Torc teannachaidh pan, tar-chuir fèin-ghluasadach Nissan Qashqai

Beachdaich air an ola atharrachadh ann an caochladair Nissan Qashqai.

Tha fèill mhòr air Nissan Qashqai a chaidh a dhèanamh bho 2006 chun an latha an-diugh. Rè na h-ùine seo, thàinig dà ghinealach a-mach le dà ath-shuidheachadh:

• Nissan Qashqai J10 1mh ginealach (09.2006 - 02.2010);
• Restyling Nissan Qashqai J10 1mh ginealach (03.2010 - 11.2013);
• Nissan Qashqai J11 2mh ginealach (11.2013 - 12.2019);
• Restyling Nissan Qashqai J11 2na ginealach (03.2017 - an-diugh).

Ann an 2008, chaidh riochdachadh an dreach 7-suidheachain den Nissan Qashqai + 2 a chuir air bhog cuideachd, a chaidh a stad ann an 2014.

Tha Qashqai air a thaisbeanadh le diofar roghainnean einnsean: peatrail 1,6 agus 2,0 agus dìosail 1,5 agus 2,0. Agus cuideachd le diofar sheòrsaichean tar-chuir, eadhon le CVT. Tha tar-chuir Jatco JF10E aig an J011 le einnsean 2,0 liotair. Tha e glè earbsach agus cumail suas. Tha an goireas JF015E, a tha air a chur còmhla ri einnsean 1,6-liotair, mòran nas lugha.

Tha CVT Jatco JF11E aig an Qashqai J016. Dh'adhbhraich iom-fhillteachd an t-siostam smachd còmhla ri seann uidheamachd lùghdachadh ann an goireasan agus earbsachd. Ach, faodar am bogsa a chàradh, a tha a’ seachnadh ath-chuir cosgail.

Tha coileanadh an draibhidh gu mòr an urra ri cumail suas ann an deagh àm. Gu sònraichte, feumar an ola atharrachadh ann an àm, as urrainn dhut fhèin a dhèanamh.

Tricead atharrachadh ola anns an variator Nissan Qashqai

Tha an clàr ùr ag ràdh gum feumar an ola ann an CVT a’ chàr seo atharrachadh gach 60 mìle cilemeatair (no 2 bhliadhna). Airson modalan ath-leasaichte, faodaidh an eadar-ama ruighinn 90 mìle km. Ach, tha cleachdadh a 'sealltainn gu bheil na teirmean sin air an ro-mheas gu mòr. B 'e an rud as fheàrr a bhith na àite gach 30-40 mìle km.

Tha tricead ath-luachaidh gu mòr an urra ri suidheachaidhean obrachaidh. Mar as truime an luchd (droch chàileachd rathaid, atharrachaidhean teothachd, stoidhle dràibhidh ionnsaigheach), is ann as giorra a bu chòir an ùine a bhith. Nuair a dh'atharraicheas tu an ola, nochdaidh na comharran a leanas cuideachd:

• toiseach a 'ghluasaid, còmhla ri jerk;
• bacadh variator;
• àrdachadh ann an teòthachd ola rè obrachadh taobh a-staigh an variator;
• coltas fuaim rè gluasad;
• hum neach-giùlain.

A bharrachd air ola, thathas cuideachd a’ moladh criathrag ùr a chuir anns an variator a h-uile uair a thèid atharrachadh.

Dè an ola a thaghas tu airson CVT Nissan Qashqai

Is e an ola tùsail anns an caochladair Nissan CVT Fluid NS-2. Is e seo an ath rud a tha an neach-dèanamh a’ moladh. Sheall e fhèin gu math mar analogue de Ravenol CVTF NS2 / J1 Fluid. Chan eil e cho aithnichte tha an ola Febi Bilstein CVT, a tha cuideachd freagarrach airson a chuir na àite. Tha e cudromach nach eil bealaidh tar-chuir fèin-ghluasadach freagarrach airson CVTn. Thoir aire do cheadan.

Tha e inntinneach. Ann an 2012 agus 2013, bha an Nissan Qashqai air aon de na deich càraichean as fheàrr a reic san t-saoghal. Ach eadhon an-diugh tha am modail seo mòr-chòrdte ann am mòran dhùthchannan.

