An Ferrari agam 1991 328 GTS.

Tha sealbhadair ioma-Ferrari, Len Watson, 63, ag ràdh gu bheil Ferraris clasaigeach le mìltean de mhìltean air a bhith a’ suidhe leisg airson ro fhada. “Is e càraichean fìor earbsach a tha seo nach toir duilgheadas sam bith dhut ma chleachdas tu iad gu cunbhalach," thuirt e. “Is e an duilgheadas a th’ ann gu bheil daoine gan cumail ann an garaidsean tais agus gu bheil na taidhrichean a’ dol dona agus gu bheil na taidhrichean a’ faighinn spotan maol agus bidh iad a’ fàs uamhasach dona. Chan eil càraichean le mìltean de mhìltean cho math ri càraichean le mìltean nas àirde.”

“Chuir mi 70,000 mìle air an 328 agam (1991 Ferrari 328 GTS) - mìltean gu math cruaidh - agus cha do chosg sinn ach mu 2000 (timcheall air $ 3875) air càradh ann an timcheall air 12 bliadhna." Nuair a bhios e a’ bruidhinn air mìltean cruaidh, tha e a’ ciallachadh mìltean cruaidh air làithean slighe, sreap nam beann agus rèisean clasaigeach. Tha e an-dràsta a’ farpais ann an grunn thachartasan Farpais Dràibhearan Queensland ann an 1980 Ferrari 308 GTB. An ath bhliadhna tha e an dùil coileanadh ann an làn fhorsa.

Thòisich sealbhadair a’ chompanaidh bathar-bog Breatannach a bha air a dhreuchd a leigeil dheth air a’ ghaol le seann chàraichean leis a’ chiad Frisky Breatannach trì-chuibhlichean aige le einnsean motair-baidhsagal Villiers dà-bhuille 250cc air a’ chùl. Chosg e 18 dha (mu $34) ann an 1966 agus cha deach ach mu 100 a dhèanamh.

“Bha e gu math neo-àbhaisteach leis gu robh an astar as àirde aige 70 msu (112 km/h) air adhart agus 70 msu air ais," thuirt e. “Ràinig mi timcheall air 40 mìle san uair (64 km/h) air a’ chùl. “Bha e a’ draibheadh ​​​​air ais nuair a chuir thu stad air agus thòisich thu air an einnsean air a chùlaibh. Bha ceithir astaran anns gach taobh. Dh'atharraich e gu "Our Metropolitan", "an uairsin bha càraichean dòrainneach ann airson ùine mhòr."

B’ e an càr ùr mu dheireadh a cheannaich e Triumph TR1979 ann an 7, an uairsin thionndaidh e gu Porsche 924 Turbo, agus ann an 1983 bha e airson “ùrachadh” gu 911. “Bha gràin agam orra. Anns na 80n, cha do dh’ obraich Porsche idir, ”thuirt e. “Thuirt mo bhean carson nach ceannaich thu Ferrari, agus mar sin cheannaich mi 2 + 2 Mondial 8 a bha bliadhna no dhà,” thuirt Watson. “Bha e agam airson bliadhna agus an uairsin cheannaich mi Mondial QV 3.2 liotair (Quattrovalvole) mar chàr companaidh. Bha iad daor, ach anns na làithean sin cha do chaith thu airgead air Ferrari.

“Ach, thòisich am builgean càr clasaigeach aig deireadh na 80n agus bha daoine a’ ceannach chàraichean airson airgead gòrach, agus mar sin bha a bhith a ’dol gu luchd-ceannach ann am Ferrari clasaigeach rud beag gòrach oir bha iad a’ smaoineachadh gu robh thu a ’goid bhuapa. Mar sin thionndaidh mi gu Porsche 928 mar chàr companaidh."

Ach, thill mearachd Ferrari ann an 1991 nuair a cheannaich e Ferrari 328 GTS, a chleachd e agus a rinn e ana-cleachdadh air làithean slighe, farpais agus sreap nam beann. “Às deidh na h-uile, chan eil ann ach càr,” tha e ag ràdh. “Faodar ialtagan a chuir an àite càraichean mar an fheadhainn a chaidh a thogail gu traidiseanta air chassis. Bidh càraichean an latha an-diugh a’ gluasad agus a’ cosg fortan airson an càradh.”

O chionn timcheall air còig bliadhna, rinn MacBhàtair imrich a dh’ Astràilia, reic e 328 agus thug e leis draibheadh ​​​​air an làimh chlì F40 anns an robh e a’ farpais ann an Ralaidh Clasaigeach Adelaide. Nuair a ghluais e gu Queensland, cha b' urrainn dha càr a chlàradh gun a bhith ga thionndadh gu draibheadh ​​air an làimh dheis. “Leis gu bheil an càr air a dhèanamh de fiber gualain, tha e cha mhòr do-dhèanta a thionndadh, agus mar sin fhuair mi ceadan sònraichte dà uair," thuirt e. “Ach mura h-urrainn dhut draibheadh, chan eil feum agam air, agus mar sin chuir mi air ais a Shasainn e agus reic mi e.”

Bha e “no Ferrari” airson timcheall air dà bhliadhna agus an uairsin thill e don RA ann an 2007 gus rèis a dhèanamh san t-sreath chlasaigeach agus a chead rèisidh eadar-nàiseanta fhaighinn, agus mar sin cheannaich e 1980 “do-fhaicsinneach” 308 GTB. B’ e mearachd a bh’ ann. Bha an einnsean sgìth agus bha feum air ath-sgrùdadh," thuirt Watson. “Ach tha e agam fhathast. Is e an adhbhar a tha seann Ferrari agam air sgàth gu bheil e freagarrach airson rèisean eachdraidheil agus gu bheil barrachd chothroman ann airson rèisean eachdraidheil na rèisean àbhaisteach."

B’ e am plana aige airson cead eadar-nàiseanta rèiseadh Ferrari 15 GTO $ 250 millean aig caraid aig Le Mans. Ach, cho-dhùin a charaid gu robh an càr "ro dhaor airson an rèis a chuir an cunnart". Chan eil an smuain eadhon a’ dol thairis air inntinn Watson agus e a’ toirt an 328 aige gu slighe rèis Queensland airson a’ chiad Fhèis Italian Motorsport, Dàmhair 2-4.