Dhràibh sinn: Range Rover

Is e seo a tha a ’mhòr-chuid de shealbhadairean Range Rover den treas ginealach ag iarraidh. Mar sin ri ràdh: bha e mar dhleastanas air an luchd-dealbhaidh an treas ginealach a leasachadh, ach gun a bhith ga atharrachadh. Àrdaich e gu ìre a tha airidh air na h-amannan ri thighinn, ach gun a bhith a ’milleadh no eadhon a’ cur às do na togalaichean àbhaisteach aige, a ’tòiseachadh, gu dearbh, le a choltas.

A ’seasamh taobh ri taobh leis an treas ginealach agus an ceathramh ginealach ùr, mothaichidh a h-uile duine sa bhad eadar-dhealachaidhean mòra, nach e obair fhurasta a th’ ann. Tha seo, gu dearbh, a ’ciallachadh gu bheil na dealbhadairean air na bha an luchd-seilbh ag iarraidh bhuapa a choileanadh no, mar thoradh air an sin, na bha ceannardan Landrover ag iarraidh. Ach, leis gu feum an dealbhadh a bhith a ’toirt a-steach a h-uile comas cleachdaidh, sàbhailteachd, càileachd rothaireachd agus barrachd, tha e a’ dèanamh ciall gun do thòisich an ceathramh ginealach gu teicnigeach “a’ togail ”air duilleag geal de phàipear.

Tha plana an Raon ùr glè choltach ris an fhear roimhe, ach tha am fear ùr dà cheudameatair nas ìsle gus leigeil le èadhar a dhol a-steach. Tha e air fàs le 27 millimeatair de dh'fhaid, a tha fhathast nas giorra na Sreath A8 agus 7, ach le taing don dealbhadh taobh a-staigh glic, fhuair e faisg air 12 ceudameatair de dh'fhaid anns an t-suidheachan cùil. Tha seo cuideachd air a chuideachadh gu mòr leis an leudachadh crotch 40mm, a tha an-còmhnaidh a ’toirt buaidh dhìreach air meudachadh seòmar wiggle ann an dealbhadh taobh a-staigh.

An sin, bidh luchd-seilbh gnàthach a ’faireachdainn ceart aig an taigh: airson cumaidhean glan, sìmplidh le làmh chòmhnard is inghearach, ach cuideachd, gu dearbh, airson na stuthan a thathas a’ cleachdadh, nach bi Land Rover a ’frasadh air càileachd. Ann an suidheachadh sam bith, bidh a ’mhòr-chuid air bhioran leis gu bheil iad air an àireamh de phutanan a ghearradh sìos, agus eadhon nas motha mar sin air sgàth a h-uile farpaiseach, thomhais iad an Raon ùr airson an ìre fuaim as ìsle air sgàth roiligeadh agus an dàrna fear as motha air sgàth gaoth. ... Uill, eadhon airson an Meridian sàr-mhath (siostam fuaim suas gu 1,7 kilowatts agus suas ri 29 luchd-labhairt), tha e coltach gun do lorg e àite freagarrach dha fhèin agus tha e mar aon de na h-ìrean de chàileachd fuaim ann an càraichean.

Chan eil iad a’ bruidhinn mòran mu dheidhinn farpaisich LR, ach ma nì iad, is fheàrr leotha suathadh - creid e no nach creid - limousines. Anns an t-saoghal seo de SUVan daor agus cliùiteach, bidh luchd-ceannach a ’falmhachadh (mar eisimpleir) eadar Bentley agus Range Rover, gu sònraichte air an eilean. Bidh an Raon ùr gu foirfe a’ falach a chuid far-rathaid a-staigh, leis nach eil luamhan air a bhith aige gus an dealbhadh teignigeach aige a chomharrachadh airson ùine mhòr, agus às deidh a h-uile càil, tha an taobh a-staigh a’ coimhead gu math Breatannach - le cuideam mòr air lacing. Airson a-nis, tha an reasabaidh ag obair, leis gu bheil na 12 mìosan mu dheireadh air a bhith cho soirbheachail airson Land Rover, agus am-bliadhna a-mhàin, fhuair iad toradh reic (air feadh na cruinne) 46 sa cheud nas fheàrr na an aon ùine an-uiridh.

