An urrainnear an Toyota LandCruiser 300 Series V8 a shàbhaladh le lùth hydrogen? Trèana-draibhidh kart nas uaine airson a cho-fharpaiseach Nissan Patrol - aithisg

Chaidh an einnsean dìosail V8 a thoirt air falbh bhon LandCruiser le sreath 300, ach dh’ fhaodadh roghainn nas uaine a bhith air fàire.

Is dòcha gum faigh Toyota LandCruiser dreach ùr den einnsean le cumhachd hydrogen.

A rèir nan Seapanach An càr as fheàrr Tha Toyota an dùil an t-sreath LandCruiser 300 a chaidh a leigeil ma sgaoil a chleachdadh mar a’ chiad mhodail cinneasachaidh airson an einnsean losgaidh a-staigh hydrogen (ICE).

Ged nach eil mion-fhiosrachadh soilleir eile ann mun LandCruiser le cumhachd hydrogen, dh’ fhaodadh seo a bhith a’ ciallachadh gun tèid an einnsean V8, a chaidh a stad nuair a chaidh an t-sreath ùr 300 a chuir air bhog an-uiridh, ath-bheothachadh mar einnsean hydrogen.

Airson a-nis, tha an carbad ginealach ùr far-rathaid air a stiùireadh a-mhàin le einnsean dìosail V3.3 turbocharged 6-liotair a’ leasachadh 227kW / 700Nm - barrachd air an 200kW / 600Nm den t-seann einnsean dìosail V8.

Ged is e naidheachd inntinneach a tha seo dha luchd-leantainn LC300, tha ceistean ann fhathast mu chonnadh agus cosgais. Aig an àm seo chan eil ach glè bheag de stèiseanan ath-chonnadh hydrogen ann an Astràilia, agus dìreach aon ann am Bhictòria taobh a-muigh geataichean tèarainte Ionad Hydrogen Toyota ann an Alton.

Is e an LandCruiser as daoire ann an Astràilia an Sahara ZX, aig prìs $138,790, agus leis na cosgaisean leasachaidh teicneòlais, dh’ fhaodadh e a dhol suas chun chomharra $200,000.

Is dòcha gu bheil e craicte, ach cuimhnich gu bheil companaidh tòiseachaidh cealla connaidh hydrogen Astràilia H2X air modal Ford Ranger a leigeil ma sgaoil leis an t-ainm Warrego, aig prìs eadar $ 189,000 agus $ 250,000.

Rinn Toyota rèis air Corolla le cumhachd hydrogen an-uiridh.

Tha Toyota air a bhith a’ leasachadh trèana cumhachd hydrogen airson na beagan bhliadhnaichean a dh’ fhalbh agus gu mì-chinnteach thug e a-steach an einnsean fo chochall hatchback Corolla a bha a’ rèiseadh ann an Iapan san Iuchar an-uiridh mus tug iad a-steach an GR Yaris le cumhachd hydrogen san Dùbhlachd.

Tha cuid de bhuannachdan aig Toyota mu thràth nuair a thig e gu hydrogen, ach gus an-uiridh b’ e carbadan dealain cealla connaidh haidridean (FCEVn) mar an sedan Mirai a bh’ ann.

Chan e carbad dealain a th’ anns an powertrain ùr seo ach tha e stèidhichte air teicneòlasan losgaidh a-staigh dearbhte. Ach, eu-coltach ris an FCEV, a bhios a’ leigeil a-mach ceò uisge a-mhàin don adhar, bidh an dreach ICE a’ losgadh hydrogen agus a’ toirt a-mach gasaichean fuadain.

Tha luchd-gnìomh Toyota air moladh o chionn ghoirid gum faodadh pàirt nas motha a bhith aig hydrogen san loidhne aca.

A’ bruidhinn ri luchd-aithris Astràilia san Ògmhios an-uiridh, thuirt manaidsear coitcheann Toyota Astràilia airson dealbhadh toraidh, Rod Ferguson, gum faodadh teicneòlas hydrogen a bhith air a chleachdadh ann an grunn thagraidhean leithid carbadan malairteach aotrom is trom.

“A-nis tha sinn a’ cur an seòrsa carbaid seo air bhog, ach gu cinnteach tha comas ann airson raon de charbadan nas truime, làraidhean aotrom, trèanaichean no busaichean. Tha an teicneòlas seo gu math freagarrach airson tilleadh chun bhunait no ath-chonnadh luath,” thuirt e.

Chan e Toyota a’ chiad neach-saothrachaidh a rinn deuchainnean le ICE hydrogen powertrains. Thog BMW 100 eisimpleir den Hydrogen 7 aige eadar 2005 agus 2007. Chleachd BMW an einnsean 6.0-liotair V12 bhon chaochladh 760i mar bhunait airson an einnsean hydrogen, a thug a-mach 191 kW / 390 Nm agus a luathaich gu 0 km / h ann an 100 diog.

Tha ceann-suidhe Toyota Motor Corporation Akio Toyoda cuideachd gu gnìomhach a’ brosnachadh roghainnean eile seach carbadan dealain bataraidh nuair a thig e gu bhith a’ glasadh cabhlach na cruinne. San t-Sultain an-uiridh, thug e rabhadh gum faodadh gnìomhachas càraichean Iapan a bhith air a sgrios nan atharraich Toyota gu carbadan dealain a-mhàin.

“Tha seo a’ ciallachadh gun tèid cinneasachadh de chòrr air ochd millean aonad a chall agus gu bheil gnìomhachas nan càraichean ann an cunnart a’ mhòr-chuid de na 5.5 millean obair aca a chall. Ma chanas iad gur e einnseanan losgaidh a-staigh an nàmhaid, cha bhith e comasach dhuinn cha mhòr carbad sam bith a dhèanamh.”