A ’sgrùdadh ìre na h-ola

Chan e a-mhàin crìonadh an caochladair, ach faodaidh sgrùdadh a dhèanamh air an ìre cuideachd sealltainn gu bheil feum air atharrachadh bealaidh. Mar sin feumar seo a dhèanamh bho àm gu àm. Chan eil an t-seic duilich, leis gu bheil probe aig càraichean Qashqai.

Seo mar a nì thu sgrùdadh air an ola anns an variator:

1. Teas an càr gu teòthachd obrachaidh (50-80 ceum Celsius). Ma tha an t-einnsean ro theth, a chaochladh: leig leis fuarachadh beagan.
2. Cuir an carbad ann an suidheachadh còmhnard agus còmhnard. Na cuir dheth an einnsean.
3. Brùth am pedal breic. Atharraich an roghnaiche ann an sreath anns a h-uile suidheachadh le eadar-ama de 5-10 diogan.
4. Gluais an luamhan gu suidheachadh P. Leig às am peadal breic.
5. Lorg latch an amhaich lìonaidh. Tha e air a chomharrachadh le "Transmission" no "CVT".
6. Leig às an inneal-gleidhidh dipstick ola, thoir air falbh an dipstick ola bho amhach an lìonadh.
7. Sguab an dipstick le clò glan, tioram, gun lint agus cuir na àite e. Na cuir bacadh air a 'chòmhdach.
8. Thoir air falbh an dipstick a-rithist, thoir sùil air ìre na h-ola. Feumaidh e a bhith aig a’ chomharra “teth” (no làn, as àirde, msaa).
9. Cuir a-steach an probe na àite, socraich e le latch.

Mura h-eil an ola fhèin fhathast sean, ach gu bheil an ìre nas ìsle na an àbhaist, feumaidh tu feuchainn ris an adhbhar a lorg. Is dòcha gu bheil seo a’ nochdadh aodion am badeigin san t-siostam. Ma tha an ola air dorchachadh, tha fàileadh losgaidh air nochdadh, feumar atharrachadh. Mura h-eil mòran ùine air a dhol seachad bhon ath-chur roimhe, is fhiach an caochladair a dhearbhadh airson duilgheadasan. Ma nochdas measgachadh de chips meatailt anns an ola, tha an duilgheadas anns an radiator.

Innealan riatanach agus pàirtean a bharrachd, stuthan consumable

Airson fèin-chur an àite, bidh feum agad air na h-innealan a leanas:

• creagan;
• screwdriver;
• iuchair ceann no ceann airson 10 agus 19;
• iuchair stèidhichte aig 10;
• funail.

Agus leithid stuthan ion-mhiannaichte (tha na h-àireamhan tùsail air an comharrachadh eadar camagan):

nissan cvt ns-2 fluide tùsail,

8 liotair (KLE52-00004);

• variator pan gasket NISSAN GASKET OIL-PAN (31397-1XF0C / MITSUBISHI 2705A015);
• criathrag iomlaid teas variator (MITSUBISHI 2824A006 / NISSAN 317261XF00);
• gasket taigheadais iomlaidear teas variator (MITUBISHI 2920A096);
• Criathrag garbh CVT Qashqai (NISSAN 317281XZ0D/MITSUBISHI 2824A007);
• gasket plug drain (NISSAN 11026-01M02);
• plug drain - gun fhios nach bris an seann fhear (NISSAN 3137731X06) an snàithlean gu h-obann).

Faic cuideachd: Bidh cuideam ola a’ tuiteam ann an tar-chuir fèin-ghluasadach

A bharrachd air an sin, bidh feum agad air soitheach falamh mòr gu leòr airson an sgudal a dhrèanadh, rag glan agus inneal glanaidh.

