Deuchainn deuchainn Chery Tiggo 2

Tha Chery Tiggo 2 Mini-crossover a ’seasamh a-mach leis an aodach dealbhaidh aice an aghaidh cùl-raon modalan Sìneach eile a tha rim faighinn. A ’faighinn a-mach nach eil a leithid de phacadh flashy a’ mealladh

Dìreach air a ’chùrsa, tha Innopolis na bhaile annasach a chaidh a thogail o chionn ghoirid bho thùs ann an Tatarstan: ceithir chairtealan eireachdail agus tùsail air an dealbhadh le ailtire Singapore. Mar a tha an t-ainm synthesized ag innse, is e seo an t-àite de eòlaichean ùr-ghnàthachaidh, agus is e sin a tha an t-oilthigh ionadail a ’dèanamh. Bruadar sgrìobhadairean ficsean saidheans Sobhietach: àm ri teachd soilleir agus oasis IT far a bheil teaghlaichean òga de luchd-saidheans a ’faighinn tlachd à beatha. Suidheachadh freagarrach airson dealbhan a thogail de Chery Tiggo 2.

Stylish agus tùsail, air a sheòladh gu daoine òga, bidh am meanbh-ghluasad a ’tarraing aire sa bhad. Tha a h-uile sealladh neònach na rud math ann an karma a ’phrìomh dhealbhadair Seumas Hope, a thàinig gu Chery bho GM. Bha an Tiggo 2 stèidhichte air ruith-gu-muileann Fìor hatchback, ach rachaibh air adhart agus aithnich e. Airson sùil a ’chrois-tarsainn, tha e coltach gu bheil Hope air cuid de shuidheachaidhean soilleireachd is iomsgaradh an dealbhaiche atharrachadh chun na h-ìre as àirde.

Is e tàladh lèirsinneach sònraichte an t-aodach bodhaig le moladh de bhith a ’falbh bhon rathad. Agus tha an dàta geoimeatrach misneachail: tha glanadh na talmhainn air a mheudachadh gu 186 mm, tha na ceàrnan inntrigidh is fàgail 24 agus 32 ceum. Ach tha dràibhear cuibhle aghaidh aig an Tiggo 2, agus chan eil an làn dhràibheadh ​​eadhon air a phlanadh, leis gu bheil feum air fìor ath-obair, air fhaighinn mar dhìleab bhon dealbhadh hatchback. A ’tilgeil gu bruaich an Volga, cha b’ urrainn don chrois-ghluasad gluasad le misneachd eadhon air gainmheach eu-domhainn.

Ach molamaid an casg lùth-dian, a tha air a dhaingneachadh airson ar margaidh. Beulaibh - Mac a ’Phearsain, cùl - leth-eisimeileach. Bidh an crossover a ’dèiligeadh gu math leis an dà chnap àbhaisteach air uachdar cruaidh agus feadhainn nas cudromaiche a-muigh.

Chan eil beachdan bho làimhseachadh cho soilleir. Tha an gèar stiùiridh leis an àrdachadh uisgeachaidh socair, rè gluasadan, tha feum air ceartachadh sgrùdaidh uaireannan, agus bidh an t-ionad àrdaichte de dhomhainn agus de shuidheachaidhean crochaidh dìleas a ’dol an-aghaidh togail agus rolla. Tha breicichean nan cuibhlichean uile diosc, bidh an càr a ’slaodadh sìos gu earbsach, ach feumaidh am peadal cleachdadh.

Ach tha a ’chompanaidh, an toiseach, a’ tàladh chun Tiggo 2 chan ann leis an draibhear, ach leis an uidheamachd. Fon chochall tha einnsean peatrail 1,5 liotair (106 hp), a tha air a chur còmhla ri bogsa gèar làimhe 5-speed no bogsa gèar fèin-ghluasadach 4-speed. Tha an uidheamachd bunaiteach Bunasach le bogsa gèar làimhe a ’toirt a-steach ABS + EBD, bagaichean adhair aghaidh, sgàthan dealain, uinneagan cumhachd, coimpiutair air bòrd, dà neach-labhairt, ISOFIX agus cuibhlichean stàilinn 15-òirleach. Chaidh an dreach leanmhainn seo a chur ris o chionn ghoirid gus a ’phrìs tòiseachaidh a thoirt sìos gu $ 8.

