Ola einnsean - na lubricate, na draibheadh

Is e an einnsean losgaidh a-staigh cridhe a’ chàir. A dh'aindeoin leasachadh cunbhalach, cha deach an aonad gun ola a chruthachadh fhathast. Bidh e a ’ceangal cha mhòr a h-uile pàirt meacanaigeach eadar-ghnìomhach agus gu cunbhalach tha e air a bhith mar an“ lionn bodhaig ”as cudromaiche de chàr. 'S e sin carson a tha e cho cudromach a thaghadh ceart agus a' leantainn beagan riaghailtean bunaiteach obrachaidh.

Ola - leaghan airson gnìomhan sònraichte

Ola einnsean, a bharrachd air a ’ghnìomh lubricating ainmeil a bhith a’ suathadh an aghaidh a chèile tha grunn ghnìomhan eile a cheart cho cudromach aig co-phàirtean meacanaigeach. Bidh e a’ toirt air falbh cus teas bho eileamaidean air an luadhadh gu teirmeach, a’ seulachadh an t-seòmar losgaidh eadar an piston agus an siolandair, agus a’ dìon phàirtean meatailt bho chreachadh. Bidh e cuideachd a’ cumail an einnsean glan le bhith a’ giùlan stuthan losgaidh agus stuthan truaillidh eile don chriathrag ola.

Mèinnearach no synthetigeach?

Aig an àm seo, le teannachadh inbhean slaodachd, chan urrainn dha olan a chaidh a leasachadh a rèir bunaitean mèinnearach clàr slaodachd gu leòr a thoirt seachad. Tha seo a’ ciallachadh nach eil iad siùbhlach gu leòr aig teòthachd glè ìosal, ga dhèanamh duilich an einnsean a thòiseachadh agus caitheamh a luathachadh. Aig an aon àm, chan urrainn dhaibh slaodachd gu leòr a thoirt seachad aig teòthachd obrachaidh 100 - 150 ceum C. “A thaobh einnseanan fo luchdan teirmeach àrd, chan eil ola mèinnearach a’ seasamh ri teòthachd àrd, a tha ag adhbhrachadh a thruailleadh agus a lùghdachadh geur ann an càileachd, ”arsa Raibeart Pujala bho Group Motoricus SA. “Chan fheum einnseanan a chaidh a thogail anns na seachdadan no ochdadan den linn mu dheireadh a leithid de leann adhartach agus tha iad gu tur riaraichte le ola mèinnearach," thuirt Puhala.

Am measg bheachdan mòr-chòrdte, cluinnidh tu grunn theòiridhean gu bheil e do-dhèanta an einnsean a lìonadh le ola mèinnearach ma tha e air a bhith ag obair air synthetigeach agus a chaochladh. Ann an teòiridh, chan eil riaghailt mar sin ann, gu sònraichte ma tha an neach-dèanamh a ’toirt seachad cothrom air an dà sheòrsa thoraidhean a chleachdadh. Ann an cleachdadh, ge-tà, bu chòir rabhadh a thoirt do dhraibhearan gun a bhith a 'cleachdadh ola synthetigeach àrd-inbhe ann an einnsean a chaidh a chleachdadh roimhe air ola mhèinnearach saor airson grunn deichean mhìltean de chilemeatairean. Dh'fhaodadh seo tòrr sùith is sludge a chruthachadh a bhiodh "suidhichte" san einnsean gu buan. Bidh cleachdadh obann de thoraidhean àrd-inbhe (a’ toirt a-steach ola mhèinnearach àrd-inbhe) gu tric a’ sruthadh a-mach na tasgaidhean sin, a dh’ fhaodadh leantainn gu aodion einnsein no loidhnichean ola clogged, agus mar thoradh air sin glacaidh einnsean. Cùm seo san amharc gu sònraichte nuair a bhios tu a’ ceannach càr cleachdte! Mura h-eil sinn cinnteach an do chleachd an sealbhadair a bh ’ann roimhe an ola cheart agus an do dh’ atharraich e ann an ùine, bi faiceallach nuair a thaghas tu bealaidh gus nach dèan thu cus dheth.

Seòrsachadh ola - bileagan iom-fhillte

Airson a’ mhòr-chuid de dhraibhearan, chan eil na comharran air botail ola càr a’ ciallachadh dad sònraichte agus chan eil iad so-thuigsinn. Mar sin ciamar a leughas tu iad gu ceart agus a thuigeas tu adhbhar ola?