Stiùireadh

Tha an atharrachadh ola ann an caochladair Nissan Qashqai J11 agus J10 air a dhèanamh san aon dòigh, leis gu bheil dealbhadh an tar-chuir fhèin coltach. Sreath de ghnìomhan aig an taigh:

1. Teas suas an carbad gu teòthachd obrachaidh àbhaisteach. Gus seo a dhèanamh, tha e gu leòr, mar as àbhaist, a bhith a 'dràibheadh ​​​​beagan air an t-sràid, tha 10-15 km gu leòr.
2. Siubhail an càr a-steach don gharaids, cuir e air toll seallaidh no air lioft. Cuir stad air an einnsean.
3. Thoir air falbh dìon an einnsean.
4. Tòisich an einnsean a-rithist. Air an làimh eile atharraich an luamhan variator gu gach suidheachadh le dàil de 5-10 diogan. An uairsin fàg an tagraiche ann an suidheachadh na pàirce (P).
5. Gun a bhith a 'tionndadh an einnsean, dèan cinnteach dè an ìre ola anns a' chaochladair (leugh gu h-àrd mar a nì thu seo).
6. Cuir dheth an einnsean agus ath-stàlaich an dipstick, ach na cuir a-steach e na àite. Tha seo riatanach gus nach bi an siostam dùinte. Le bhith a’ conaltradh le èadhar, bidh an leaghan a’ drèanadh nas luaithe agus nas èifeachdaiche.
7. Unscrew am pluga drain, a 'cuimhneachadh soitheach mòr a chuir fodha. Bidh an às-tharraing timcheall air 6-7 liotair, feumar seo a thoirt fa-near nuair a thaghas tu soitheach falamh. Tha e goireasach ma ghabhas tomhas na h-ola a chaidh a dhrèanadh bhon bhogsa. An uairsin bidh e soilleir dè an ìre de lionn ùr ri lìonadh.
8. Fuirich gus am bi an ola a 'draibheadh. Mar as trice cha toir e barrachd air 20 mionaid.
9. Aig an àm seo, faodaidh tu tòiseachadh air sìoltachan an iomlaid teas (ola nas fhuaire) den variator a chuir an àite. Thoir air falbh e agus, ma ghabhas e dèanamh, thoir air falbh agus sruthadh no cuir a-steach am fuaradair CVT.
10. Nuair a bhios a h-uile ola a tha air a chleachdadh air a dhòrtadh, teann am pluga drain.
11. Thoir air falbh am pana tar-chuir. Tha e cudromach cuimhneachadh gu bheil beagan ola ann, mu 400 ml. Mar sin, feumar faighinn cuidhteas e gu math faiceallach. Rud eile, dòirtidh an ola gu lèir a-mach, faodaidh e do làmhan agus d’ aodach a ghlanadh.
12. Feumaidh am pana a bhith air a ghlanadh gu mionaideach bho na tha air fhàgail de sheann ola. Tha lionn glanaidh sam bith, solvent feumail an seo. Feumaidh tu cuideachd na joints a ghlanadh, cuir às do chips meatailt bho dhà magnets. Tha an caochladair, mar nach eil bogsa gèar sam bith eile, gu sònraichte fo eagal mu chips meatailt. Mar sin, cha bu chòir dearmad a dhèanamh air an ìre seo de ath-chur.
13. Cuir an criathar garbh an àite. Atharraich am pan-gasket. Tiormaich an treidhe agus cuir air ais e na àite. Tha e sgith. Tha e cudromach a bhith mothachail gu bheil na snàithleanan annta air an reubadh gu furasta, agus gu bheil an còmhdach air a dheformachadh nuair a thèid a chuir thairis. Mar sin, teann na boltaichean deic gun a bhith a 'cur cus neart an sàs.
14. Cuir a-steach an inneal-glanaidh copair air a 'phlug drain. Cuir am mullach air ais air agus sgriob e air.
15. A’ cleachdadh funail, dòirt ola ùr dhan CVT tron ​​toll dipstick. Bu chòir an tomhas-lìonaidh aige a bhith co-ionann ris an ìre de dhrèanadh.
16. Às deidh dhut an ola atharrachadh, thoir sùil air an ìre air an dipstick mar a chaidh a mhìneachadh gu h-àrd. Ma tha e nas lugha na na tha a dhìth ort, ath-phàighidh. Tha tar-shruth cuideachd neo-mhiannach, mar sin, ma thèid an ìre thairis air an ìre, feumar an còrr a phumpadh a-mach le steallaire le tiùb rubair.

