Tha an Ford Ranger 2022 an seo mu dheireadh! Fiosrachadh mu thogail Astràilianach a chaidh atharrachadh gu mòr, a bharrachd air ùrachadh air an Raptor ùr teth agus Everest ath-dhealbhaichte.
Fhathast na Neach-raoin aithnichte, tha ath-dhealbhadh 2022 a dh’ aindeoin sin a’ toirt mòran spionnadh don t-sreath F, còmhla ri atharrachaidhean mòra a-staigh.
Tha Ford mu dheireadh air am brat a thogail air Ranger an ath ghinealach, ri thighinn a-mach san dàrna ràithe de 2022, le atharrachaidhean agus ùrachaidhean nas fharsainge na bha dùil.
Air a leasachadh an seo ann an Astràilia airson còrr air leth-cheud bliadhna, tha prìomh eadar-dhealachaidhean a’ toirt a-steach duilleagmetal ùr, taobh a-staigh ath-dhealbhaichte, raon bathair nas motha a ghabhas a-nis ris a’ phaileid àbhaisteach, roghainn nas fharsainge de powertrains a’ toirt a-steach turbodiesel 3.0-liotair V6, àrd-ùrlar ùraichte. le bonn-cuibhle 50mm nas fhaide agus slighean nas fharsainge 50mm, cuibhlichean nas motha agus suas ri 20 taidhrichean, siostam dràibhidh uile-chuibhle leasaichte a rèir clas, breicichean diosc ceithir-chuibhlichean, àite airson dà bhataraidh agus smachd breic dealanach amalaichte. airson tarraing.
Thathas ag ràdh gu bheil adhartasan mòra ann an siostaman sàbhailteachd a’ fuasgladh theicneòlasan taic-dràibhidh an-toiseach a chuidicheas an T6.2 gus an ìre deuchainn tubaist ANCAP còig rionnagan a choileanadh.
Tha stoidhle a’ nochdadh dòigh-smaoineachaidh gnàthach Ford airson làraidhean sreath-F làn-mheud ann an Ameireaga a Tuath (gu sònraichte aig an aghaidh), fhad ‘s a tha an suidheachadh nas fharsainge a ghabhas coileanadh le taing dha na slighean leudaichte a’ leantainn gu còmhdach aghaidh nas giorra agus comas gu math nas fheàrr far-rathaid, a bharrachd air dinamics air an rathad.
Ged nach eil e “uile ùr” mar thoradh air na h-aon chumaidhean agus meudan bodhaig bunaiteach a chumail, fosglaidhean dorais is glainne, bidh a ’mhòr-chuid de na stiffeners chassis, einnsean dìosail ceithir-siolandair dà-litr 2.0-litr agus tar-chuir fèin-ghluasadach 10-astar (ged a tha an dà chuid atharraichte gu mòr) agus eileamaidean eile, chan eil a’ mhòr-chuid de na pàirtean eadar-ghluasadach gu dìreach leis na co-aoisean PX III Ranger a th ’aca, a rèir prìomh innleadair àrd-ùrlar T6 Ian Foston.
Coltach ris an Neach-raoin a tha a’ falbh, bidh XL, XLS, XLT, Sport and Wildtrak rim faighinn an toiseach mar trims bunaiteach, còmhla ri Single, Super and Double Cab, 4 × 2 (cuibhle cùil), Low Rider, stoidhlichean bodhaig 4 × 2 Hi-Rider agus 4 × 4 (XNUMXWD) Hi-Rider, a bharrachd air cab-chassis agus modalan togail.
Tha an raon Ranger air a dhèanamh suas de XL, XLS, XLT, Spòrs agus Wildtrak.
Ach, thèid dearbh mheudan an Neach-raoin ùr, cumhachd einnsein, figearan caitheamh connaidh, feartan sàbhailteachd sònraichte, ìrean uidheamachd, luchdan pàighidh, comas tarraing, prìsean agus dàta eile fhoillseachadh nas fhaide air adhart leis gu bheil Ford a’ cur dàil air sgaoileadh fiosrachaidh san àm ri teachd. seachdainean. mìosan.
A bheir sinn gu na cùisean troimh-chèile a thaobh òrdachadh agus ruigsinneachd.
