Deuchainn deuchainn Mitsubishi Outlander

Dh’ fhuiling reic na ginealach roimhe Mitsubishi Outlander ann an Sloibhinia airson aon adhbhar sa mhòr-chuid - dìth einnsean dìosail le turbocharged air a reic. A rèir Mitsubishi, tha 63 sa cheud den chlas seo air a reic san Roinn Eòrpa.

dìosail. A ’cruthachadh ginealach ùr, thug na h-Iapanach aire do mhiannan luchd-ceannach agus dhearbh iad an turbodiesel Volkswagen dà-liotair ainmeil bho Grandis anns an Outlander.

Agus chan e dìreach “sabhal” dà-liotair le 140 “stàile” a bhios mar an aon roghainn bho loidhne nan einnseanan sa Ghearran, nuair a bhios an Outlander air a reic anns na seòmraichean taisbeanaidh againn. Chaidh an còrr de na pàirtean ùrachadh agus leasachadh cuideachd. Agus mar a sheall a ’chiad rèisean aig Farpaisean na Cruinne ann an Catalunia agus air an t-slighe deuchainn aig Les Comes, tha an Outlander ùr nas fheàrr airson a chlas na am fear roimhe. Co-dhiù airson a ’chlas.

Rud eile, tha e air a dhol thairis air a’ ghinealach gnàthach le 10 ceudameatairean de dh’ fhaid agus is e aon de na SUVan as motha sa chlas aige. Tha obair dhoirbh aig turbodiesel dà-liotair air a bheulaibh - feumaidh e càr 1-tunna a shlaodadh, a tha ann an cleachdadh a tha ainmeil airson cho spreadhaidh, agus nach eil. Bidh an cothlamadh seo de einnseanan tarraingeach do dhraibhearan ciùin nach eil ro dhoirbh air an rathad mòr agus a dh’ fheumas gluasad nuair a bhios iad a’ draibheadh ​​far-rathaid. Sin far a bheil an Outlander a’ toirt buaidh.

Leigidh e leat taghadh eadar draibhear cuibhle aghaidh, is urrainn dha na ceithir cuibhlichean a dhràibheadh ​​​​(far am bi an electronics a’ co-dhùnadh, a rèir nan suidheachaidhean sònraichte, dè an ìre de torque a thèid gu na cuibhlichean aghaidh agus dè an ìre gu na cuibhlichean cùil), agus tha ionad glasaidh aige cuideachd. diofraichte. , leis an t-slat-smachd air a shuidheachadh gu follaiseach eadar an dà sheata aghaidh. Ann am modh fèin-ghluasadach 4WD, faodar suas ri 60 sa cheud den torque a chuir gu na cuibhlichean cùil.

Tha an sealladh far-rathaid (dìon alùmanum aghaidh is cùil, feansaichean bulging, cead talmhainn 178 mm ...) den Outlander ùr - tha mi ag aideachadh gur e beachd pearsanta a tha seo - tòrr nas fheàrr na a’ chiad ghinealach, a tha SUVan an latha an-diugh leis an fheadhainn aca. ionnsaigheach teachdail gu litireil a’ toirt cunntas air stròcan. Bidh na taillights LED cuideachd cinnteach leis an adhartas dealbhaidh.

Tha e coltach gu bheil an chassis air a dheagh dhealbhadh le sgeadachadh cuibhle aghaidh fa leth, leis gu bheil an Outlander a’ leantainn gu h-iongantach air rathaidean le cabhsair aig àm oisean, eu-coltach ris a’ cho-fharpaiseach (Coirèanais), fhad ‘s a dh’ fhanas e comhfhurtail aig an aon àm, a tha cuideachd air a dhearbhadh air greabhal “drùidhteach”. rathaidean. Nuair a bha iad a’ leasachadh an Outlander, dh’ fheuch na h-innleadairean ri meadhan grabhataidh a chumail cho ìosal sa ghabhas, agus mar sin chuir iad romhpa (cuideachd) mullach alùmanum a chleachdadh agus thug iad am beachd bhon rathad shònraichte Lancer Evo IX.

Ma dh ’fhaighnicheas cuideigin dhut dè a tha cumanta aig Mitsubishi Outlander, Dodge Calibre, Jeep Compass, Jeep Patriot, Peugeot 4007, agus Citroën C-Crosser, faodaidh tu gu cinnteach a chuir air bhog: an àrd-ùrlar. Tha eachdraidh seo fada ach goirid: chaidh an àrd-ùrlar a chruthachadh ann an co-obrachadh le Mitsubishi agus DaimlerChrysler, agus le taing don cho-obrachadh eadar PSA agus Mitsubishi, fhuair e cuideachd an C-Crosser ùr agus 4007.

