Carbon tasgaidhean ann an einnsean. Ciamar a lùghdachadh a thasgadh?

Tha cruthachadh gualain na iongantas gu sònraichte neo-mhiannach a thaobh gnìomhachd einnsean, ach tha e cha mhòr do-dhèanta a chuir às gu tur. Tha seo mar thoradh air co-dhèanamh connadh an latha an-diugh, nàdar nam pròiseasan fiosaigeach-ceimigeach a tha a’ nochdadh anns a ’phròiseas losgaidh, ach chan eil sin uile. Tha an siostam siolandair-piston na àite gu sònraichte buailteach do thasgadh gualain. Dè na h-adhbharan airson cruthachadh thasgaidhean agus an urrainnear an iongantas seo a lughdachadh?

Tha duilgheadas sùith a 'toirt buaidh, gu ìre nas motha no nas lugha, air a h-uile seòrsa einnsean, agus tha a chruthachadh mar thoradh air a bhith a' losgadh measgachadh connaidh-adhair neo-fhoirfe. Is e an adhbhar sa bhad gu bheil ola an einnsein a’ measgachadh leis a’ chonnadh. Tha tasgaidhean gualain air an tasgadh anns an t-seòmar losgaidh, a tha mar thoradh air sintering agus “coking” de ola einnsein agus leth-chruaidh a thig bho chonnadh. A thaobh einnseanan lasadh sradag, bidh na todhar ceimigeach a tha an làthair anns a’ chonnadh cuideachd a’ cur ri cruthachadh tasgaidhean gualain, a tha air an dealbhadh gus an t-iongantas bualadh a lughdachadh.

“Tha stoidhle dràibhidh an draibhear cudromach ann an co-theacsa cruthachadh sùith san einnsean. Chan eil an dàrna cuid math: tha draibheadh ​​​​aig astaran ìosal no dìreach àrd agus draibheadh ​​​​dìreach airson astaran goirid a’ meudachadh chunnart tasgaidhean einnsean. Bidh an tè mu dheireadh cuideachd a 'toirt buaidh air plugaichean snìomhach, nach eil a' ruighinn an teòthachd fèin-ghlanadh (mu 450 ceum C) airson ùine mhòr. Tha Turbochargers, air an làimh eile, a 'brosnachadh dràibheadh ​​​​ìosal rpm, a leigeas le dràibheadh ​​​​èifeachdach anns an raon 1200-1500 rpm, a tha gu mì-fhortanach a' cur ri tasgaidhean gualain. Faodar a’ bhuaidh seo a lughdachadh le bhith ag atharrachadh an stoidhle dràibhidh agad agus a’ cleachdadh ola den chàileachd as àirde. Is e eisimpleir de seo ola iomlan le teicneòlas ART, a tha, a rèir ACEA (Comann Luchd-saothrachaidh Automobile na h-Eòrpa), ag àrdachadh dìon einnsean suas ri 74%," thuirt Andrzej Husiatynski, Ceannard Roinn Teicnigeach aig Total Polska.

Is e adhbhar teignigeach eile dìth ùrachadh bathar-bog air a’ phrìomh choimpiutair le uallach airson a’ cho-mheas ceart connaidh/adhair a dhearbhadh. Anns a’ cho-theacsa seo, is fhiach iomradh a thoirt air gleusadh neo-phroifeiseanta, i.e. ag atharrachadh a' "mhapa connaidh", a dh'fhaodadh leantainn gu briseadh cuibhreannan, agus mar sin gu measgachadh de chonnadh-èadhair a tha ro bheairteach. Tha àite cudromach aig an probe lambda cuideachd leis gu bheil e a’ tomhas na tha de ocsaidean anns na gasaichean fuadain. Bidh an sensor a ’conaltradh gu dìreach leis an ECU (aonad smachd dealanach), a bhios a’ riaghladh na tha de gasoline air a stealladh a rèir sruth an adhair. Faodaidh an uireasbhaidh aige tomhas paramadairean nan gasaichean tomhais tomhais a thionndadh.

Tha eileamaidean lochtach den t-siostam lasachaidh (corailean, plugaichean sradag) agus, mar eisimpleir, an t-sreath ùine cuideachd nan adhbhar airson tasgaidhean gualain. Ma thèid a shìneadh, faodaidh na h-ìrean ùine gluasad, agus, mar thoradh air an sin, thèid dragh a chuir air a ’phròiseas losgaidh. Mar sin, faodaidh mòran adhbharan teicnigeach a bhith ann, agus mar sin feumaidh an einnsean a bhith air a seirbheiseachadh gu cunbhalach. Fiù ‘s ann an cùis chàraichean ùra, cha bu chòir aon a bhith cuibhrichte ri bhith ag atharrachadh na h-ola agus na sìoltachain. Is e dìreach sgrùdadh coileanta is cunbhalach as urrainn an cunnart bho thasgadh gualain agus mì-ghnìomhan às deidh sin a lughdachadh.

Faic cuideachd: Cuin as urrainn dhomh truinnsear cead a bharrachd òrdachadh?

Is iad na h-àiteachan as buailtiche do thasgadh gualain: bhalbhaichean einnsein, iomadachadh in-ghabhail agus fuadain, siostam turbocharger geoimeatraidh caochlaideach (ris an canar “cuibhlichean stiùiridh”), flapaichean swirl ann an einnseanan dìosail, bonn piston, loidhnichean siolandair einnsean, catalyst, sìoltachan gràineach. , bhalbhaichean EGR agus fàinneachan piston. Tha einnseanan gasoline le in-stealladh connaidh dìreach gu sònraichte so-leònte. Le bhith a’ lìbhrigeadh connadh gu dìreach don t-seòmar losgaidh, cha bhith an connadh a’ nighe thairis air na bhalbhaichean in-ghabhail, ag àrdachadh cunnart tasgaidhean gualain. Aig a 'cheann thall, faodaidh seo leantainn gu briseadh air a' cho-mheas de mheasgachadh connaidh-èadhar, leis nach tèid an uiread de dh'èadhar a tha a dhìth a thoirt don t-seòmar losgaidh. Faodaidh an coimpiutair seo a thoirt fa-near le bhith ag atharrachadh a’ cho-mheas connaidh / adhair gus dèanamh cinnteach à losgadh ceart, ach dìreach gu ìre.

Tha càileachd a 'chonnaidh a thathar a' cleachdadh na eileamaid a tha a 'toirt buaidh mhòr air cruthachadh sùith san einnsean. A bharrachd air an stoidhle dràibhidh atharrachadh chun an ìre as fheàrr, i.e. cleachdadh bho àm gu àm de astaran einnsein àrd, atharrachaidhean ola cunbhalach agus cùram do staid theicnigeach an einnsean ann an seagh farsaing, gus an cunnart bho thasgadh gualain a lughdachadh, cha bu chòir ach connadh àrd-inbhe bho luchd-saothrachaidh earbsach a chleachdadh. Mar sin, bu chòir stèiseanan far am faodadh an connadh a bhith air a thruailleadh no far am faodadh na crìochan aige a bhith eadar-dhealaichte bho na h-inbhean stèidhichte a sheachnadh.

“Leigidh connadh de dheagh chàileachd dhut an siostam in-ghabhail, in-stealladh agus siostam siolandair-piston a ghlanadh bho thasgaidhean. Mar thoradh air an sin, bidh e nas fheàrr atomized agus measgachadh le èadhar," thuirt Andrzej Gusiatinsky.

Faic cuideachd: Porsche Macan anns an deuchainn againn