Tha an ìre trim Comfort an ath ìre le bogsa gèar làimhe airson $ 10 a ’tabhann solais ruith LED, sgàthan teasachaidh, teasachadh cathair dà ìre, fionnarachadh-àile agus cuibhlichean aloi 300-òirleach. Bidh an $ 16 MTX Luxury a ’cur mothachairean pàircidh cùil agus camara tilleadh, cuibhle stiùiridh ioma-ghnìomhach leathair, smachd turais, scrion-touch 10-òirleach, Bluetooth agus Cloudrive. Thèid $ 700 eile iarraidh airson an tar-chuir fèin-ghluasadach.

Tha ullachadh airson suidheachaidhean Ruiseanach, a bharrachd air a bhith a ’neartachadh a’ chasg, a ’toirt a-steach atharrachadh airson 92nd gasoline, pasgan“ fuar ”, seirbheis cuideachaidh timcheall a’ chloc air an rathad agus gealltanas airson còig bliadhna no 150 mìle cilemeatair. Ach chan eil dìon einnsean ann, lìnidh bogha cuibhle cùil cuideachd, agus tha stowaway anns an stoc. Chan eil an clàr-taice air eadar-theangachadh gu Ruisis, agus chan eil siostam ERA-GLONASS ann nas motha, oir chaidh Tiggo 2 a dhearbhadh mus deach a stàladh èigneachail.

Tha an taobh a-staigh a ’coimhead glè mhath. Cuir a-steach dathte, "càradh càileachd Eòrpach" grinn, coileanadh cruaidh ris nach robh dùil. Chan eil na Sìonaich eòlach air an fhoirmle "taobh a-staigh barrachd air taobh a-muigh", chan eil mòran àite ann, ach chan eil ceithir inbhich de thogail cuibheasach dheth. Tha 420 liotair anns an stoc, air a ghiorrachadh leis na boghachan.

Is e an rud as fheàrr den phrògram uidheamachd as àirde am feart seilbh Cloudrive. Cuimhnich gu bheil e a ’toirt cothrom dhut dàta a ghluasad bho fòn cliste gu siostam ioma-mheadhain agus an scrion aige a dhùblachadh air an scrion-touch sa mheadhan. Ceòl, aplacaidean, seòladh - tha a h-uile dad faisg air làimh.

Fhad ‘s a tha thu a’ tuineachadh a-steach do chathair an draibhear, tha an sealladh adhartach a ’crìonadh. Cha ghabh an colbh stiùiridh atharrachadh airson ruigsinneachd. Chan urrainnear an cathair ìsleachadh, agus tha duine le àirde 175 cm na shuidhe cha mhòr falamh le mullach a chinn chun mhullach. Chan eil armrest sa mheadhan. Tha na comharran air na snaidhmeannan adhair glè bheag. Chan eil innealan le gluasad cas den t-snàthad tachometer agus lannan briste cho teth. Tha am putan modh Eco agus Spòrs an àiteigin faisg air a ’ghlùin chlì. Tha an sealladh air adhart air a bhacadh leis na colbhan A agus an sgàthan salon.

Agus nuair a tha e a ’gluasad, tha fuaim an einnsean a’ cur dragh air, bidh an inneal-adhair ag èaladh, bidh an fheadhainn a tha nan suidhe san dàrna sreath a ’cluinntinn na taidhrichean. A bharrachd air an sin, bidh tonnan crathaidh a ’ruith tron ​​bhodhaig agus a’ cumail smachd. Agus às deidh a ’chiad chilemeatairean, feumaidh sinn aideachadh le chagrin nach robh na Sìonaich a’ bodraigeadh le suidheachaidhean soilleireachd an aonad cumhachd, agus chan eil a charactar a ’freagairt ri coltas a’ chrois-tarsainn.

