Ola einnsean GM 5W30 Dexos2

Is e toradh General Motors a th’ ann an ola GM 5w30 Dexos2. Bidh an lubricant seo a 'dìon gach seòrsa de lusan cumhachd. Tha an ola synthetigeach agus tha riatanasan teann air an cur air a’ phròiseas cinneasachaidh.

Tha GM 5w30 Dexos2 na dheagh roghainn airson obrachadh einnsean ann an suidheachaidhean cruaidh agus ann an sgìrean bailteil. Am measg nam pàirtean den cho-dhèanamh, gheibh thu an ìre as lugha de phosphorus agus stuthan sulbhur. Tha buaidh mhath aig seo air àrdachadh stòras an einnsein.

Eachdraidh Companaidh

Tha General Motors air aon de na companaidhean càr as mòr-chòrdte agus as ainmeil san t-saoghal. Tha am prìomh oifis ann am baile-mòr Detroit. Tha coltas gu bheil a’ chompanaidh mar thoradh air a’ phròiseas a bhith a’ tighinn còmhla grunn chompanaidhean aig an aon àm aig deireadh an 19mh agus an 20mh linn. Aig toiseach na linn mu dheireadh, cho-dhùin grunn luchd-obrach aig Olds Motor Vehicle Company an gnìomhachas chàraichean aca fhèin a chruthachadh. Mar sin, bha companaidhean beaga ann ris an canar Cadillac Automobile Company agus Buick Motor Company. Ach bha e neo-phrothaideach dhaibh a bhith a 'farpais ri chèile, agus mar sin chaidh aonachadh a chumail.

Dh'fhàs agus leasaich am brannd ùr gu luath. Beagan bhliadhnaichean às deidh sin, chaidh luchd-saothrachaidh chàraichean beaga eile a-steach don chompanaidh mhòr. Mar sin thàinig Chevrolet gu bhith na phàirt den dragh. Bha toirt a-steach luchd-inntrigidh ùr don mhargaidh na bhuannachd do GM, leis gun deach barrachd is barrachd luchd-dealbhaidh tàlantach a chur ris an luchd-obrach, a dhealbhaich mòran de chàraichean mòr-chòrdte an latha.

Tron eachdraidh, tha an dragh air a bhith a’ leasachadh agus a’ toirt a-mach modalan càr ùra. Ach, às deidh briseadh General Motors, a bharrachd air a phrìomh ghnìomhachas, thòisich e air barrachd aire a thoirt do chinneasachadh cheimigean sònraichte airson cùram càr.

Dè na càraichean as urrainn Dexos2 5W30 a chleachdadh

Tha an ola seo na leann ùr-nodha a tha freagarrach airson a chleachdadh anns a h-uile modal de charbadan General Motors. Mar eisimpleir, tha seo a 'buntainn ri suaicheantasan leithid Opel, Cadillac, Chevrolet. Air sgàth a cho-dhèanamh làn synthetigeach, tha an lionn freagarrach airson a h-uile seòrsa einnsean, a ’toirt a-steach an fheadhainn le roth-uidheam. Mar thoradh air an deagh mheasgachadh de stuthan cur-ris agus prìomh phàirtean anns an ola, tha obrachadh fad-ùine an aonad cumhachd air a choileanadh agus tha an ùine eadar atharrachaidhean bealaidh air a mheudachadh.

A bharrachd air na suaicheantasan càraichean a chaidh ainmeachadh mar-thà, tha an leann cuideachd freagarrach airson a chleachdadh ann an càraichean spòrs Holden. Faodar an liosta ath-lìonadh le modalan Renault, BMW, Fiat, Volkswagen. Tha, agus cuid de dhraibhearan chompanaidhean a tha an sàs ann an dèanamh uidheamachd armachd, na bi leisg feuchainn air an leann seo.