Leigidh an dòigh a chaidh a mhìneachadh leat pàirt den ola a chuir an àite an variator. Thèid ath-chur iomlan a dhèanamh leis an dòigh ionadachaidh, nuair a thèid fear ùr a chuir na àite an t-seann ola. Gus seo a dhèanamh, faodaidh tu forc a-mach airson tomhas-lìonaidh a bharrachd de ola agus ath-aithris a dhèanamh air a 'mhodh-obrachaidh. Tha e nas fheàrr seo a dhèanamh 2-3 latha às deidh dhut an càr a dhràibheadh ​​​​san dòigh àbhaisteach. Ach, tha na riaghailtean a’ stèidheachadh, airson obrachadh àbhaisteach an variator, gu bheil ath-chur pàirt gu leòr, anns am bi 60-70% den lionn ag atharrachadh. Tha e cudromach na sìoltachain sin uile atharrachadh aig an aon àm, glan an treidhe agus na magnets. Mura tèid seo a dhèanamh, lughdaichidh èifeachdas na h-ola ùr agus an dòigh-obrach ùr gu lèir.

Cuideachd, às deidh ath-chur, feumar a h-uile mearachd tar-chuir ath-shuidheachadh a ’cleachdadh sganair breithneachaidh, a bharrachd air a’ chunntair aois ola ath-shuidheachadh. Tha e math ma tha an sganair agad fhèin. Rud eile, thèid am modh-obrach a dhèanamh aig ionad breithneachaidh coimpiutair sam bith.

Leis gu bheil e riatanach? Tha beachd air na fòraman gu bheil coileanadh a 'phumpa ola an urra ri leughaidhean meatair. Ach, gu dearbh, chan eil an obair aca fo bhuaidh àireamhan, ach leis na cumhaichean cleachdaidh. Feumar na comharran ath-shuidheachadh gus nach bi an inneal a ’nochdadh gu bheil feum air seirbheis.

co-dhùnadh

Do luchd-tòiseachaidh, is dòcha gur e dòigh-obrach iom-fhillte a th’ ann a bhith ag atharrachadh na h-ola ann an Nissan Qashqai. Ach, chan eil ach a’ chiad beagan thursan duilich. Le eòlas, bidh seo nas fhasa. Bidh ath-chur do-it-yourself a’ sàbhaladh airgead. Agus cuideachd dèan cinnteach gu bheil a h-uile càil air a dhèanamh ceart agus èifeachdach. Gu mì-fhortanach, bidh cuid de ionadan seirbheis neo-fhiosrachail a’ toirt airgead airson atharrachadh ola iomlan, agus aig an aon àm cha bhith iad eadhon ag atharrachadh na sìoltachain, cha bhith iad gan glanadh. Bidh càradh dèan-fhèin a’ casg nan duilgheadasan sin.

 

Atharrachadh ola anns an variator Nissan Qashqai

Feumaidh CVT atharrachaidhean cunbhalach ola. Às aonais an ìre riatanach agus glanadh ceart na h-àrainneachd obrach, bidh am bogsa gu math luath nach gabh a chleachdadh. Is e aon de na SUVan as mòr-chòrdte leis an t-seòrsa sgaoilidh seo an Nissan Qashkai. Tha na feartan fhèin aig atharrachadh na h-ola ann am bogsa gèar Qashqai CVT a rèir ginealach: J10 no J11. Bu chòir beachdachadh orra ma tha thu an dùil fear eile a dhèanamh thu fhèin. Gus ola a lìonadh ann am bogsa, chan fheum thu ach eòlas fhaighinn air suaicheantas toradh ola (seo comhairle airson a h-uile lionntan chàraichean Nissan), a bharrachd air fios a bhith agad mar a nì thu sgrùdadh air an ìre ann an staid fhuar is teth, agus cuideachd a bhith comasach air faighinn gu amhaich an lìonaidh. Beachdaichidh sinn air drèanadh iomlan agus ath-chur.

