Dè cho cunnartach 'sa tha ola le slaodachd ìosal airson an einnsean
O chionn ghoirid, tha gluasad soilleir air a bhith ann an gnìomhachas nan càraichean a dh’ ionnsaigh cleachdadh olan motair slaodachd ìosal ann an einnseanan an latha an-diugh. Dè a tha cho sònraichte mu na bealaichean sin?
Ma choimheadas tu gu faiceallach air bileagan gnìomhachais air bealaidh a tha air nochdadh aig taisbeanaidhean thairis air na còig gu seachd bliadhna a dh’ fhalbh, chì thu gu bheil olan motair sàbhalaidh lùth le slaodachd SAE 0W-20, san fharsaingeachd, air iad fhèin a stèidheachadh gu daingeann anns an mhargaidh. Bha, an toiseach bha iad air an làimhseachadh gu faiceallach agus air an cleachdadh a-mhàin ann an cùisean far an robh dìth roghainn eile ann, is e sin, nuair nach deach ach clàr slaodachd sònraichte òrdachadh airson càr sònraichte agus gu soilleir nach robh roghainnean eile ceadaichte.
Mean air mhean, sgaoil draghan mu thoraidhean le slaodachd ìosal, ach chaidh na duilgheadasan co-cheangailte ri ola cho ìosal de shlaodachd fhoillseachadh. Is fhiach beachdachadh nas mionaidiche air cuid de thaobhan cudromach den iarrtas aca. Mar sin, mar eisimpleir, nochd sgrùdaidhean air ola àbhaisteach den chlas SAE 0W-20, a chaidh a dhèanamh thar grunn bhliadhnaichean, an fhìrinn a leanas: fo chumhachan sònraichte, faodaidh na h-olan sin barrachd caitheamh agus eadhon fàilligeadh ro-luath nan einnseanan adhbhrachadh.
Thionndaidh e a-mach gu robh aon de na h-adhbharan airson na h-uireasbhaidhean a chaidh a chomharrachadh co-cheangailte ri tiugh bheag den fhilm ola, a dh ’fhàsas eadhon nas taine ma tha an in-stealladh salach, agus cuideachd air sgàth tuiteam ann an slaodachd a tha a’ tachairt mar thoradh air dol a-steach nàdarra pàirt. den chonnadh a-steach don leann rè obrachadh an einnsean.
Is e duilgheadas eile an t-iongantas mì-chliùiteach LSPI (Low Speed Pre Ignition), a dh’ adhbhraicheas sgrios neo-fhaicsinneach air pàirtean einnsein. Mar a tha sgrùdaidhean an dèidh sin air sealltainn, tha iongantas LSPI co-cheangailte chan ann a-mhàin ri dealbhadh an einnsein, ach cuideachd ri co-dhèanamh ceimigeach a’ phacaid cuir-ris ann an ola einnsein. Gu sònraichte, airson einnseanan beaga le uidheamachd turbocharging agus siostaman in-stealladh connaidh dìreach, ann an cuid de chùisean dh’ fhaodadh cruthachadh pasgan cur-ris àbhaisteach a bhith cunnartach. Gus cur às do leithid de dhuilgheadasan, thòisich gach neach-dèanamh ola einnsein a 'coimhead airson na dòighean aca fhèin air am fuasgladh.
An-diugh, thathas a’ mothachadh a h-uile prìomh neach-saothrachaidh bealaidh às na SA, a bharrachd air dùthchannan Eòrpach is Àisianach, a ’toirt a-steach Sìona, ann a bhith a’ leasachadh seòrsaichean ùra de dh ’olan le slaodachd ìosal. B’ e aon den chiad fheadhainn a thairg an leasachadh sònraichte aige a’ chompanaidh ainmeil Gearmailteach Liqui Moly, a chuir air bhog an ola motair tùsail den t-sreath Molygen NG 0W-20 air a’ mhargaidh. A rèir eòlaichean ann an raon bealaidh, tha an toradh seo na eisimpleir de fhuasgladh aonaichte soirbheachail air duilgheadasan einnseanan an latha an-diugh.
Gu leòr a ràdh gu bheil an seòrsachadh API SN Plus as ùire aig Molygen NG 0W-20, a chaidh gabhail ris leis a’ choimhearsnachd gnìomhachais eadar-nàiseanta dìreach bliadhna air ais. An coimeas ris an t-sònrachadh API SN a bh’ ann roimhe, tha an sònrachadh ùr a’ cur an aghaidh iongantas LSPI, a tha air a choileanadh le bhith a’ cur magnesium an àite calcium anns a’ phasgan cuir-ris glanaidh. Tha an seata de stuthan cur-ris fhèin air atharrachadh gu teòthachd ola obrachaidh caran ìosal a tha àbhaisteach airson carbadan tar-chinealach.
Ach, chan eil an eadar-dhealachadh bho olan àbhaisteach a tha aig Molygen NG 0W-20 cuingealaichte ri dìreach aon “phasgan nighe”. Mar sin, le taing don ola bhunaiteach API 3+ ùr-ghnàthach, tha puing flash àrd (an taca ri olan coltach ris an slaodachd seo) de 0 ° C aig Molygen NG 20W-220, a tha gu mòr a’ lughdachadh caitheamh ola ann an einnseanan cleachdte. A bharrachd air an sin, thathas a’ cleachdadh an tiughadair as ùire anns an ola, a lughdaicheas suathadh a-staigh san leaghan, a leasaicheas feartan sàbhalaidh lùtha.
Agus mu dheireadh, tha an “icing on the cake” na chur-ris seilbh an-aghaidh caitheamh stèidhichte air todhar organach meatailt, dà uair cho èifeachdach ris an “trinuclear molybdenum” ainmeil. Tha a làthaireachd anns an ola chan ann a-mhàin a 'dìon an einnsean bho bhith a' caitheamh agus a 'sàbhaladh connadh, ach tha e cuideachd a' toirt seachad àrachas a bharrachd ma tha duilgheadasan air an adhbhrachadh le gasoline a 'faighinn a-steach don ola.
