Air Corsa le rocaid pòcaid
Chaidh iad an t-slighe sin leis an leasachadh cosmaigeach Holden Astra, a bha stèidhichte ann an Nissan Pulsar, anns na 1980n, rud a dh’ fhàilnich gu truagh. Ach an-diugh, tha prìsean connaidh a’ fàs nas àirde agus tha iad a’ sìor fhàs mar phàirt chudromach de cho-aontar ceannach chàraichean.
Bidh HSV a’ tilleadh don eaconamaidh gun a bhith a’ fàgail a mhòr-ionad V8 traidiseanta. An-diugh faodaidh tu Astra VXR turbocharged 177-kilowatt a ruith le gleusadh HSV, agus a-nis tha a ’chompanaidh a’ beachdachadh air Corsa VXR 1.6-liter turbocharged.
Mar-thà na bhuail san RA, far an deach a reic sa Mhàrt, bidh an rocaid pòcaid trì-dorais a’ comharrachadh mean-fhàs leantainneach a dh’ ionnsaigh an HSV.
Tha seann cheann-suidhe HSV, John Krennan, a leig dheth a dhreuchd an-uiridh ach a tha fhathast a’ caitheamh a’ bhrannd air a mhuin agus a tha fhathast mar phàirt den chompanaidh, a’ mìneachadh nach fheum HSV leth-bhreac a dhèanamh de thoraidhean Holden san loidhne aige, a’ ciallachadh gu bheil an Epica HSV gu math eu-coltach. . . “Is e Corsa aon de na suaicheantasan Eòrpach air a bheil sinn a’ coimhead, ”tha e ag ràdh.
Tha Krennan ag ràdh nach eil clàr-ama sònraichte ann airson an Corsa a ruighinn, ach ma thig na h-àireamhan suas, dh’ fhaodadh e ruighinn taobh a-staigh 18 mìosan.
Thèid an càr a thoirt a-steach don sgìre Mini Cooper S agus Peugeot 207 GT airson timcheall air $ 35,000. Bidh an Corsa VXR a’ lìbhrigeadh 143kW aig 5850rpm agus 230Nm aig 1980rpm bho einnsean ceithir-siolandair aotrom 1.6-liotair, a’ toirt ùine luathachaidh neoni gu 100km / h de 6.8 diogan don chàr agus astar as àirde de chòrr air 220 km / h. . Tha einnsean VXR ceithir-piston air a cheangal ri tar-chuir làimhe sia-luath faisg air làimh. Le na feartan dèanadais agus an stoidhle dàna, tha am mion hatchback a’ freagairt gu foirfe ris an DNA HSV.
Tha cumadh triantanach air na sgàthanan, na lampaichean ceò mun cuairt agus a’ phìob lasachaidh sa mheadhan, agus tha cnap-starra toisich is cùil, sgiortaichean taobh agus cuibhlichean alloy 18-òirleach a’ nochdadh an coileanadh gu h-ìosal.
Taobh a-staigh, tha suidheachain Recaro snaidhte, stoidhle càr rèis, cuibhle stiùiridh le bonn còmhnard, peadalan alloy brùite, agus trim dubh air an deas-bhòrd. Coltach ris an Mini Cooper S, tha feart Overboost aige a bhrosnaicheas torque gu còrr air 260Nm fo luathachadh cruaidh. Tha cumhachd air a smachdachadh le siostam ESP air a ghleusadh gu sònraichte, breicichean diosc trom-dhleastanas, crochaidh agus stiùireadh cumhachd caochlaideach a dh’ atharraicheas cuideam agus faireachdainn na cuibhle stiùiridh a rèir mar a tha an càr air a stiùireadh.
Ann an Astràilia, bha ginealach roimhe Holden XC Barina na mhodail Corsa air a bheil mòran spèis a rinn Opel. Ach nuair a chaidh an TK Barina ùr a reic aig deireadh 2005, cho-dhùin a 'chompanaidh a cheannach bho GM-Daewoo ann an Coirèa a Deas. A dh'aindeoin a bhith aig prìs farpaiseach, fhuair am Barina as ùire droch chomharran ann am Prògraman Measadh Chàraichean Ùra Astràilia agus Eòrpach. Fhuair e dìreach dà rionnag anns an ìre tubaist.
Aig an aon àm, tha na Breatannaich a’ dèanamh gàirdeachas mun sedan HSV Clubsport againn. Ann an dùthaich le prìsean gas àrd agus tagaichean trafaic uamhasach, chan eil einnsean 6.0-liotair aca leis a’ bhràiste Vauxhall VXR8.
Tha Stiùiriche Riaghlaidh HSV, Scott Grant, cuideachd a’ toirt sùil air margaidhean eile. “Tha sinn ag amas air 300 Clubsport R8 a thoirt don RA gach bliadhna airson na trì bliadhna a tha romhainn," thuirt e, ag ràdh gur e an Grange le cuibhle fada ùr an ath thagraiche às-mhalairt, is dòcha don Ear Mheadhanach agus Sìona.