Tha àireamh mhòr de stuthan cur-ris ann an sgrìobhadh agus sùbailteachd na h-ola ga dhèanamh comasach an ola atharrachadh airson a chleachdadh ann an suidheachaidhean dachaigheil. Rinn an suidheachadh seo fèill mhòr air ola dexos2 am measg draibhearan anns an Ruis agus dùthchannan an USSR a bh’ ann roimhe.

Bidh ola a 'sealltainn an taobh as fheàrr eadhon nuair a bhios e a' cleachdadh connadh de chàileachd ìosal. Ach, anns a 'chùis seo, tha e mar dhleastanas air sealbhadair a' chàir gu soilleir smachd a chumail air àm an àite.

Feartan ola

Is e an comharra slaodachd bealaidh (5W) an ìre teòthachd as ìsle a tha ceadaichte far am faod an ola reothadh. Is e an luach seo -36 ° C. Nuair a thuiteas an teirmiméadar fon ìre ainmichte, chan urrainn dha sealbhadair a’ chàr an càr a thòiseachadh. Is e an fhìrinn, às deidh an einnsean a thòiseachadh, gum feum ùine sònraichte a dhol seachad gus am bi am pumpa ola a ’toirt lubrication gu gach pàirt eadar-ghnìomhach. Às aonais lubrication san t-siostam, bidh an aonad cumhachd a’ faighinn acras ola. Mar thoradh air an sin, bidh suathadh eadar eileamaidean structarail ag àrdachadh, a tha a’ leantainn gu an caitheamh. Mar as àirde an fluidity an lubricant, is ann as luaithe a ruigeas e pàirtean a dh’ fheumas dìon.

Bhidio: A’ sgrùdadh ola GM Dexos2 5W-30 ùr agus cleachdte (9000 km) airson reothadh.

Tha an àireamh "30" anns a 'chomharra GM 5w30 Dexos2 a' ciallachadh an clas luchd teas nuair a bhios an inneal a 'ruith anns an t-seusan teth. Bidh mòran de luchd-dèanaidh chàraichean a’ comhairleachadh do luchd-ceannach olan ìre 40 a chleachdadh air sgàth cuideam teirmeach einnseanan an latha an-diugh. Fo na cumhaichean sin, feumaidh an bealaidh am paramadair slaodachd tùsail a chumail, gu leòr airson còmhdach a chruthachadh eadar na h-eileamaidean brisidh, gan lubricadh agus gan fuarachadh. Tha an suidheachadh seo air leth cudromach airson casg a chuir air caitheamh agus suathadh einnsean ann an aimsir teth no fhad ‘s a bhios tu a’ fuireach ann an tagaichean trafaic fada. Tha an aon rud a 'buntainn ris an t-suidheachadh nuair a tha an t-einnsean overheats air sgàth fàilligeadh anns an t-siostam fuarachaidh.

Tha an t-ainm Dexos2 fhèin na chead neach-dèanaidh chàraichean no inbhe a tha a’ toirt cunntas air coileanadh riatanach bealaidh a thathas a’ cleachdadh ann am bathar chàraichean GM.

Ola API - Tha aonta SM agus CF a’ ciallachadh cleachdadh ola airson gach seòrsa einnsean. Nuair a bhios tu a’ ceannach ola leis an ro-leasachan Longlife, bidh an ùine airson atharrachadh bealaidh ag àrdachadh. Tha Dexos2 cuideachd air a chleachdadh ann an càraichean, agus tha dealbhadh an t-siostam sgaoilidh a’ ciallachadh gu bheil sìoltachan gràineach ann.

