Mitsubishi Colt 1.3 cuireadh ClearTec (5 врат)
Mar a tha fios agad, tha eaconamaidh connaidh air a roinn ann an dà chaibideil. Tha a 'chiad fhear mu dheidhinn teicneòlas chàraichean a tha ag amas air a' chàr a dhèanamh nas eaconomach, agus tha an dàrna fear mu dheidhinn an dràibhear no an stoidhle dràibhidh, ach tha seo, an dàrna fear, gu mòr an urra ris an teicneòlas a tha an dràibhear a 'cumail smachd; ma tha an dòigh seo a 'sàbhaladh airgead, bidh e tòrr nas fhasa airson an dràibhear.
An-dràsta, tha dòighean aithnichte ann: aerodynamics beagan nas fheàrr, strì an aghaidh taidhrichean nas ìsle, siostam airson stad a chuir air an einnsean aig stadan goirid (air beulaibh solais trafaic) agus atharrachaidhean "beaga" eile. Tha a h-uile càil aig Mitsubishi ClearTec, a ’toirt a-steach prògram eileagtronaigeach einnsean eadar-dhealaichte, co-mheas teannachaidh nas àirde, ola einnsean nach eil cho slaodach, gineadair nas èifeachdaiche, co-mheas gèar nas fhaide, chassis òirleach nas ìsle (airson cuibhlichean 14-òirleach a-mhàin) agus cuideam nas àirde rangachadh ann an taidhrichean. Mar sin is e seo àite tòiseachaidh teòiridheach.
Tha toradh caitheamh is sgaoilidhean Eòrpach a ’toirt toradh inntinneach: tha dùil gum bi caitheamh aonaichte air a lughdachadh le 0 liotair de chonnadh gach 6 cilemeatair (a-nis 100), agus tha dùil gun lùghdaich sgaoilidhean gualain dà-ogsaid gach cilemeatair 5 gram (a-nis 2). ... Aig an aon àm, dh ’fhuirich an astar as àirde aig an aon àm, agus tha luathachadh bho stad gu 19 cilemeatair san uair eadhon an deicheamh cuid de dhiog nas fheàrr (a-nis 119).
Ach tha eadhon seo dìreach teòiridh - tha cleachdadh air a dhèanamh air an rathad, agus tha a h-uile duine a ’draibheadh. Feumaidh fios a bhith aige nach cuidich an teòiridh agus an dòigh-obrach a chaidh ainmeachadh ach ma dh’ fheuchas an draibhear rin cleachdadh gu sgileil. Tha an Colt seo a’ feuchainn ris an draibhear seo a chuideachadh le bhith a’ tionndadh air an t-saighead air na mothachairean - nuair a tha e ciallach gluasad gu gèar nas àirde, bidh an t-saighead suas a’ lasadh suas agus a chaochladh.
Tha e tàmailteach nach eil coimpiutair air bòrd aig an Colt seo, oir faodaidh sùil a chumail air caitheamh gnàthach (a bharrachd air cuibheasachd) eadhon barrachd a shàbhaladh. Tha iad ag ràdh gu bheil an treas cuid de eaconamaidh connaidh (agus sgaoilidhean gualain) air a chall mar thoradh air obrachadh (switchable) an t-siostam AS&G (stad an einnsean nuair a tha an càr na stad), ach gu h-inntinneach, tha ath-thòiseachadh an einnsean gu math fada - agus gu sònraichte nas fhaide na càraichean eile le leithid de shiostam a bha cothrom againn deuchainn a dhèanamh.
Uill, co-dhiù, leis an Colt seo, chaidh againn air caitheamh anns a ’bhaile a lughdachadh gu 6 liotairean gach 8 cilemeatair, ach tha e fìor cuideachd gu bheil an dàta a’ toirt iomradh air fìor shuidheachaidhean - nuair a tha e beagan sluaigh, nuair a tha a ’chas dheas. bog agus nuair a sheasas mi beagan air beulaibh solais trafaic.
Chan eil e dad ùr, ge-tà, gu bheil e gu math duilich airgead a shàbhaladh aig àm dràibhidh àbhaisteach le ClearTec, mar a tha le carbadan eile le siostaman coltach ris. Tha baidhsagal-motair caran beòthail agus cumhachdach aig an Colt seo agus draibhear a tha dèidheil air a bhith a ’draibheadh nas luaithe, a bhios“ ga sparradh ”gus rothaireachd nas daineamaigs.
