Modalan a shàbhalas a ’chompanaidh gu lèir

Ann an eachdraidh a h-uile prìomh chompanaidh chàraichean tha co-dhiù aon mhionaid ann nuair a bha e faisg air briseadh no thuit reic cho mòr is gun robh e ann. Cuideachd, airson a ’mhòr-chuid de chompanaidhean, bha seo co-cheangailte ri crìochnachadh mì-thlachdmhor, a’ sàbhaladh airgead luchd-pàighidh chìsean no ceumannan neo-phàirteach eile, gu sònraichte anns na Stàitean Aonaichte.

Ach tha na h-amannan duilich sin cuideachd a’ cruthachadh sgeulachdan sgoinneil - gu ìre mhòr timcheall air cur air bhog modail a nì cinnteach gu bheil e comasach cridheachan a chosnadh, teachdaichean le clàran-gnothaich, agus a’ chompanaidh a chruthaich e air ais air an t-slighe.

Goilf Volkswagen

Tha goilf a’ chiad ghinealach na fhreagairt thoilichte don cheist a chaidh a chuir air ceannardan VW: càite an toir thu a’ chompanaidh às deidh soirbheachas drùidhteach ach sgìths an Beetle? Bho thràth anns na 1970n, tha VW air grunn mhodalan fheuchainn an àite an Turtle, ach thàinig an saoradh le ceannard ùr a’ chompanaidh, Rudolf Leiding, agus an sgioba aige. Chuir iad air bhog buidheann ùr de mhodalan air an stiùireadh leis a 'Passat agus, beagan nas fhaide air adhart, an Golf.

Peugeot 205

Dh ’fhàs Peugeot gu mòr anns na 1970n, cheannaich e Citroen ann an 1975, chruthaich e PSA, agus fhuair e Chrysler Europe aig deireadh na 1970n. Ach tha an leudachadh seo a ’cur Peugeot ann an droch shuidheachadh ionmhais.

Feumaidh am fuamhaire Frangach buille airson a bhith beò - anns an dreuchd seo thàinig an 1985 ann an 205 - hatchback spòrsail is càileachd a tha soirbheachail a’ dol air ais chun chiad latha air a’ mhargaidh.

Metro Austin

An seo tha an toradh deireannach ri dheasbad, ach tha an sgeulachd inntinneach. Ann an 1980, bha am fuamhaire Breatannach Leyland mar-thà na nàire do ghnìomhachas Bhreatainn. Tha a’ chompanaidh air a chrathadh le stailcean, mì-riaghladh, càraichean dòrainneach is dona, agus reic a’ crìonadh a h-uile latha. Tha Mairead Thatcher eadhon a’ smaoineachadh air a’ chompanaidh a dhùnadh, leis gur i an stàit am prìomh neach-seilbh. Tha na Breatannaich a’ coimhead airson fear eile airson a’ Mini agus ga lorg anns a’ Metro, modail a nì cinnteach gu bheilear a’ toirt air adhart gràdh-dùthcha luchd-ceannach còmhla ris a’ chogadh an aghaidh Argentina.

BMW 700

Tha eadhon BMW an impis briseadh? Bha, aig deireadh nan 50an lean sreath de mhodalan reic ìosal: 501, 503, 507 agus Isetta. Slànaighear? BMW 700. Chaidh a ’chiad sealladh den chàr seo a chumail aig Taisbeanadh Motair Frankfurt ann an 1959. Is e seo a ’chiad mhodail den bhrand le structar fèin-thaiceil agus leasachadh mòr ann an làimhseachadh. Is e einnsean bocsair càraid-siolandair 697cc a tha san einnsean. Faic An toiseach, tha am modail air a thabhann mar coupe, an uairsin mar sedan agus a ghabhas atharrachadh. Às aonais 700, cha mhòr gum biodh BMW mar a ’chompanaidh as aithne dhuinn an-diugh.

Aston Martin DB7

Chaill Aston stiùir aig deireadh na 1980n, ach thàinig saoradh le eadar-theachd Ford agus sgaoileadh an DB7 ann an 1994. Buinidh an sliochd do Ian Cullum, tha am modail stèidhichte air àrd-ùrlar Jaguar XJS beagan atharraichte (tha Jaguar aig Ford cuideachd aig an àm sin), tha an einnsean na siolandair 3,2-liotair 6 le compressor, agus diofar phàirtean bho Ford, Mazda agus eadhon Citroen.

Ach, is e dealbhadh a bhios a’ tarraing luchd-ceannach a-steach, agus bidh Aston a’ reic còrr air 7000 carbad, le prìs bhunasach de £7 airson an DB78.

