Stoidhle Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec CVT
Gu ceart, faodaidh tu dìochuimhneachadh mun dath agus an uidheamachd, oir chan eil pàirt follaiseach aca san sgeulachd seo. Ged feumaidh sinn aideachadh gum buin geal do Outlander. A bharrachd air an sin, ann an co-bhonn ris a ’phasgan uidheamachd Instyle as beairtiche, a bhios le dubhan, racaichean mullaich agus geàrdan sill ann an alùmanum lìomhach imite, cuibhlichean mòra 18-òirleach agus uinneagan teann a bharrachd air cùl a’ cholbh B, a ’toirt seachad mòran a’ dol seachad. Bidh am pasgan uidheamachd as beairtiche a ’cothlamadh an taobh a-staigh as fheàrr le uidheamachd Outlander, ach is e an fhìrinn, tha na pacaidean gu h-ìosal a cheart cho inntinneach.
Mar eisimpleir, mar-thà anns an rèiteachadh bunaiteach, tha cuireadh a’ toirt a-steach a h-uile goireas sàbhailteachd, siostam claisneachd le cluicheadair CD agus fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach. Bidh Intense a’ tabhann smachd turas-mara, inneal-gluasad leathair agus luchd-gluasad pleadhaig cuibhle stiùiridh a bharrachd air goireasan cosmaigeach air a’ bhodhaig. Is e an Intense +, air an làimh eile, a tha coltach gu bheil an sealbhadair a’ faighinn a’ chuid as fheàrr às, leis gu bheil e cuideachd a’ toirt a-steach mothachairean pàircidh is uisge, solais cinn xenon, iuchair spaideil, eadar-aghaidh Bluetooth, inneal claisneachd le inneal-atharrachaidh CD, a Rockford Fosgladh. siostam claisneachd, an treas sreath de sheataichean falaichte anns a’ chrann gu h-ìosal, a bharrachd air goireasan a chuireas ri coltas an Outlander. A bharrachd air na h-uinneagan cùil le dath a chaidh ainmeachadh roimhe agus dubhan alùmanum snasta.
Mar thoradh air an sin, cha robh ach trì rudan air fhàgail air liosta a ’phacaid Instyle as beairtiche: cuibhlichean 18-òirleach, seataichean leathair (ach a-mhàin an cathair cùil), às a bheil an aghaidh air a theasachadh, faodaidh an draibhear gluasad le draibhear dealain, agus a sunroof sleamhnachaidh. Gu math meadhanach a ’beachdachadh gu bheil am pasgan seo a’ cosg dà mhìle euro nas motha na Intense + agus gu math daor a ’beachdachadh nach eil an leathar an aon rud ris na lorgas tu ann an càraichean Eòrpach, ach (cuideachd) rèidh agus (ro) duilich a ghiullachd. bi laghach.
Ma tha dragh ort mu airgead agus gu bheil thu ag iarraidh Mitsubishi SUV comhfhurtail, smaoinich air tar-chuir fèin-ghluasadach. Bheir thu dheth € 500 nas lugha (€ 1.500) airson sin, agus mar fheòrachas, feumaidh sinn iomradh a thoirt gu bheil an tar-chuir caochlaideach agus 6-astar ann am modh làimhe agus nach fhaighear e ach le einnsean peatrail. Mar sin an aon einnsean a tha ri reic bho sgeilpichean Mitsubishi.
Tha dà einnsean gasoline 2-liter aig Mitsubishi; tha aon dhiubh anns an Grandis agus Galant, agus chaidh fear ùr a dhealbhadh airson feumalachdan Outlander. Tha fosglaidhean beagan nas fharsainge agus gluasadan nas giorra aige, ach os cionn a h-uile càil faodaidh e barrachd cumhachd (4 kW) agus barrachd torque (125 Nm) a thoirt gu buil. Eadhon nas motha na an dìosail bunaiteach Volkswagen (232 DI-D), ach beagan nas lugha na 2.0 Nm nas lugha na am PSA. Ach ma bheir sinn aire don phrìs aige, a tha timcheall air dà mhìle euro nas ìsle na prìs an dìosail bunaiteach, agus prìs gasoline, a tha air a bhith nas àirde na prìs ola gas san dùthaich againn airson ùine, an uairsin an roghainn chan fhaodar a leithid de aonad a mhearachdachadh. Tha an einnsean gu math sleamhainn nuair a thèid a chur còmhla ri tar-chur caochlaideach leantainneach. Dh ’fhaodadh cus a ràdh, leis gu bheil an inneal-tionndaidh torque àbhaisteach a bhios a’ cumail smachd air sgaoileadh cumhachd einnsean gu dall a ’cur casg air snìomh cuibhle. Fiù mura h-eil ach na cuibhlichean toisich air an gluasad. Bheir seo air cuid a bhith a ’fàs cleachdte ri, no a’ tòiseachadh gu sgiobalta bho rathaidean nach eil cho dùmhail (gun phrìomhachas) gu rathaidean dùmhail (prìomhachas) a bhith cunnartach.
