Am feum mi einnsean càr ùr a shruthladh aig àm atharrachadh ola àbhaisteach
Bidh eòlaichean ann an ionadan seirbheis a tha an sàs ann an càradh aonadan cumhachd chàraichean gu tric a’ toirt fa-near gur e truailleadh prìomh adhbhar droch choileanadh no eadhon briseadh einnsean. Agus an toiseach, an fheadhainn dhiubh a tha gu cinnteach air an cruthachadh air pàirtean einnsean nuair a bhios am measgachadh connaidh a 'losgadh.
Gu dearbh, bidh a 'mhòr-chuid de na gasaichean fuadain a' falbh tron phìob fuadain, ach bidh pàirt bheag dhiubh ann an dòigh air choreigin a 'briseadh a-steach don t-siostam lubrication agus a' cruthachadh tasgaidhean gualain, tasgaidhean agus varnishes. Is iad na seòrsaichean truailleadh sin a dh’ adhbhraicheas corrach, obrachadh neo-iomchaidh agus caitheamh einnsean luathaichte. A bharrachd air an sin, tha an dà chuid motaran “seann” (is e sin, le mìltean de mhìltean) agus an ìre mhath “òg” fo smachd seo. A thaobh an fheadhainn mu dheireadh, co-dhiù, tha beachd mearachdach aig roinn sònraichte de dhraibhearan, nuair a bhios tu ag atharrachadh ola einnsein, gun urrainn dhut an siostam lubrication a shruthladh an-toiseach. Can, tha an einnsean ùr, tha goireas mòr aige fhathast, agus a bharrachd air an sin, bidh e ag obair air “synthetics”, a tha e fhèin coltach gu bheil e “a’ nighe ”an einnsean gu math. Is e a’ cheist, carson a nighear e?
Ach, a rèir luchd-ciùird eòlach, feumaidh an motair a bhith air a shruthladh an-còmhnaidh! Agus a h-uile càil air sgàth eadhon ann an einnsean ùr, às deidh an t-seann ola a dhrèanadh, tha an-còmhnaidh, ge bith dè an seòrsa bealaidh a thathas a ’cleachdadh, an còrr ris an canar“ obrachadh a-mach ”neo-drèanadh. Agus chan urrainnear a neodachadh ach le bhith a 'nighe ann an deagh àm. A bharrachd air an sin, an-diugh tha foirmlean sònraichte ann airson gnìomh luath is èifeachdach air an reic airson an adhbhair seo.
Is e aon toradh den leithid an German Oilsystem Spulung Light flush, air a leasachadh le ceimigearan aig Liqui Moly. Am measg nam prìomh bhuannachdan a tha aig an druga seo, tha eòlaichean a 'toirt fa-near feartan leithid a bhith a' lùghdachadh na tha air fhàgail de dh'ola einnsean a tha air a chleachdadh nach eil a 'drèanadh (bhon einnsean) agus èifeachdach, còmhdach le còmhdach, toirt air falbh stuthan truailleadh bhon t-siostam lubrication. Is e càileachd cudromach eile de Oilsystem Spulung Light, eu-coltach ri olaichean sruthadh agus grunn analogues saor, nach bi an sruthadh seo a’ fuireach san t-siostam às deidh an ola a dhrèanadh, ach a ’falmhachadh. Agus às aonais fuasglaidhean ionnsaigheach ann, tha an droga gu tur sàbhailte airson a h-uile pàirt einnsean. Tha an inneal uile-choitcheann na chleachdadh agus tha e freagarrach airson an dà chuid einnseanan gasoline agus dìosail.
Faodaidh tu an Oilsystem Spulung Light flush leat fhèin a chleachdadh, faodaidh eadhon neach-ùidh càr ùr a dhèanamh. Tha an dòigh-obrach sìmplidh: dìreach mus tèid an t-seann ola a dhrèanadh a-steach don t-siostam lubrication, feumar susbaint a ’bhotal sruthadh a lìonadh agus an uairsin leigeil leis an einnsean ruith airson 5-10 mionaidean. Às deidh sin, chan eil air fhàgail ach an t-seann ola a dhrèanadh còmhla ris an t-soitheach nighe. Tha cosgais-èifeachdas, sùbailteachd agus furasta a chleachdadh Oilsystem Spulung Light a’ gealltainn toradh èifeachdach den mhodh casg a chaidh a dhèanamh, a shàbhaileas tu tòrr trioblaid san àm ri teachd. Tha an toradh seo air a mholadh airson càraichean le mìltean suas gu 50 km, a ’toirt a-steach an fheadhainn a tha fo bharantas. Tha e soilleir gu bheil feum air sruthadh luath den t-siostam lubrication aig gach atharrachadh ola.