Porsche Boxster (986) agus 911 (996)

Ann an 1992, ann an creideas agus bha Porsche a 'coimhead air a chèile san t-sùil, thuit reic an 911 anns na SA, agus bha e duilich an 928 agus 968 a reic, aig a bheil einnsean aghaidh. Tha ceannard ùr a 'chompanaidh, Wendelin Widking, a tha a' geall air Boxster (ginealach 986) - mar-thà a 'nochdadh coltas a' bhun-bheachd ann an 1993 a 'sealltainn gu bheil am beachd air roadster aig prìs ruigsinneach ach inntinneach tarraingeach do luchd-ceannach. An uairsin thig an 911 (996), aig a bheil tòrr ann an cumantas ris an 986, agus tha an luchd-leantainn as gleidhidh aig a ’bhrand air a’ chùis a dhèanamh air toirt a-steach einnseanan air am fuarachadh le uisge.

Bentley Continental GT

Mus deach an GT Continental a thoirt a-steach ann an 2003, reic Bentley timcheall air 1000 carbad gach bliadhna. Còig bliadhna às deidh an sealbhadair ùr Volkswagen a ghabhail thairis, tha cruaidh fheum aig na Breatannaich air modal soirbheachail, agus tha an Conti GT a ’dèanamh obair mhath.

Is e dealbhadh caol, 4 suidheachain air bòrd agus einnsean W6 càraid-turbo 12-liotair am foirmle a tharraingeas 3200 neach gus modal ùr a thasgadh ron chiad fhoillseachadh. Anns a 'chiad bhliadhna de chuairt-beatha a' mhodail, leum reic branda 7 tursan.

Nissan Qashqai

Aig toiseach na linne, bha ro-innse airson Nissan nas motha na dòchasach, ach an uairsin thàinig Carlos Ghosn chun chompanaidh, aig a bheil dà theachdaireachd airson na h-Iapanach. An toiseach, feumaidh e cosgaisean a ghearradh gu mòr, a ’toirt a-steach dùnadh planntrais, agus san dàrna àite, feumaidh Nissan tòiseachadh a’ dèanamh chàraichean a bhios luchd-ceannach airson a cheannach.

Tha an Qashqai gu practaigeach a ’cur an cèill toiseach a’ phìos crossover agus a ’toirt roghainn eile do theaghlaichean nach eil airson a bhith a’ ceannach hatchback cunbhalach no carbad stèisein.

Volvo XC90

Gu dearbh, tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn dà ghinealach de mhodail, gach aon dhiubh a' cluich an àite an neach-saoraidh a 'bhrand. An toiseach, ann an 2002, nuair a bha Volvo fo ad Ford, b 'e crossover air leth a bh' ann, sàr-mhath airson dràibheadh ​​​​agus le àite gu leòr air bòrd. Tha reic san Roinn Eòrpa agus na SA iongantach.

Bhrosnaich an ginealach gnàthach den XC90 leasachadh a ’chompanaidh agus loidhne modail ùr leis an t-sealbhadair ùr Geely agus sheall iad mar a rachadh na Suainich, a bha meas aig luchd-ceannach.

Modail Ford 1949

Bhàsaich Henry Ford ann an 1947 agus tha e coltach gun lean a ’chompanaidh leis an ainm e beagan às deidh sin. Tha an treas reic as motha aig Ford anns na Stàitean Aonaichte, agus tha modalan a ’bhrand mar dhealbhaidhean ro WWII. Ach tha beachdan ùra aig mac peathar Eanraig, Henry Ford II.

Ghabh e thairis a' chompanaidh ann an 1945, cha robh e ach 28 bliadhna a dh'aois, agus fo a stiùireadh chaidh am modail ùr 1949 a chrìochnachadh ann an dìreach 19 mìosan. Chaidh a 'chiad shealladh den mhodail a chumail san Ògmhios 1948, agus air a' chiad latha, chruinnich luchd-reic a 'bhrand 100 òrdugh - is e seo saoradh Ford. Agus tha cuairteachadh iomlan a 'mhodail nas àirde na 000 millean.

Modal K Chrysler

Ann an 1980, sheachain Chrysler briseadh-creideis a-mhàin mar thoradh air iasad mòr bhon stàit. Tha Ceannard ùr na companaidh, Lee Iacocca (neach-cruthachaidh am Mustang bho na làithean aige aig Ford) agus an sgioba aige an dùil modal dràibhidh cuibhle aghaidh aig prìs ruigsinneach a chruthachadh gus sabaid an aghaidh luchd-ionnsaigh Iapanach. Bidh seo a’ leantainn gu àrd-ùrlar K a chaidh a chleachdadh mar-thà ann an Dodge Aires agus Plymouth Reliant. Cha b’ fhada gus an deach an àrd-ùrlar seo a leudachadh airson a chleachdadh anns a’ Chrysler LeBaron agus New Yorker. Ach thàinig an soirbheachadh mòr nuair a thòisich a chleachdadh ann a bhith a 'cruthachadh minivans teaghlaich - dh' adhbhraich Voyager agus Caravan an roinn seo.