Tuairisgeul mionaideach air a ’mhodh-obrach

1. Tha an inneal air a chuir air àite còmhnard, os cionn toll seallaidh no air itealan.
2. Tha am pluga ìosal gun sgriubha, tha an ola gu lèir air a dhrèanadh.
3. Feumar an t-slat a thoirt air falbh. Gus seo a dhèanamh, tha na fasteners unscrewed, agus an uairsin feumaidh tu a dhol timcheall an iomall gu faiceallach le screwdriver còmhnard, oir bidh an gasket gu tric a ’steigeadh. Tha stàladh pàirt cùil a 'mhàileid air a dhèanamh a-mhàin le inneal torque agus le bhith a' cur an àite an gasket. Is e an torque teannachaidh as ìsle airson a’ phana ola 8 N / m, tha sinn a ’moladh a mheudachadh gu 10-12 N / m gus snot a sheachnadh.
4. Tha e riatanach an criathar garbh a thoirt às a chèile. Nuair a thèid a chuir às a chèile, is e am prìomh rud gun a bhith a’ call an ròn rubair. Feumaidh e a bhith air a ghlanadh fo chuideam le lionn sònraichte no solvent.
5. Tha magnet anns a’ phana-ola airson chips a ghlacadh. Mus tèid a ghlanadh agus às deidh sin tha coltas mar seo - fige aon
6. Bu chòir a bhith air a sgrios le clò tioram gus an tèid na pìosan meatailt a thoirt air falbh gu tur.
7. Feumar atharrachadh no sèideadh tro chriathrag an caochladair Qashqai, fig. 2. A 'tarraing às an nead gun mòran oidhirp. Tha purge air a dhèanamh à syringe a’ cleachdadh gasoline purraichte. Gus faighinn gu sìoltachan grinn feumar an còmhdach ceithir-sgriubha a thoirt air falbh - fig. 3
8. Drag an ola bhon radiator fige. Ceithir.
9. Na dì-chuimhnich an sensor aois ola ath-shuidheachadh.

 

Ar comhairle

Faodaidh gach neach lionn obrach a chuir ris a’ bhogsa a rèir an stiùiridh a tha air a mhìneachadh san artaigil againn.

Tha sinn a’ moladh seirbheisean seirbheis ùghdarraichte a chleachdadh. Eòlaichean a tha air iomadh uair a 'coileanadh a' mhodh-obrach airson atharrachadh na h-ola ann an tar-chur fèin-ghluasadach - caochladair ann an càr Nissan Qashqai.

Chan eilear a 'moladh an dòigh-obrach airson an stuth seo atharrachadh gu tur airson obair dèan-fhèin, oir:

• Gheibh thu cothrom air uidheamachdan mionaideach, agus faodaidh am mearachd as lugha aig àm cruinneachaidh is nighe leantainn gu obrachadh neo-iomchaidh agus briseadh.
• Tha cothrom ann briseadh crankcase, briseadh sìoltachain no briseadh snàithlean, ann an suidheachaidhean garaids chan eil e an-còmhnaidh comasach faighinn a-mach à suidheachadh duilich gu sgiobalta.
• Mar sin, mura h-eil na sgilean agad airson càr a chàradh, tha e nas fheàrr tionndadh gu proifeiseantaich.

Tha an artaigil seo air ullachadh airson daoine mar thusa! Tha e an-còmhnaidh nas tlachdmhoire a bhith a’ sàbhaladh air cumail suas agus ag atharrachadh na h-ola thu fhèin. Deagh chumail suas clàraichte.

 

Atharraich ola Do-it-yourself anns an variator Nissan Qashqai

Chan eil cho fada air ais, thòisich càraichean ùra air an uidheamachadh le seòrsachan sgaoilidh gu tur ùr - CVTs. Tha an t-ainm a’ tighinn bhon abairt Bheurla Continuous Variable Transmission, a tha a’ ciallachadh “tar-chur caochlaideach an-còmhnaidh.”

Gu tric canar giorrachadh an ainm Beurla - CVT ris an t-seòrsa bogsa gèar seo. Chan eil fìor bhun-bheachd an fhuasglaidh theicnigeach seo ùr agus chaidh a chleachdadh o chionn fhada ann an cuid de sheòrsaichean teicneòlais.

Tha an teicneòlas de smachd turas-mara leantainneach air fàs farsaing a-mhàin nuair a bha e comasach beatha seirbheis iomchaidh a choileanadh de chraoladh CVT.

Bha an càr, a bharrachd air an inneal àbhaisteach, cuideachd uidheamaichte le bogsa gèar CVT. Ann an stuth an artaigil, beachdaichidh sinn gu mionaideach air a 'mhodh-obrachaidh airson an ola atharrachadh ann an CVT càr Nissan Qashqai.