Bidh neo-chom-pàirtichean den bheachd gur e coileanadh teicnigeach math a tha seo, agus bidh ceann goirt aig farpaisich airson ùine: tha an RR ùr gu h-iomlan nas aotroime le 420 cileagram - sin an aon cuideam ri còignear inbheach. Is e alùmanum as coireach ris a h-uile càil - tha a ’mhòr-chuid den bhodhaig air a dhèanamh dheth, a bharrachd air a’ chassis agus einnseanan (roimhe). A rèir coltais tha a bhodhaig 23 cileagram nas aotroime na an t-sreath 3 agus 85 cileagram nas aotroime na an Q5! Tha modhan aonaidh ùra ann cuideachd agus innleachdan eile eadar na loidhnichean, agus is e an fhìrinn gu bheil an RR ùr tòrr nas aotroime, nas làimhseachail agus nas lugha de chuideam an taca ris an treas ginealach air cùl na cuibhle. Ach tha na h-àireamhan cuideachd a 'sealltainn gu bheil an V6 diesel RR ùr a cheart cho cumhachdach ris an V8 diesel a bh' ann roimhe, ach tòrr nas eaconomach agus nas glaine.

Chan eil aon dhiubh coileanta às aonais an tè eile. Tha an corp fèin-thaiceil air a uidheamachadh le tuaghan aotrom den aon geoimeatraidh ris na limousines, leis an eadar-dhealachadh gu bheil iad a 'leigeil leis na cuibhlichean gluasad gu math fada - suas ri 597 millimeters (suim nan cuibhlichean aghaidh is cùil)! Barrachd air 100 a bharrachd air toraidhean coltach ris air tìr-mòr na Roinn Eòrpa. Tha an ceann ìosal a-nis 13mm nas fhaide bhon talamh (296mm gu h-iomlan) agus faodar a’ chassis a chuir suas a-nis aig còig àirdean eadar-dhealaichte (ceithir roimhe seo). Còmhla ri crochadh adhair sa chòigeamh ginealach agus ginealach ùr de shiostam taic dealanach ùr-ghnàthach Terrain Response (ùr na chomas atharrachadh gu fèin-ghluasadach gu diofar raointean), tha an rud seo air leth èifeachdach san raon. Agus leis gu bheil an èadhar a dh’ fheumas iad anail a ghlacadh air a ghlacadh leis na h-einnseanan bhon eadar-ghearradh den chochall, chaidh aca air doimhneachd ceadaichte uisge coipeadh àrdachadh gu faisg air meatair! Tha e fìor nach do chùm cuid de na taidhrichean suas aig an stèidheachadh (agus le cruth na talmhainn, bha coltas beagan na bu mhotha ann), ach mharcaich an RR gun sgur gun oidhirp, bho ràimh abhainn ràimh, dùn luath. tarsainn, agus gluasad mall. faighinn thairis air leòidean creagach mar thoradh air gluasad lùbach fiùghantach aig astaran meadhanach air rathad dùthchail gu 250 cilemeatair san uair gu tur air an rathad mòr. Thuirt Gerry McGovern, sealbhadair tùsail Land Rover, gu fuar ann am Beurla ron dinnear: "Is e an duality àbhaisteach Range Rover: bho opera gu roc." Tha e a’ leantainn le misneachd: “Cha bhith sinn a’ dèanamh chàraichean a tha daoine ag iarraidh. ach mar a tha daoine ag iarraidh."

Ann an suidheachadh sam bith, tha fios aca mar a dh ’atharraicheas e blasan fa leth: mus dèan an neach-ceannach co-dhùnadh air an einnsean agus an uidheamachd, feumaidh e taghadh eadar 18 cothlamadh, bho 16 cuspairean dath a-staigh agus comas dà sheata cùil sòghail tro dath a’ mhullaich agus sealladh farsaing roghainnean uinneig. Tha suas ri seachd cuibhlichean ann bho 19 gu 22 òirleach.

Tha an t-eòlas air a dhearbhadh: bha na sealbhadairean a bh ’ann roimhe riaraichte. Leis an fhear ùr, bidh e eadhon nas motha.

Teacs agus dealbh: Vinko Kernc