Dè cho eaconamach ‘s a tha an SUV dealain 2022 Nissan Qashqai ePower? Chan eil an co-fharpaiseach C-HR Hybrid ùr aig Toyota mòran nas èifeachdaiche a thaobh connaidh na am bràthair-bràthar gas traidiseanta.

A bharrachd air a’ bhràiste èigneachail, tha an Qashqai ePower a’ coimhead dìreach mar tionndadh Qashqai sam bith eile.

Tha Nissan air a’ chiad toradh riochdachaidh hybrid Qashqai ePower compact SUV aca a mhìneachadh, ri thighinn ann an seòmraichean taisbeanaidh Astràilia ro dheireadh na bliadhna seo. Ach dè cho èifeachdach 'sa tha e?

A rèir aithris chaidh an Qashqai ePower a stiùireadh le einnsean ceithir-siolandair turbo-peatrail 115kW 1.5-liotair le co-mheas teannachaidh caochlaideach, ach chan eil e a’ draibheadh ​​​​na cuibhlichean. An àite sin, tha e an urra ri bataraidh lithium-ion beag a ghearradh fhad ‘s a tha e a’ draibheadh, gu riatanach ga thionndadh gu gineadair.

Mar seo; Tha an draibhear cuibhle aghaidh Qashqai ePower air a stiùireadh le motair dealain 140kW / 330Nm a-mhàin tro inverter, a tha a’ ciallachadh gu bheil e gu math eadar-dhealaichte bhon cho-fharpaiseach Toyota C-HR Hybrid, a bhios cuideachd a’ cleachdadh siostam tar-chinealach “fèin-chosgais”, ged a tha e gu math eadar-dhealaichte. sreath-co-shìnte a h-aon. iomadachd.

Tha, tha an C-HR Hybrid agus trèanaichean cumhachd gasoline-dealanach “traidiseanta” eile a’ draibheadh ​​​​na cuibhlichean a’ cleachdadh gasoline, dealan, no measgachadh den dhà, fhad ‘s nach obraich an Qashqai ePower ach aon dòigh.

Mar sin ciamar a tha an Qashqai ePower an coimeas ris an C-HR Hybrid nuair a thig e gu caitheamh connaidh anns an deuchainn cearcall aonaichte? Uill, tha a’ chiad fhear ag agairt 5.3L / 100km, ga fhàgail 0.5L / 100km nas sannaiche na an tè mu dheireadh leis an aon ìre WLTP.

Gu inntinneach, cha bhith an Qashqai ePower mòran nas eaconamaiche na einnsean ceithir-siolandair turbo-peatailt Qashqai 110kW / 250Nm 1.3-liotair Astràilia, ag ithe 6.1L / 100km, a rèir an ADR 81 / nas ciùine. 02 riaghladh.

Gu dearbh, innsidh ùine dè na riatanasan ionadail a bhios aig Qashqai ePower, gun a bhith a’ toirt iomradh air fìor choileanadh, ach tha fios againn gum faigh luchd-ceannach tlachd bho fheart breiceadh ath-nuadhachadh e-Pedal Nissan, a leigeas le smachd aon-pheadal, ach gun a bhith gun stad sa chùis seo.

Thèid prìsean Astràilia agus làn specs airson an Qashqai ePower fhoillseachadh nas fhaisge air an fhoillseachadh ionadail aige. Mar as àbhaist, cha deach prìsean airson a’ pheatrail Qashqai àbhaisteach anns na seachdainean a tha romhainn ainmeachadh fhathast, mar sin cùm sùil air.