Feartan an variator

Tha bogsa gèar CVT gu bunaiteach eadar-dhealaichte bho gach analogues a tha aithnichte an-diugh. Tha fios air teicneòlas riaghlaidh gun cheum fhèin bho thàinig àrdachadh air sgùtairean le comas beag.

Ach a thaobh an scooter, bha an uidheamachd gun cheum furasta gu leòr a dhèanamh earbsach. Thathas a’ cur an sàs an dòigh air iomall sàbhailteachd àrdachadh mar thoradh air cho mòr sa tha an nód. Agus bha an torque a chuir an CVT a-mach air scooter glè bheag.

Mar a tha an variator ag obair - bhidio

A thaobh a’ chàr, bha an slaodachadh ann an gabhail ris an teicneòlas seo gu ìre air sgàth cho duilich ‘s a bha e prototype tar-chuir CVT earbsach is seasmhach a thogail. Cha cheannaich duine càr anns nach eil an goireas tar-chuir a’ ruighinn 100 mìle cilemeatair.

Faic cuideachd: breather tar-chuir fèin-ghluasadach peugeot 308

An-diugh tha an duilgheadas seo air a fuasgladh. Bidh CVTn ag obair gun duilgheadas sam bith nas lugha na an luchd-dùbhlain fèin-ghluasadach, air an togail a rèir an sgeama clasaigeach. Ach an seo tha suidheachadh fìor chudromach na sheirbheis ùineail. Is e sin, cuir an àite ola sgaoilidh agus sìoltachain.

Anns an Nissan Qashqai CVT, tha torque air a ghluasad tro chrios meatailt air a shìneadh eadar dà ulagan. Tha ballachan gluasadach aig na ulagan fo smachd criathragan, a dh'fhaodas gluasad agus gluasad. Air sgàth seo, bidh radius nan ulagan sin ag atharrachadh, agus, a rèir sin, an co-mheas gèar.

Tha siostam uisgeachaidh an caochladair Nissan Qashqai air a smachdachadh tro bhuidheann bhalbhaichean, a tha fo smachd coimpiutair. Tha sruthan fluid air an cuairteachadh air feadh an t-siostaim le bhith a’ fosgladh agus a’ dùnadh bhalbhaichean air an gluasad le solenoids.

Carson a tha e riatanach an ola atharrachadh san variator

Ma nì sinn coimeas eadar gach seòrsa tar-chuir a tha cumanta an-diugh, is e an caochladair an fheadhainn as cruaidhe air lubrication. Bheir sinn sùil air na h-adhbharan airson an iarrtas seo.

Bidh crios meatailt air a shìneadh eadar dà ulagan a’ faicinn agus a’ sgaoileadh luchdan mòra airson eileamaid cho beag. Bidh conaltradh uachdar taobh nan truinnsearan a tha a’ cruthachadh a ’chrios le uachdar obrach a’ chuil a ’tachairt le neart teannachaidh fìor àrd.

Tha seo riatanach gus nach sleamhnaich a’ chrios agus nach buail e air uachdar a’ chuil. Mar sin, feumaidh còmhdach de ola a bhith an làthair air a 'phìos conaltraidh. Bidh an leithid de shuidheachaidhean obrachaidh a’ leantainn gu teasachadh dian. Agus nuair a thuiteas càileachd no ìre na h-ola anns a’ chaochladair, bidh am bogsa a’ teasachadh gu math luath.

Is e an dàrna adhbhar cudromach nàdar a’ chuirp bhalbhaichean. Gus na pacaidean clutch a dhùnadh ann an automaton clasaigeach, chan eil a dhìth ach an fhìrinn mu bhith a ’cruthachadh oidhirp aig an àm cheart.

Agus airson obrachadh àbhaisteach nan ulagan, tha astar agus cumail sùil cheart air a’ mhionaid de sholarachadh lionn don chuas fon phlàta ulagan gluasadach cudromach.

Mura tèid spèis a thoirt don mhionaid de chuir an gnìomh feachd agus a luach, faodaidh an crios sleamhnachadh mar thoradh air teannachadh a leigeil ma sgaoil no, air an làimh eile, teannachadh ro àrd, a bheir droch bhuaidh air seasmhachd a ’chaochladair.