Le ceann-latha targaid airson a reic uaireigin san dàrna ràithe den ath-bhliadhna (is e sin nuair as urrainn dhut tòiseachadh a’ cur an òrdugh agad le luchd-reic), tha sinn a’ tuigsinn nach tòisich lìbhrigeadh teachdaiche chun Ògmhios no san Iuchar aig a’ char as tràithe.
Thig a’ mhòr-chuid de sheòrsan Ranger à Thailand.
Cuideachd, bu chòir an toradh ainmeil Raptor ris an robhar a’ feitheamh o chionn fhada, air nach eil Ford a’ toirt beachd air an-dràsta, a ruighinn ro dheireadh 2022. Sin nuair a chì sinn cuideachd bràthair-bràthar Ranger ath-dhealbhaichte, an Everest SUV, ged a tha a’ chompanaidh cuideachd sàmhach mun chùis. cuideachd airson a-nis.
Mar a bha roimhe, thig a’ mhòr-chuid de bhranndan Ranger à Thailand, a bharrachd air plannt Silverton ann an Afraga a Deas, a chaidh tro ùrachadh mòr gus a thoirt a rèir adhartas teicneòlach a’ mhodail ùir.
Tha Astràilia cuideachd na “seòmar dachaigh” den T6 a rèir an dreach tùsail ann an 2011, leis a h-uile obair dealbhaidh is innleadaireachd airson an T6.2 stèidhichte aig prìomh oifis Ford ann an Campbellfield ann am Melbourne ann an Astràilia a bharrachd air na You Yangs a’ dearbhadh talamh faisg air Geelong. Ach, tha na puist Blue Oval ann an Àisia, Ameireagaidh, Afraga agus an Roinn Eòrpa air tabhartas mòr a dhèanamh.
Tha stoidhle a’ nochdadh an làraidh làn-mheud Ford F-sreath airson Ameireaga a Tuath.
Tha Ford ag ràdh gu bheil e air èisteachd ri agus ionnsachadh bho bheachdan farsaing bho shealbhadairean is luchd-cleachdaidh ann an cuid de na 180 margaidhean cruinne anns a bheil an Neach-raoin gnàthach air a reic, a’ leantainn gu leasachaidhean ann an comas-gnìomh, ruigsinneachd agus furasta a chleachdadh, gu sònraichte dha daoine fo àirde cuibheasach.
Gus seo a dhèanamh, tha ionad-coise aonaichte ùr ri fhaighinn gus cuideachadh le bhith ag àrdachadh ruigsinneachd an raon bathair. Tha cuideachd rèilichean bodhaig ath-dhealbhaichte a tha a-nis a’ giùlan luchdan, puingean ceangail leasaichte, being obrach togte anns a’ gheata earball ath-leasaichte, ruigsinneachd gu ionadan 240W, solais spot ùr timcheall an làraidh airson sealladh oidhche nas fheàrr / nas sàbhailte, agus lìnigeadh le cumadh. le locators delimiter, am measg leasachaidhean eile.
Tha being obrach togte aig a’ gheata tailgate ath-leasaichte.
Tha e cuideachd a’ gealltainn seirbheis teachdaiche nas fheàrr às deidh reic, ged nach deach cò ris a tha iad no cò ris a tha iad coltach fhoillseachadh fhathast do luchd-ceannach Astràilia agus Sealan Nuadh.
Bha feum aig a’ chassis T6.2 ath-dhealbhaichte, bonn-cuibhle nas fhaide agus slighean nas fharsainge air crochadh gu tur ùr a tha a-nis nas fhaide a-muigh. Leigidh an gluasad seo le barrachd rùm airson an earrach agus an clisgeadh a chuir an cèill, a tha an uair sin a’ ceadachadh raon nas motha de dh’ atharrachadh gus dà eileamaid eile a leasachadh: rothaireachd agus làimhseachadh ge bith dè an luchd a th’ ann, agus comas 4 × 4 mar thoradh air barrachd siubhal cuibhle. Tha suas ri sia modhan dràibhidh far-rathaid ann.
Chaidh an àrd-ùrlar ath-dhealbhadh le bonn-cuibhle 50mm nas fhaide agus slighean 50mm nas fharsainge.
Is e buannachd eile a th’ ann an leabaidh nas fharsainge sa chùl airson paileas àbhaisteach a ghabhail - rud ainneamh sa chlas seo. Tha iad sin nan atharrachaidhean mòra a tha a’ dol nas fhaide na atharrachadh sìmplidh no ath-shuidheachadh.
