a ’gluasad a dh’ ionnsaigh a ’pheadal seo a’ toirt air an colossus stad gu h-obann agus gu h-obann.
Dh ’ainmich mi gu bheil Astràilia fhathast na mhargaid chudromach airson a’ mhodail seo agus is dòcha gun deach na breicichean a thionndadh airson dà adhbhar: gus am Land Cruiser a dhèanamh cho cunnartach agus gus am beathach nàiseanta a chuir an cuimhne Astràilianaich. Is e an aon chomhairle a th ’agam do neach-ceannach LC200 gun a bhith a’ toirt cofaidh no mnathan is clann sineach air do chiad thursan leis a ’chàr seo. Co-dhiù gus an ionnsaich thu mar a làimhsicheas tu na breicichean gu rèidh. Rud eile, bidh e duilich a bhith a ’draibheadh suas gu cas, gu sònraichte mura h-eil thu air stealladh a dhèanamh le Botox agus nach do mharcaich thu cangarù a-riamh.
Air eagal ‘s nach eil mi air mi fhìn a dhèanamh soilleir ron àm seo, tha an Land Cruiser 200 gu math mòr. Cha robh an treas sreath de sheataichean aig a’ mhodail againn. Ro dhona, oir bha còir aige a bhith mar an treas sreath as fheàrr san t-saoghal. Ach bha an uiread de stoc aig an SUV againn is gun gabhadh gnìomhachd a dhèanamh ann. Bha an siostam claisneachd uamhasach sa mhòr-chuid air sgàth gu robh an ìre mhòr de aodach bog comasach air bas agus tricead àrd a ghabhail a-steach, agus bha an astar eadar an luchd-labhairt fìor mhòr. Cuideachd, cha robh an tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-luath ùr aig an LC200. Ann an cothromachd, agus bha an t-siathamh astar glè mhath. A thaobh na claisneachd uamhasach, faodar seo a mhìneachadh leis a’ chlaonadh a dh’ ionnsaigh Astràilia. Tha gaol agam air Astràilianaich, ach mar as trice bidh an fheadhainn as urrainn seinn a’ fuireach ann an Lunnainn.
Bha bogsa fuarachaidh tlachdmhor aig an Land Cruiser seo agus smachd gnàth-shìde sàr-mhath - buannachdan follaiseach de chàr a chaidh a chruthachadh airson dùthchannan le fàsaichean. Bha siostam fèisteas aca cuideachd leis an taisbeanadh touchscreen as motha a chunnaic mi a-riamh. Gu dearbh, cha robh an siostam smachd càirdeil gu leòr, agus lughdaich coileanadh claisneachd a ’chàir gu mòr a fhreagarrachd mar theatar film.
Mar sin, tha e mòr, sàbhailte, gu math comhfhurtail agus luath, agus tha e brèagha cuideachd - measgachadh math de ionnsaighean agus foirmean teaghlaich. Tha e gu math bragail a bhith a ’draibheadh (sa mhòr-chuid air sgàth a comas fèin-dràibhidh iongantach agus an tèarmann cumhachd làidir aige). Tha an sgeadachadh a-staigh smaoineachail, ach tolladh. Tha mi cinnteach gum bi daoine aig a bheil Land Cruiser mar-thà agus àite pàircidh, no an fheadhainn a tha feumach air dìon mòr, airson a ’chàr seo a cheannach, ach chan eil mi a’ faicinn luchd-ceannach aig a bheil SUV Eòrpach nas taine mu thràth. Gu follaiseach, ma tha thu a ’fuireach ann an Siberia agus gu bheil tobar ola agad - is e deagh roghainn a tha seo, airson Moscow - càr math, ach chan e am baile ceart.
Tha sinn a ’toirt ar taing don bhuidheann spòrs teaghlaich is foghlaim“ Olympic Village Novogorsk ”airson cuideachadh le filmeadh.