Na tha a dhìth airson fear eile fhaighinn

Tha atharrachadh na h-ola ann an caochladair Nissan Qashqai na ghnìomhachd sìmplidh bho shealladh teicneòlach. Ach feumaidh e dòigh-obrach faiceallach agus smaoineachail. Mus tòisich thu air an obair, tha e ciallach stoc a dhèanamh sa bhad air a h-uile dad a dh ’fheumas tu.

Mar sin, gus an lionn obrach agad fhèin a chuir an àite, bidh feum agad air na leanas:

• 8 liotairean de fhìor NISSAN CVT Fluid NS-2 Gear Oil (air a reic ann an canaichean 4 liotair, còd ceannach KLE52-00004);
• còmhdach màileid;
• criathrag ola math;
• criathrag ola garbh (mogal);
• fàinne ròin rubair air an t-iomlaid teas;
• fàinne ròin copair airson a ’phlug drain;
• soitheach plastaig falamh le tomhas de co-dhiù 8 liotair, agus bhiodh e na b ’fheàrr le sgèile ceumnaichte airson na tha de dh’ ola air a dhrèanadh a mheasadh;
• inneal-glanaidh carburetor no lionn pròiseas sam bith eile a chaidh a dhealbhadh airson uachdar a bhith a ’lughdachadh (sùbailteachd àrd mas fheàrr);
• seata de iuchraichean (b'fheàrr le ceann, gus am bi am pròiseas ùr a 'dol nas luaithe), cromagan, sgriùtrear;
• luideagan glan às nach bi an crann no na snàithleanan fa leth a 'sgaradh (nì pìos beag de dh' aodach flannel bog);
• can uisge airson ola ùr a lìonadh.

Gus an ola atharrachadh anns an inneal-atharrachaidh Nissan Qashqai, bidh feum agad air toll sgrùdaidh no lioft. Tha e nas freagarraiche obair a dhèanamh bhon toll sgrùdaidh, oir rè a ’phròiseas ùr bidh feum air làimhseachadh ann an roinn an einnsein.

Modh-obrach atharrachadh ola ann an caochladair Nissan Qashqai

Mus tòisich thu air an ath-chur, thathas a’ moladh an lionn a bhlàthachadh san draibhear gu teòthachd obrachaidh. Gus seo a dhèanamh, a rèir an t-seusain, feumaidh tu 10-15 km a dhràibheadh ​​​​no an càr fhàgail leisg airson 15-20 mionaid. Taing don iomlaid teas, bidh an ola variator a ’teasachadh suas eadhon gun luchd.

Às deidh an càr a chuir air toll seallaidh no air lioft, thèid am màileid a ghlanadh bho bhith a ’cumail salachar. Thoir air falbh am bolt drain gu faiceallach. Thèid an soitheach falamh a chuir na àite.

1. Tha am bolt gun sgriubha gu deireadh agus tha an leaghan sgudail air a dhrèanadh. Feumaidh tu feitheamh gus an tionndaidh an jet ola gu boinneagan. Às deidh sin, tha an corc air a phasgadh air ais dhan toll.
2. Dèan briseadh gu faiceallach agus cuir às do na boltaichean a tha a’ cumail a ’phlàigh. Tha am màileid air a sgaradh gu faiceallach bhon bhogsa. Tha beagan ola air fhàgail ann fhathast. Thèid an ola seo a chuir chun tanca sgudail cuideachd.
3. Tha na boltaichean a tha a 'daingneachadh a' chriathraidh garbh air an neo-sgrìobadh. Tha am mogal air a thoirt air falbh gu faiceallach.

Bidh seo a’ crìochnachadh a’ mhodh-obrachaidh atharrachadh ola ann an caochladair Nissan Qashqai.

Dhaibhsan nach eil dèidheil air leughadh. Bhidio mionaideach mu bhith ag atharrachadh na h-ola ann an caochladair Nissan Qashqai.

Mar a chithear bhon stiùireadh airson atharrachadh na h-ola ann am bogsa CVT a 'chàr sin, chan eil dad iom-fhillte mu dheidhinn seo. Feumaidh tu dìreach an stiùireadh a leantainn gu faiceallach agus gu cunbhalach. Atharraich an ola nas trice na an ùine òrdaichte, agus obraichidh an dràibhear airson ùine mhòr gun fhàilligeadh.