A bheil an taobh eile den mheasgachadh de einnsean peatrail agus tar-chur caochlaideach leantainneach cuideachd a ’nochdadh ann an caitheamh connaidh? anns an deuchainn againn, chaidh e bho 12 gu 5 liotair gach 14 cilemeatair. Is e rud eile a th ’ann nuair a thig e gu comhfhurtachd. Tha na electronics tar-chuir air am prògramadh gus am bi an einnsean a ’dèanamh a’ mhòr-chuid den obair aige anns an raon 7 gu 100 rpm. Tha seo cuideachd a ’buntainn ris an astar as àirde air mòr-rathaidean (2.500 km / h), a bhios an Outlander a’ cumail suas gu furasta aig 3.500 rpm. Agus is dòcha gu bheil e gu tur neo-riatanach a bhith a ’comharrachadh cho tlachdmhor‘ s a dh ’fhaodadh a leithid de thuras-mara a bhith, nuair a tha an rumail bhon taobh a-muigh cha mhòr do-ruigsinneach, agus nuair a thèid thu a-steach don chaban tha e furasta a bhàthadh le ceòl an t-siostam claisneachd àrd-inbhe Rockford Fosgate.
Is ann air an àrd-rathad far a bheil an Outlander seo (einnsean, bogsa gèar agus pasgan Instyle) a’ faireachdainn aig a’ char as fheàrr. Ach feumar aideachadh nach eil fiù 's bunaitean mì-sgiobalta fo eagal. Gus a bhith onarach, bidh iad gan giùlan fhèin tòrr nas comhfhurtail na aig oiseanan an rathaid ionadail.
Matevž Koroshec
Dealbh le Ales Pavletic
Stoidhle Mitsubishi Outlander 2.4 Mivec CVT
Prìomh dàta
| Reic: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 33.990 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 35.890 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 125 kW (170 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 10,6 s |
| Astar as àirde: | 190 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 9,3l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - gasoline - gluasad 2.360 cm? - cumhachd as àirde 125 kW (170 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 232 Nm aig 4.100 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir robotach 6-luath - taidhrichean 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P) |
| Comas: | astar as àirde 190 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 10,6 s - caitheamh connaidh (ECE) 12,6 / 7,5 / 9,3 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 1.700 kg - làn chuideam ceadaichte 2.290 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.640 mm - leud 1.800 mm - àirde 1.720 mm - tanca connaidh 60 l. |
| Bogsa: | stoc 541–1.691 XNUMX l |
Na tomhais againn
| T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 41% / Inbhe Odometer: 10.789 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,6 bliadhna ( 127 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 33,6 bliadhna ( 159 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 10,4 / 16,8an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 17,5 / 22,3an |
| Astar as àirde: | 191km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 13,5 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 38,0m |
| Clàr AM: | 39m |
measadh air
Tha Outlander na fhìor SUV. Tha ìomhaigh a’ bhrand a’ bruidhinn leabhraichean mu dheidhinn seo. Agus ma thogras tu, faodaidh e a bhith sòghail cuideachd. Leis an uidheamachd bheairteach aige, tar-chuir CVT agus an aon einnsean peatrail a tha ri fhaighinn còmhla ris, tha e air leth freagarrach airson siubhal air mòr-rathaidean agus, gu ìre nas lugha, airson draibheadh air rathaidean ionadail. Ach, tha am bonn neo-eagraichte a cheart cho tlachdmhor ris a 'chòrr de na dreachan aige.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
modh taghaidh dràibhidh
astaran breiceadh
bogsa gèar (gun ghèaraichean)
being cùil fada gluasadach
Dealbhadh
uidheamachd beairteach
ìomhaigh branda
(cuideachd) leathar rèidh air na suidheachain
(cuideachd) inneal-tionndaidh torque fhuaimnichte
coileanadh einnsean
caitheamh connaidh
call beag de ghreim air rathaidean sleamhainn (draibhear cuibhle aghaidh)
ergonomics cuibheasach