Bidh an electronics a ’tionndadh an lasadh aig 6.700 rpm, suas gu 6.500 tha e coltach gu bheil an einnsean a’ snìomh, agus suas ri 5.500 tha e eadhon sàmhach sàmhach. Anns a ’cheathramh gèar agus aig 6.000 rpm, bidh an luaths-astar a’ leughadh 185 cilemeatair san uair, a ’ciallachadh le leithid Colt, a tha gu ìre mhòr na chàr baile, faodaidh tu a dhol air turas nas fhaide gun dragh.
Corp le ceithir dorsan taobh, àite riarachail a-staigh, suidheachain gu math comhfhurtail le coltas tlachdmhor (nach eil gu sònraichte èifeachdach ann an greim taobhach, ach anns an raon eadar an t-suidheachan agus an cùl-taic rud beag neònach, leis gu bheil iad beagan a ’bìdeadh a-steach do“ e ”pàirt de an corp). cuibhle-stiùiridh snog còmhdaichte le leathar le smachdan claisneachd is cuairt-mara, inneal-adhair leth-fèin-ghluasadach èifeachdach ma tha “a-mhàin”, agus bionaichean stòraidh gu leòr air an dealbhadh airson luchd-siubhail beag air an t-suidheachan aghaidh.
Ach chan eil sin ceangailte ri teicneòlas a ’feuchainn ris an draibhear a chuideachadh gus connadh a shàbhaladh. Gu dearbh, tha seo loidsigeach: chan eil teicneòlas às aonais càr a ’ciallachadh dad, aig a’ cheann thall, tha sàbhalaidhean an-còmhnaidh ann an làmhan an draibhear, agus eadhon ann an cùis Mitsubishi ClearTec ann an Colt 1.3, ann an cleachdadh, chan eil droch bhuaidhean ann airson caitheamh connaidh. Ach tha eadhon modhalachd geàrr-ùine a ’giùlan toradh. Tha fios agad: dinar gu dinar. ...
Vinko Kernc, dealbh: Saša Kapetanovič
Mitsubishi Colt 1.3 cuireadh ClearTec (5 врат)
Prìomh dàta
| Reic: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 13.490 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 13.895 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 70 kW (95 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Astar as àirde: | 178 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,0l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - gasoline - gluasad 1.332 cm? - cumhachd as àirde 70 kW (95 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 125 Nm aig 4.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 185/55 R 15 T (Continental ContiPremiumContact2). |
| Comas: | astar as àirde 178 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 11,1 s - caitheamh connaidh (ECE) 6,3/4,3/5,0 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 119 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 970 kg - làn chuideam ceadaichte 1.460 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.880 mm - leud 1.695 mm - àirde 1.520 mm - tanca connaidh 47 l. |
| Bogsa: | 160-900 L |
Na tomhais againn
| T = 2 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 58% / Inbhe Odometer: 2.787 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,6 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,2 bliadhna ( 127 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 15,5 (IV.) S. |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 24,8 (V.) p |
| Astar as àirde: | 178km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 8,7 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,5m |
| Clàr AM: | 41m |
measadh air
Chan eil gleidheadh - ach a-mhàin ann an cùisean ainneamh - gu sònraichte brosnachail, ach tha e math ma tha e èifeachdach. Chan eil ClearTec a 'toirt bacadh air coileanadh an Colt, agus tha sàbhalaidhean ann an caitheamh connaidh ann an cleachdadh air an tomhas ann an ceudadan nas lugha na 10. Còmhla, bidh iad a' toirt seachad dràibheadh luath agus eaconamaidh connaidh a ghabhas tomhas ma bheir an dràibhear aire dha. Agus ma tha fios aige air.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
pasgan coileanta de cheumannan neartachaidh
cuibhle stiùiridh, luamhan gèar
einnsean beòthail agus cumhachdach
èifeachdas fionnarachadh-àile
bun stoc dùbailte
ath-thòiseachadh an einnsean gu ìre mhath fada às deidh dha stad
no coimpiutair air bòrd
suidh anns a ’bhuaile
plastaig aig a ’bhonn
cuibhle stiùiridh a ghabhas atharrachadh gu àirde
chan eil drathairean air a ’bheing chùil
