Air ainmeachadh mar na prìomh crossovers as cunnartaiche

Bhiodh e coltach gum bu chòir crossovers, agus eadhon feadhainn àrd-ìre, a bhith an-còmhnaidh agus anns a h-uile càil aig àirde an t-suidheachaidh. San fharsaingeachd, tha seo fìor, ged a tha gearanan fhathast aig buidhnean a tha an sàs ann a bhith a’ dèanamh deuchainnean tèarainteachd mu chuid dhiubh.

Am measg nan tar-chuiridhean meadhanach mòr agus mòr den bhliadhna mhodail 2017, cha do lorg an Institiud Àrachais Ameireaganach airson Sàbhailteachd Rathaid (IIHS) daoine a tha fosgailte. A bharrachd air an sin, chaidh na deuchainnean bunaiteach airson buaidh aghaidh aig astar 40 mìle san uair (64 km / h), airson taobh-buaidh, a bharrachd air neart bacaidhean cinn agus stadan-sleamhnachaidh suidheachain, seachad leis a h-uile com-pàirtiche mar “math. " - chan eil an IIHS a’ toirt seachad rangachadh “sàr-mhath” mar phrionnsapal. Cha deach duilgheadasan a lorg ach ann an roinnean a bharrachd de dheuchainnean.

Infiniti QX70

Dè nach do chòrd ri luchd-eagrachaidh mòr Seapanach nan deuchainnean tubaist? Tha, gu dearbh, mar sin - air neòinean. Cha bu toil leis na h-Ameireaganaich an coileanadh breiceadh bho astar 12 mìle san uair (19 km / h) agus freagairt an t-siostam rabhaidh mu thubaistean air adhart. Air an sgèile a chaidh a leasachadh leis an institiùd airson a’ chuspair seo, cha d’ fhuair an QX70 ach 2 a-mach à 6 puingean a dh’ fhaodadh a bhith ann. Bha coileanadh nan solais-cinn air a mheas “iomchaidh”, agus cha robh e cho furasta suidheachain cloinne a cheangal ach “iomallach”.

BMW X5

Bidh sinn a 'sgioblachadh an Lincoln MKC, a tha a' fuireach san àite mu dheireadh san rangachadh, ach nach eil air a 'mhargaidh Ruiseanach, agus a' dol dìreach chun treas modail bhon deireadh. Choisinn an càr Bavarian, a rèir eòlaichean IIHS, 6 a-mach à 6 puingean a dh’ fhaodadh a bhith ann am breiceadh gus tubaist aghaidh a sheachnadh. Ach, cha deach èifeachdas tàmh-àirneisean solais aghaidh agus fasteners suidheachain cloinne a thoirt seachad ach an ìre “iomchaidh” agus “iomallach” - mar an Infiniti QX70.

Infiniti QX50

Thuit tionndadh mòr eile den bhrand Iapanach “premium” air dheireadh. Mhair e deuchainnean tubaist le cha mhòr an aon call ris an QX70. Tha seo a’ toirt iomradh air dà phuing airson coileanadh breiceadh agus obrachadh an t-siostam rabhaidh mu thubaistean, a bharrachd air solais-cinn “iomallach”. Ach airson a bhith furasta a bhith a 'cleachdadh innealan suidheachain chloinne, cha d' fhuair an càr ach "dona".

BMW X3

An seo feumaidh sinn a-rithist sgiobadh an ath neach-còmhnaidh ann am margaidh Ameireagaidh Lincoln MKT agus a dhol sa bhad chun t-siathamh àite bhon deireadh. Tha e air a ghabhail thairis le BMW X3, agus tha na toraidhean eadar-dhealaichte bhon fheadhainn a chaidh a nochdadh leis an "X-Fifth" a-mhàin anns an rangachadh "iomallach" airson obair nan solais-cinn. Ach chaidh e seachad air an deuchainn le soilleireachd, ris nach robh a bhràthair bu shine fo smachd idir - deuchainn neart a 'mhullaich. Faodar a dhol an aghaidh gu bheil na suidheachaidhean neo-ionann anns an deach na farpaisich a shuidheachadh an toiseach mì-chothromach. Tha mi ag aontachadh, ach chan eil sinn a 'suidheachadh nan riaghailtean, ach tha an Institiud Àrachais airson Sàbhailteachd Rathaid, air a bheil a chogais na laighe call dà Iapanach agus dà Bavarians.