Seòrsachadh viscosity

Bidh e a’ dearbhadh freagarrachd toradh sònraichte airson suidheachaidhean gnàth-shìde sònraichte. Anns an t-samhla, mar eisimpleir: 5W40, tha an àireamh "5" ron litir W (geamhradh) a 'sealltainn cho slaodach' sa bhios an ola aig teòthachd àrainneachd sònraichte. Mar as ìsle a luach, is ann as luaithe a sgaoileas an ola tron ​​​​einnsean às deidh draibheadh ​​​​maidne, a lughdaicheas caitheamh air na h-eileamaidean mar thoradh air suathadh gun a bhith a’ cleachdadh lubrication. Tha an àireamh "40" a 'comharrachadh freagarrachd na h-ola seo anns na suidheachaidhean obrach a tha san einnsean, agus tha e air a dhearbhadh air bunait deuchainnean obair-lann air slaodachd cinematic aig 100 ° C agus slaodachd fiùghantach aig 150 ° C. Mar as ìsle an àireamh seo, is ann as fhasa a bhios an einnsean a’ ruith, a lughdaicheas caitheamh connaidh. Ach, tha luach nas àirde a 'sealltainn gum faod an einnsean a bhith air a luchdachadh barrachd gun a bhith cunnartach a bhith a' stad. Feumaidh gèilleadh ris na riatanasan àrainneachd as cruaidhe agus an lùghdachadh as motha ann an strì dràibhidh a bhith a 'cleachdadh ola le slaodachd, mar eisimpleir, 0W20 (mar eisimpleir, anns na leasachaidhean as ùire ann an Iapan).

Seòrsachadh càileachdail

Is e an ìre as mòr-chòrdte san Roinn Eòrpa an-dràsta seòrsachadh càileachd ACEA, a thèid an àite an API airson toraidhean airson margaidh na SA. Bidh ACEA a’ toirt cunntas air ola le bhith gan roinn ann am buidhnean 4:

A - airson einnseanan gasoline de chàraichean is bhanaichean,

B - airson einnseanan dìosail chàraichean agus busaichean beaga (ach a-mhàin an fheadhainn le sìoltachan gràineach)

C - airson na h-einnseanan gasoline agus dìosail as ùire le luchd-tionndaidh catalytic trì-shligheach.

agus sìoltachain gràineach

E - airson einnseanan dìosail trom làraidhean.

Bidh cleachdadh ola le crìochan sònraichte gu tric air a dhearbhadh le inbhean a tha air an suidheachadh le draghan càr a tha a’ toirt cunntas air riatanasan sònraichte modail einnsean sònraichte. Le bhith a’ cleachdadh ola le slaodachd eadar-dhealaichte na tha an neach-dèanamh a’ sònrachadh dh’ fhaodadh sin leantainn gu barrachd caitheamh connaidh, obrachadh neo-iomchaidh aonadan fo smachd uisgeachaidh, leithid teannachadh crios, agus dh’ fhaodadh e cuideachd mì-ghnàthachadh a dhèanamh air an t-siostam cuir dheth pàirt luchdan airson siolandairean fa-leth (einnseanan HEMI). . ).

Luchd-ionaid toraidh

Cha bhith luchd-saothrachaidh chàraichean a’ sparradh suaicheantas sònraichte ola oirnn, ach dìreach ga mholadh. Chan eil seo a’ ciallachadh gum bi toraidhean eile nas ìsle no neo-iomchaidh. Tha gach toradh a tha a’ coinneachadh ris na h-inbhean, a dh’ fhaodar a leughadh ann an leabhar-làimhe a’ chàir no ann an catalogan sònraichte de luchd-saothrachaidh ola, iomchaidh, ge bith dè an suaicheantas a th’ aige.

Dè cho tric ’s a dh’ fheumas tu an ola atharrachadh?

Tha ola na eileamaid a ghabhas ithe agus le mìltean tha e fo ùmhlachd caitheamh agus a’ call a feartan tùsail. Sin as coireach gu bheil e cho cudromach ath-chur gu cunbhalach. Dè cho tric a bu chòir dhuinn seo a dhèanamh?

Tha tricead ath-chur an “sruth bith-eòlasach” as cudromaiche seo air a mhìneachadh gu teann le gach automaker. Tha inbhean an latha an-diugh gu math “teann”, a thathas a’ cleachdadh gus tricead tadhal air an t-seirbheis a lughdachadh, agus mar sin ùine downt a’ chàir. “Tha feum air einnseanan cuid de chàraichean, mar eisimpleir gach 48. cilemeatair. Ach, is e molaidhean fìor dòchasach a tha seo stèidhichte air suidheachaidhean dràibhidh fàbharach, leithid mòr-rathaidean le glè bheag de thòiseachadh gach latha. Tha suidheachaidhean dràibhidh duilich, ìrean àrda de dhuslach no astaran goirid anns a’ bhaile ag iarraidh lùghdachadh ann an tricead sgrùdaidhean suas ri 50%, ”arsa Raibeart Puchala.

bhon bhuidheann Motoricus SA

Tha a’ mhòr-chuid de luchd-dèanaidh chàraichean air tòiseachadh mar-thà a’ cleachdadh comharran atharrachadh ola einnsein, far a bheil an ùine ath-chuiridh air a thomhas a rèir grunn nithean àbhaisteach le uallach airson càileachd caitheamh. Leigidh seo leat feartan na h-ola a chleachdadh as fheàrr. Cuimhnich gun atharraich thu an criathrag a h-uile uair a dh'atharraicheas tu an ola.