Tha an motair, aig a bheil eachdraidh a ’tighinn bho mhodail Bonus A13 o chionn deich bliadhna, air a dhol tro grunn ùrachaidhean mu thràth. Gu h-obann, ann an elasticity cha d ’fhuair e: tha an tilleadh air rpm nas ìsle na a’ chuibheasachd gu math gruamach. Tha an sgaoileadh fèin-ghluasadach a ’tighinn bhon t-seann Fhraingis DP0 / AL4 agus ag obair a rèir sin: tha e smaoineachail agus troimh-chèile. Tha e duilich stoidhle fiùghantach a chumail suas, chan eil an crossover a ’toirt ach socair socair. An gluasad gu Spòrs - agus an fhìor cheann eile: tha an t-snàthad tachometer a-nis agus an uairsin a ’gluasad faisg air a’ chrios dhearg, agus an einnsean a ’crith, mar gum biodh e ag iarraidh tròcair.

Chaidh againn cuideachd air càr a dhràibheadh ​​le bogsa gèar làimhe. Sin mar a tha e nas fheàrr! Tha, tha an motair lag-willed air a ’“ bhonn ”a’ toirt ort tòiseachadh le lìonadh gas agus pàirt le gluasad sìos. Ach tha e nas fhasa ro-innse dràibheadh ​​san t-sruth agus gabhail seachad. Ach chun chladach gainmhich gu h-àrd, chaidh sinn chun dreach le sgaoileadh fèin-ghluasadach. Cha do chuidich am modh L gus dìoladh a dhèanamh airson dìth tarraing, a bharrachd air an sin, chan eil mòran greim aig taidhrichean Giti Sìneach air an talamh. Nam biodh an dreach le tar-chuir làimhe, is dòcha, air a dhol air adhart nas fhaide. Agus eadhon leis an sgaoileadh làimhe, tha e follaiseach gu bheil e nas eaconomach: thug an coimpiutair air bòrd cunntas air caitheamh cuibheasach de 6,4 l / 100 km an aghaidh nan 8,2 liotair “fèin-ghluasadach”.

Carson nach do dh ’atharraich iad an liosta phrìsean gu fìrinnean Ruiseanach? Ach leis gu bheil Tiggo 2 air a thoirt seachad an seo à Sìona. Tha ionadailachadh a ’mhodail, a rèir riochdairean, fhathast neo-phrothaideach air sgàth meudan beaga. Aig an aon àm, is e na prìomh cho-fharpaisich Lada XRAY le einnseanan de 1,6 liotair (106-114 hp) agus 1,8 liotair (123 hp), MKP5 no RKP5 airson $ 7 - $ 400 agus Renault Sandero Stepway le motaran 10 l (300- 1,6 hp), MKP82 no AKP113 airson suim bho 5 gu 4 dollars.

Tha am plana Sìneach an dùil an Tiggo 2 againn a reic le cuairteachadh timcheall air 3 sa bhliadhna. A bheil e ro dòchasach? Ann an da-rìribh, bidh am modail co-dhiù a ’tarraing aire gu branda Chery fhèin. Ach anns an reiceadair, bidh iongnadh air an neach-dèiligidh nach eil an Tiggo 000 nas fharsaing le 3-each-chumhachd 126 liotair agus anns an àrd-ìre Luxury trim ach $ 1,6 nas daoire na an Tiggo 2 as uidheamaichte. Mar sin anns an Innopolis ionnsaichte, bha an gnothach gu lèir air a chuingealachadh ri glances neònach gun a bhith a ’ceasnachadh.

Seòrsa	Crossover	Crossover
Meudan (fad / leud / àirde), mm	4200/1760/1570	4200/1760/1570
Cuibhle mm	2555	2555
Cuideam cuideam	1290	1320
seòrsa einnsean	Peatrail, R4	Peatrail, R4
Meud obrach, meatairean ciùbach cm	1497	1497
Cumhachd, hp le. aig rpm	106 aig 6000	106 aig 6000
Max. tarraingeach. mionaid, Nm aig rpm	135 aig 2750	135 aig 2750
Transmission, drive	5-st. MCP, aghaidh	4-st. Tar-chuir fèin-ghluasadach, aghaidh
Luathachadh gu 100 km / h, s	14	16
Caitheamh connaidh (gor. / trassa / smeš.), l	9,4/6,2/7,4	10,4/6,7/8
Prìs bho, USD	8 700	11 400