Air a bheil einnsean VAZ a ’lùbadh a’ bhalbhaiche

Tha ùidh aig mòran de luchd-seilbh chàraichean anns a ’cheist seo, air am bi càraichean, no an àite einnseanan, a bhios a’ bhalbha a ’lùbadh nuair a bhriseas an crios-tìm? Chan eil cuimhne air na h-atharrachaidhean einnsean sin cho duilich.

Feuch an tòisich sinn ann an òrdugh. Nuair a nochd a ’chiad chàraichean VAZ 2110, chaidh einnseanan 8-bhalbhaichean le tomhas-lìonaidh 1,5 agus an uairsin tomhas de 1,6 liotair a chuir a-steach orra. Air einnseanan mar sin, nan deidheadh ​​briseadh crios, cha do lùb a ’bhalbha, oir cha do choinnich na pistons na bhalbhaichean.

Beagan nas fhaide air adhart, anns an deicheamh teaghlach VAZ, nochd càr VAZ 2112 le einnsean 16-comhla 1,5-liotair. Seo far na thòisich na ciad dhuilgheadasan airson ciad luchd-seilbh nan càraichean sin. Tha dealbhadh an einnsean air atharrachadh gu mòr, le taing don cheann 16-comhla, agus tha cumhachd einnsean mar sin air a dhol suas bho 76 each-chumhachd gu 92 hp. Ach a bharrachd air na buannachdan bho einnsean mar sin, bha eas-bhuannachdan ann cuideachd. Air an ainmeachadh, nuair a bhriseas an crios-tìm air einnseanan mar sin, choinnich na pistons ris na bhalbhaichean, agus mar thoradh air an sin lùb an bhalbhaichean. Agus às deidh a h-uile càil seo, bha luchd-seilbh chàraichean le einnseanan mar sin a ’feitheamh ri càradh daor, a dh’ fheumadh co-dhiù 10 rubles a chosg.

Tha an t-adhbhar airson a leithid de bhriseadh le bhalbhaichean lùbte ann an dealbhadh an einnsean 1,5 16-bhalbhaichean: ann an leithid de motaran, chan eil fosadh aig na pistons airson na bhalbhaichean, mar thoradh air an sin, nuair a bhriseas an crios, bidh na pistons a ’bualadh air an bhalbhaichean agus na bhalbhaichean air an lùbadh.

Beagan nas fhaide air adhart, air na h-aon chàraichean VAZ 2112, thòisich einnseanan ùra 16-bhalbhaichean le tomhas de 1,6 liotair a chuir a-steach. Cha robh dealbhadh nan einnseanan sin gu math eadar-dhealaichte bhon fheadhainn a bh ’ann roimhe le tomhas de 1,5 liotair, ach tha aon eadar-dhealachadh cudromach ann. Anns an einnsean ùr, tha na pistons mu thràth air an stàladh le claisean, mar sin, ma bhriseas an crios-tìm, cha bhith na pistons a ’coinneachadh ris na bhalbhaichean tuilleadh, agus tha sin a’ ciallachadh gun gabh càradh daor a sheachnadh.

Tha grunn bhliadhnaichean air a dhol seachad, agus tha luchd-motair dachaigheil mar-thà eòlach air gu bheil einnseanan 16-bhalbhaichean air fàs earbsach, mar sin a bhruidhinn, sàbhailte leòn a thaobh bhalbhaichean. Ach thàinig càr ùr far na loidhne cruinneachaidh, dh’ fhaodadh aon a ràdh deich Lada Priora ùraichte. Bha an luchd-seilbh uile den bheachd leis gu robh einnsean 16-liotair 1,6-bhalbh aig na Priors, nach biodh a’ bhalbhaiche a’ lùbadh. Ach mar a tha cleachdadh air sealltainn, ann an cùisean de chrios tìm briste air an Lada Priore, bidh na bhalbhaichean a ’coinneachadh ris na pistons agus gan lùbadh. Agus bidh càradh air na h-einnseanan sin tòrr nas daoire na air na h-einnseanan "dusan". Gu dearbh, chan eil an coltas gum bi a 'chrios a' briseadh air a 'Mhoraidh àrd, leis gu bheil a' chrios ùine faisg air dà uair nas fharsainge na air na h-einnseanan "dà-dheug". Ach, ma thig thu tarsainn air crios easbhaidheach, bidh an coltachd gum bi briseadh crios a ’dol suas gu mòr agus tha e dìreach do-dhèanta fios a bhith agad cuin a bhios briseadh ann.

Cuideachd, air einnseanan ùra a tha air an stàladh air Lada Kalina: 1,4 16-bhalbhaichean, tha an aon dhuilgheadas ann cuideachd, nuair a bhriseas an crios, chan urrainnear càradh daor a sheachnadh. Mar sin, feumaidh tu sùil a chumail gu cunbhalach air staid a ’chrios tìm.

Cha bu chòir dhut cuideachd a bhith an urra ris ma tha einnsean sàbhailte agad, nach lùb na bhalbhaichean air einnsean mar sin. Ma tha còmhdach mòr de thasgadh gualain air na pistons agus na bhalbhaichean, an uairsin ann an cuid de chùisean tha e comasach lùbadh bhalbhaichean air einnseanan mar sin. Cuideachd, feumaidh tu daonnan sùil a chumail air staid a ’chrios tìm, sgrùdadh airson sgoltagan, sgàinidhean, snàithleanan agus delamination. Tha na soidhnichean sin uile a ’nochdadh gum feum thu an crios atharrachadh sa bhad. Tha e nas fheàrr 1500 rubles a chosg na bhith a ’toirt co-dhiù deich uiread a bharrachd. Agus na dìochuimhnich mu bhith a ’cur na rolairean an àite, tha e ciallach an atharrachadh co-dhiù gach dàrna crios crios-tìm.