Tha na seòrsaichean fulangas agus sònrachaidhean a leanas aig an ola einnsein sin:

1. ACEA A3/B4. Tha e stèidhichte air an toradh airson aonadan dìosail àrd-choileanadh agus airson einnseanan gasoline uidheamaichte le in-stealladh dìreach. Faodaidh fluid leis a’ chomharra seo a dhol an àite ola A3/B3.
2. ACEA C3. Tha an toradh seo air a chleachdadh ann an einnseanan dìosail uidheamaichte le sìoltachan gràineach agus inneal-tionndaidh catalytic èasgaidh.
3. SM/CF API. Thathas a 'cleachdadh ola leis a' bhrand ainmichte gus obrachadh einnsean gasoline a dhèanamh nas tràithe na 2004, agus ann an einnsean dìosail a chaidh a dhèanamh gun a bhith nas tràithe na 1994.
4.  Volkswagen Volkswagen 502.00, 505.00, 505.01. Tha an inbhe seo a’ mìneachadh bealaidh le seasmhachd nas àirde a tha iomchaidh airson a h-uile modal neach-dèanamh.
5. 229,51 MB. Tha cleachdadh a ’chomharra seo a’ nochdadh gu bheil an ola a ’coinneachadh ris na riatanasan airson a chleachdadh ann an carbadan Mercedes uidheamaichte le siostam glanaidh gas fuasglaidh.
6.  GM LL A / B 025. Air a chleachdadh airson carbadan le siostam seirbheis sùbailte ann an seirbheis ECO Service-Flex.

An àite clàr-amais ACEA C3 a bh' ann roimhe, faodaidh BMW LongLife 04 a bhith ann an ola. Thathas den bheachd gu bheil na h-inbhean sin cha mhòr co-ionann.

Rud eile a tha feumail dhut:

• Dè an diofar eadar ola 5W30 agus 5W40?
• Ola einnsean Zhor: dè na h-adhbharan?
• An urrainn dhomh olan a mheasgachadh bho dhiofar luchd-saothrachaidh?

Buannachdan agus eas-bhuannachdan GM Dexos2 5W-30

Gu nàdarra, tha taobhan adhartach is àicheil aig ola motair sam bith. Leis gu bheil àireamh mhòr de bhuannachdan aig an leann sin, is iad sin a bu chòir beachdachadh an toiseach:

1. Cosgais aig prìs ruigsinneach;
2. An dàimh eadar càileachd toraidh agus a phrìs;
3. Tha raon teòthachd farsaing a’ leigeil le sealbhadair a’ chàir an ola a chleachdadh fad na bliadhna;
4. làthaireachd stuthan cur-ris tùsail;
5. A’ toirt seachad feartan lubricating sàr-mhath eadhon le gainnead ola san aonad cumhachd;
6. Comas GM 5w30 Dexos a chleachdadh ann an seòrsa sam bith de einnsean;
7.  Thoir seachad lubrication èifeachdach eadhon nuair a thòisicheas tu air einnsean fuar;
8. Gun lorg air sgèile agus tasgaidhean air pàirtean;
9. A’ dèanamh cinnteach gu bheilear a’ toirt air falbh teas èifeachdach bho na h-eileamaidean conaltraidh, a lughdaicheas an cunnart gun tèid cus teasachadh an einnsein;
10. Fiolm ola a tha air fhàgail air ballachan an einnsein eadhon fo dhroch shuidheachaidhean obrachaidh;
11. Lùghdachadh air caitheamh connaidh an coimeas ri olan motair mèinnearach.

Tha na taobhan àicheil den leann sin gu ìre mhòr neo-làthaireach. Agus tha am beachd seo air a cho-roinn le mòran de luchd-motair a 'cleachdadh Dexos2 5W30. Ach, cha bhith eadhon measgachadh beairteach de stuthan cur-ris agus prìomh phàirtean a’ dìon eileamaidean einnsean bho suathadh fo chumhachan sònraichte.

Tha seo a 'buntainn ri einnseanan a chaidh a chuir a-steach air seann mhodail innealan agus a tha mar-thà air an stòras aca a chaitheamh. Le caitheamh àrd de phàirtean agus an suathadh seasmhach aca, thèid hydrogen a leigeil ma sgaoil, a sgriosas eileamaidean meatailt an aonad cumhachd.