An toiseach, bidh an Outlander ri fhaighinn leis an dìosail 2-liotair a chaidh ainmeachadh roimhe agus tar-chuir làimhe sia-astar, agus nas fhaide air adhart thèid loidhne an einnsean a chuir ris le einnsean peatrail 4-liotair le 170 agus 220 each-chumhachd, 6-liotair cumhachdach. Turbodiesel VXNUMX agus XNUMX-liter PSA.

Thug na tomhasan ùra ìre farsaing nas motha don Outlander, a bheir, ma thaghas tu an uidheamachd cheart nuair a bhuaileas e air a ’mhargaidh, an treas sreath de sheataichean le dà sheata èiginn. Tha an sreath cùil de sheataichean, a tha a ’pasgadh gu tur a-steach do bhonn rèidh, gu math mì-chofhurtail dha inbhich air sgàth dìth seòmar glùine. Tha ruigsinneachd chun treas sreath de sheataichean air a thoirt seachad le dàrna sreath de sheataichean fillte, a bhios gu fèin-ghluasadach a ’pasgadh air cùl sreath aghaidh nan suidheachan aig putan putan, a dh’ fheumas dà chumha a chleachdadh: chan fheum an cathair aghaidh a bhith ro fhada air ais. bi falamh.

Tha an stoc leudaichte a ’còrdadh ri doras cùil dà roinn, agus faodaidh an taobh as ìsle dheth suas ri 200 cileagram a sheasamh, agus tha bonn còmhnard an stoc seachd-suidheachain ga dhèanamh furasta rudan nas motha de bhagannan, àirneis ... Tha àite rèiteachaidh ann an càr còig suidheachain. A rèir suidheachadh an tèile, sreath suidheachain ochd-cheudameatair a ghabhas gluasad gu fada. Airson coimeas: is e stoc na ginealaich gnàthach 774 liotair.

Tha grunn phutanan smachd anns a ’chaban. Tha grunn bhogsaichean is àiteachan stòraidh ann, nam measg dà bhogsa air beulaibh an neach-siubhail. Tha an roghainn de stuthan beagan briseadh-dùil oir is e deas-bhòrd plastaig a tha seo a tha ag iarraidh toileachas luchd-baidhsagal-motair a dhealbhadh leis an dealbhadh sensor agus cuideachd a ’cur an cuimhne mòran de na Alfa. Tha an cockpit ùr Outlander air a dhìon le fuaim nas fheàrr, agus le leasachaidhean ann am pàirtean fa leth, tha e air cruadalachd an chassis a leasachadh le 18 gu 39 sa cheud.

Tha sinn den bheachd gu bheil an Outlander cuideachd mar aon de na SUVan as sàbhailte anns an sgaoileadh as ùire aige oir tha Mitsubishi misneachail gum faigh e na còig rionnagan ann an tubaistean deuchainn Euro NCAP. Cuidichidh togail làidir, dà bhaga-adhair aghaidh, bagaichean adhair taobh agus cùirtearan gus an amas seo a choileanadh ...

Barrachd mion-fhiosrachaidh mu uidheamachd an XNUMXWD Outlander air a ’mhargaidh againn, is dòcha sa Ghearran, nuair a thòisicheas reic ann an Sloibhinia cuideachd.

A 'chiad bheachd

Coltas 4/5

Nam biodh iad fhathast a ’smaoineachadh mu dhealbhadh a’ chiad fhear, an uairsin leis an dàrna ginealach shoirbhich iad le fìor SUV.

Einnseanan 3/5

An toiseach, dìreach leis an einnsean VW dà-liotair air an robh Grandis mu thràth. Anns an toiseach, cha bhi mòran roghainn againn.

Taobh a-staigh agus uidheamachd 3/5

Cha robh dùil againn ri dealbhadh uile-phlastaig, ach tha iad follaiseach leis cho follaiseach, cho furasta an cleachdadh agus cho eireachdail sa tha iad.

Prìs 2/5

Chan eil fios fhathast mu phrìsean Slobhiniach, ach tha feadhainn Gearmailteach a ’ro-innse blàr borb airson ceannaichean le wallets airson SUVan meadhanach mòr.

A ’chiad chlas 4/5

Chan eil teagamh nach eil an Outlander na cho-fharpaiseach làidir don mhòr-chuid de SUVan a tha air a ’mhargaidh an-dràsta agus an fheadhainn a bhios a’ bualadh air seòmraichean taisbeanaidh a dh ’aithghearr. Bidh e a ’rothaireachd gu math, sùbailte agus eireachdail, am measg rudan eile. Tha dìosail aige cuideachd ...

Leth de Rhubarb