Tha ìrean comhfhurtachd air an leasachadh cuideachd le taobh a-staigh ùr, nas sàmhaiche a nì eadar-dhealachadh mòr. Tha iad sin a’ toirt a-steach siostam teasachaidh / fionnarachaidh ùr airson smachd gnàth-shìde nas èifeachdaiche, stuthan faireachdainn nas buige, crìochnachadh ùr / inneach stuthan agus, gu dearbh, pannal ionnstramaidean uile-ùr le electronics gnàthaichte agus scrion suathaidh dealbh aonaichte 10.1 no 12.0-òirleach. . - òirleach meud a rèir a 'mhodail.
Tha an Neach-raoin uidheamaichte le scrion-touch 10.1-òirleach no 12.0-òirleach ann an taobh dìreach.
Tha an siostam ioma-mheadhain Ford as ùire (SYNC4) na mean-fhàs eile den t-sreath le cosgais fòn gun uèir, comas ùrachadh gun uèir agus modem togte. Sgoinneil! Bidh stòradh agus camarathan cuairteachaidh roghainneil cuideachd a’ cur ri furasta an cleachdadh.
Tha bàgh einnsean Ranger 2022 cuideachd uile-ùr, le dealbhadh hydroformed gus àite a thoirt do V6, an aonad Power Stroke 3.0-liotair a chaidh a chleachdadh an toiseach ann an làraidh 2018 F-150 ach air atharrachadh gu h-iomlan airson an Neach-raoin. Ach, a dh'aindeoin a bhith mar aon de na dealbhaidhean T6.2 ris an robh dùil, tha e nas coltaiche gum bi e airson na h-ìrean as àirde mar an Wildtrak agus Raptor, is dòcha mar thoradh air a' chosgais àrd.
Chan eil an Ranger 2022 gu math ùr.
Fàgaidh seo an einnsean dìosail ceithir-siolandair 2.0-liotair eòlach do luchd-ceannach bhan Transit ann an dreachan ùra aon-turbo agus dà-turbo leantainneach (bi-turbo ann am parlance Ford) a bheir cumhachd don chòrr den raon, a’ dol an àite an t-seann 2.2- einnsean liotair. agus einnseanan dìosail ceithir- agus còig-siolandair 3.2-liotair, fa leth.
Mar roghainn eile an àite an leabhar-làimhe sia-astar stoc, tha inneal-tionndaidh torque ùr aig an inneal-tionndaidh torque 2.0-liotair 10-luath airson barrachd freagairteachd, a’ càradh aon de na lochdan as motha a th’ aig an tagradh a th’ ann, a bharrachd air “gluasad dealanach” goirid ùr . fhad ‘s a bhios an einnsean bonn aon-turbo 2.0-liotair a’ cleachdadh inneal tionndaidh torque sia-luath fèin-ghluasadach agus tar-chuir làimhe còig-luath. Tha an dà bhogsa gèar ùr.
Tha Auto Rangers uidheamaichte le “tionndadh dealanach” goirid ùr.
Mar a chaidh a ràdh roimhe, chan eil fios fhathast air toradh cumhachd an einnsein, ach tha fios gum bi dà ìre cumhachd aig an aon einnsean turbo 2.0-liotair. Bidh cuid de mhodail a’ tabhann breicichean diosc ceithir-chuibhlichean. Tha am breic pàircidh dealanach a-nis air a chuir a-steach. Agus bha co-dhiù aon òirleach aig gach clas ùrachadh cuibhle/taidheir, leis a’ mheud as àirde a-nis 20 òirleach. Tha dubhan tarraing dùbailte a-nis air an stàladh cuideachd.
Mu dheireadh, tha eòlaichean XNUMX × XNUMX Astràilianach ARB air com-pàirteachas ro-innleachdail a chruthachadh le Ford gus na pàirtean gnàthaichte aca a chuir a-steach aig luchd-reic Ford.
Tha farsaingeachd agus doimhneachd nan atharrachaidhean air Ranger 2022 gu math mòr, ach am bi iad gu leòr airson a’ charbad mu dheireadh a chaidh a dhealbhadh agus a dhealbhadh ann an Astràilia a chumail aig mullach an liosta togail?
Na bi cinnteach, bidh tòrr a bharrachd fiosrachaidh a’ tighinn a dh’ aithghearr, mar sin cùm sùil air.