Tha cùisean eile a dh’ fhaodadh èirigh co-cheangailte ri cleachdadh ola Dexos2 5W30 co-cheangailte ri làimhseachadh lionntan. Tha fìrinnean às-tharraing ola mì-laghail anns a h-uile àite.

Mar a nì thu eadar-dhealachadh air meallta bhon fhear thùsail

Chaidh a’ chiad bhaidse de ola GM Dexos2 a-steach don mhargaidh às an Roinn Eòrpa. Ach, thòisich cinneasachadh ola anns an Ruis o chionn trì bliadhna. Nam biodh na toraidhean Eòrpach a bh ’ann roimhe air am pacadh ann an soithichean 1, 2, 4, 5 agus 208 liotair, an uairsin bhiodh ola dèanta san Ruis air a phacaigeadh ann an soithichean 1, 4 agus 5 liotair. Tha eadar-dhealachadh eile anns na h-artaigilean. Chaidh bàtaichean factaraidhean Eòrpach a chomharrachadh le dà dhreuchd. Gu ruige seo, chan eil toraidhean dachaigheil air ach aon sheata àireamhan fhaighinn.

Lorgaidh sinn dearbhadh air càileachd na h-ola ann an lèirmheasan luchd-seilbh chàraichean riaraichte. Bidh e a 'ruith nas sàmhaiche, bidh an einnsean a' freagairt gu furasta nuair a thòisicheas e eadhon ann an aimsir fhuar, tha connadh air a shàbhaladh, agus tha na h-eileamaidean structarail den aonad cumhachd a 'cumail an coltas tùsail. Ach tha seo uile air fhaicinn nuair a bhios tu a 'cleachdadh stuthan tùsail. Bidh ceannach ola de chàileachd ìosal a’ leantainn gu duilgheadasan le tòiseachadh an einnsean le toiseach aimsir fhuar, cruthachadh thasgaidhean, agus feumar an leann atharrachadh nas trice na an àbhaist.

Bhidio: Cò ris a bu chòir gum biodh an canastair GM Dexos 2 5W-30 tùsail coltach

Gus nach bi thu air fulang le meallta, feumaidh fios a bhith agad air feartan an toraidh thùsail:

1. Chan fhaod claisean a bhith anns a’ bhogsa Dexos2. Leaghaidh an soitheach gu tur, agus chan eilear a ’faireachdainn na claisean air na taobhan don suathadh;
2.  Thathas a’ cleachdadh plastaig àrd-inbhe, tiugh. Ann a bhith a 'dèanamh fakes ann an 90% de chùisean, thathar a' cleachdadh polymer tana, a tha a 'lùbadh gun mòran oidhirp chorporra agus tha fiaclan air a tharraing gu soilleir air an uachdar;
3. Tha àireamh sreathach seachd-dhigitach air taobh aghaidh an t-soithich. Air ball tha'n àireamh so sgrìobhta ann an coig no sè f hìreanaibh ;
4. Tha dath an t-soithich ola tùsail liath aotrom. Cha bu chòir stains no raointean a bhith eadar-dhealaichte ann an dubhar air a 'phlastaig;
5. Tha plastag an toraidh tùsail rèidh ris an suathadh, fhad ‘s a bhios am meallta garbh;
6.  Tha hologram sònraichte ann an oisean gu h-àrd air an làimh dheis den leubail. Tha e duilich a bhriseadh, oir is e dòigh-obrach daor a th 'ann;
7.  Bileag dùbailte air cùl an t-soithich;
8.  Chan eil perforations no fàinneachan deòir air a 'mhullach. Aig a 'mhullach tha dà not sònraichte airson corragan;
9.  Tha an caip ola tùsail ribeach. Mar as trice tha am falsa bog;
10.  Tha seòladh laghail an lus a tha suidhichte sa Ghearmailt air a chomharrachadh mar an neach-dèanamh. Tha dùthaich sam bith eile, eadhon Eòrpach, na fhianais air meallta.